Звезда

цвета радуги...

Рик родился и провел всю свою сознательную жизнь в пригороде Далласа Ирвине, штат Техас. Мотоциклы его интересовали с детства, и подростком Рик, вместе со своим братом, проводил любую свободную минутку катаясь на мотоцикле по окрестностям, или зависая в ближайшем «Харлеевском» магазине запчастей. Со временем он стал заниматься созданием, ремонтом и покраской мотоциклов.
В 1993-м году его старания были вознаграждены – мотоцикл, который он создал, попал на обложку популярнейшего кастом-издания «Easyriders». В 1996-м Рик становится дилером этой крупной афтермаркетовой сети. Когда в 2002-м «Easyriders» свернули свою деятельность, лавочка сменила вывеску на «Rick Fairless` Strokers Dallas», и теперь торгует запчастями многих мелкосерийных производителей, мотоциклами «Big Dog», «American IronHorse», «Big Inch Bikes», попутно рекламируя прицепы собственного производства и спонсорские напитки. Звезда в эмблеме «Strokers Dallas» на самом деле – целое созвездие достижений Рика. Это целый комплекс заведений, где есть все для души настоящего байкера: кастом-мастерская, салон тату и пирсинга, магазин афтермаркетовых запчастей, гриль-бар, в котором каждую неделю проходят «бикини пати». Плюс ко всему, неугомонный дядечка ведет ток-шоу в прямом эфире на местном радио и сотрудничает со специализирующимся на авто-мото тематике телеканалом «Speed Channel». Каждую неделю в эфир выходит «Texas Hardtails» – передача о кастомах, строящихся в «Strokers Dallas», а также зарисовки из жизни Рика и его многочисленной семьи.

Miller Lite, пивной трибьют

«Bikes, Babies and Beer»* – это, по мнению Рика, и есть три составляющих байкерского счастья. Менеджер «Strokers Dallas», Мэган Ди Фрю, рассказывает, что любовь Рика к «трем Бэ» и культуре 60-70-х годов просто «сквозит» во всем: «Повсюду в мастерской, в баре, тату-салоне, висят десятки фотографий знаменитостей тех лет. Это выражается в атмосфере, окружающей «Strokers Ice House», который, по итогам опроса читателей местного «Ride Texas Magazine», был признан лучшим в штате местом байкерской тусовки и отдыха. Самое главное, что всем это нравится, и мы очень рады этому!» Кстати, насчет «выражения»: замечательные концепты пиву «Miller Lite» и «Coors» покрыты афоризмами, которые их создатель выдает непринужденно и пачками, например: «Мужество – это прийти домой под утро, источая запах перегара и чужих духов, с помадой на воротничке, шлепнуть свою жену по попке, и иметь мужество сказать – «Ты следующая!», и другими, более коротенькими, но не менее содержательными. Несмотря на разные силовые агрегаты, «Miller» и «Six Pack» во многом похожи: одинаковые, слегка растянутые рамы – хардтейлы, «ракетные» баки.

Еще один пивной трибьют – для пива Coors

Передние вилки у обоих – «спрингер», у «Miller-а», правда, более дрэгстерный силуэт. Спицованые колеса привычной чопперной размерности – заднее на 18, переднее на 21 дюйм. Отсутствие переднего крыла, короткая юбчонка заднего… Незамысловатая выхлопная система: на «Six Pack» – изящные «свиперы»; на «Miller-е» и того меньше – закутанные в серую термообмотку прямотоки по схеме «2 в 1». Тормоза на этих мотоциклах – лишь маленький штришок, настолько они незаметны. Взгляните для сравнения на более ранний «пивной трибьют» «Budweiser» – скромняжка!

Трибьют для Дженнис Джоплин

Triumph со скромным именем Зеленый.

На фото Рик «приобнимает» руль одного из первых «богато» раскрашенных мотоциклов – «Psychedelic Chopper»** 2002 года – плод сотрудничества с канадским эйрбрашером*** Винсом Гудивом. (К сожалению, мне не удалось получить фото еще одного «раскрашенного» им мотоцикла – «Tattoo Bike», высокий «прозрачный» силуэт которого покрыт сложной черно-белой «татуировкой», состоящей из тысяч деталей). В дальнейшем Рик воспользовался помощью земляков из «Air Syndikate» и они прекрасно воплотили его замысел. Сейчас он активно сотрудничает с Гэри Квином и «Other Side Customs». А как вам стилизованный под цветочек револьверный барабан?! Под многозначительной надписью «Power flower». Мультяшность и наив рисунков – лишь оболочка, под которой проступают фрагменты жизни, оставившие сильный отпечаток в душах кастомайзеров 50-х, 60-х, 70-х годов.

Трибьют «Бэтти Пэйдж».

«Evil Twin», созданный для хоккеиста Джеймса Арнотта.

Песни «Битлз» и гитарное соло Джимми Хендрикса; в прямом смысле горящие поршни и клетчатый финишный флажок; «пацифики», а с ними бритва и кастет, с которыми в те годы приходилось отстаивать свои убеждения; игральные карты, кости, домино – как символ изменчивости судьбы; летящие черепа – презрение к смерти; и, конечно, вечно молодые красотки с обложки – в корсетах и закрытых купальниках… Одним из «пунктиков» кастомайзеров «Старой Школы» является «нелюбовь» к хрому, «обезличивающему» поверхность. Таким образом, соблюдая принцип «ничего лишнего», позволяющий любоваться силуэтом мотоцикла в целом, они находят площадь для выражения деталей, покрывая росписью не только «крылья, баки, рамы», но и трубы передней вилки, картера, обода, пружины, и даже сиденья. Это я говорю о прекрасном образчике чопперов старой школы – трибьюте Дженнис Джоплин. Налицо все «признаки породы»: сухая рама и высокий руль, велосипедное сиденье, «фиштейлы», отсутствие переднего тормоза, задорно торчащий «сисибар». Даже если бы на «Дженнис» стояла обычная Харлеевская «бутылка» вместо «спрингера» «Strokers» – это бы нисколько ее не испортило!

Трибьют для Стива Рэя.

Еще один красавец, иллюстрирующий выражение «скромное обаяние классики», это «Зеленый» – чоппер с граненым баком-«даймондом» и движком от «Triumph». Посмотрите на этот «обезжиренный» силуэт (нет, не тот, что на полу валяется)! Двухцветная покраска, высоко «задранная» рулевая колонка – это уже 70-е. Среди работ Рика много призеров различных чемпионатов, к примеру – «злой» фиолетовый лоурайдер «Evil Twin», созданный для хоккеиста из Далласа, Джеймса Арнотта.
Движок от «S&S», рама от Роджера Голдэмера, идея Рика – и получите первое место на Grand National Roadster Show! Трибьют секс-символу 50-х, Бетти Пейдж, весьма незауряден. Чтобы предупредить вопросы вроде: «А чем же моц похож на оригинал?» Рик публикует фото – пояснение : «А это – если ее поставить вот так!». Поразительная роспись покрывает и этот радужный хипповый лоурайдер. Смотрите – чего здесь только нет… А почему же на мотоцикле нет боковой подножки ?! То ли Рик на покатушках не выпускает ее из-под себя, то ли ставит, прислонившись к дереву… Ан, нет! Есть хитрая винтовая подставка, прячущаяся в «хребет», и являющийся заодно бензо- и маслобаком. А вот в том, что на ходу этот мотоцикл устойчив, как асфальтовый каток, сомневаться не приходится: более чем двухметровая база и трехсотый задний каток – это вам не просто так! Тонкое аскетичное седло на «сухозадом» мотоцикле – весьма жестоко по отношению к себе! Но не более, чем номерной знак, закрепленный на внутренней стороне колеса – по отношению к копам...

«Time Warp» – чтобы похвастаться такой красотой, на ней надо не «летать», а медленно «дефилировать»!...

Drag Specialties

Мотоциклы, сделанные Риком «для души» (не в пример многим другим кастомайзерам), весьма разносторонние. Взгляните на еще один: трибьют гитаристу Стиву Рэю Вогану. Это уже более «мэйнстримовый» высокий аппарат с «софтейлом», наличием более-менее приличного сидения и передних тормозов. Силуэт – не настолько экстремален, как у «шведов». Острое «Z» руля, и «стрелы» воздухофильтра и мягкие линии выхлопных труб – всего в меру и изящно. Расписной «шоу–стоппер», сделанный для каталога «Drag Specialties» – воплощенная в аэрографии «книга воспоминаний». Мотоцикл сам по себе весьма скромный, («софтейл», литые колеса, руль «палка», движок «Total Perfomance»), но очень гармоничный. Это и позволяет нам разглядеть замысел художника. Drag, как и длинный агрессивный лоурайдер «Time Warp», полностью покрыт переплетающимися сюжетами (вольный перевод «Time Warp» – «разрывы во времени»). Весьма длинный «жесткозадый» мотоцикл, с развитым передним «плугом» и острыми «молниями» вместо спиц, снабжен такими мощными тормозами опрометчиво – чтобы похвастаться такой красотой, на ней надо не «летать», а медленно «дефилировать»!

МД: Каким был Ваш самый первый мотоцикл?»
Рик: О! Это была «Суза» 61-го года, модель «Бонанза». Мы (с братом – прим. авт.) вынуждены были неделю работать над ней, чтобы иметь возможность прокатиться минут 10. Каждый раз, когда мы на ней выезжали, она ломалась! И по сей день, это был самый громкий мотоцикл, из тех, что я когда-либо слышал! Но мы ее любили. Каждый раз, заводя ее, мы думали, что это наикрутейшая вещь во всем мире!
МД: Что же все–таки приносит больше удовольствия – постройка мотоцикла, или езда на нем?
Рик: Больше всего удовольствия приносит езда на мотоцикле, который ты сам построил! Ну, а мой любимый «прогулочный» – это «Бетти».
МД: Некоторые кастомайзеры строят мотоциклы для шоу, которые, строго говоря, вообще не приспособлены для езды. Как Вы относитесь к такой «творческой деятельности»?
Рик: Ненавижу, когда люди строят мотоциклы, которые не могут ездить! Я думаю, что это – отстой! Мотоцикл – это то, что возит тебя, а не катается за тобой в фургоне! Настоящий байк должен быть байком, а не «Трейлерной Королевой»! И вообще, лучшее байк-шоу в мире – это кататься по дороге, а не по выставке!»
МД: А можно еще два слова по трибьют-байкам?
Рик: Мэрилин Монро – в 1999-м, Стиву Рэю Вогану – в 2005-м, Бетти Пейдж – в 2006-м, Дженис Джоплин – в 2007-м и Памэле Андерсон – в 2008-м году. Всего пять. Вообще, я считаю этих людей «иконами» своего времени, и мне хотелось создать мотоциклы такими же красивыми и неповторимыми, какими были эти люди.
В разговоре Рик подтвердил свои предпочтения, отдаваемые двигателям от «S&S» и «Total Perfomance». И, кроме того, с радостью сообщил, что приглашен в числе 50-ти известных и уважаемых кастомайзеров на летнее празднование юбилея «S&S».
«50 интереснейших людей съедутся в один уголок страны, их свежие работы, свежее пиво, девочки в бикини… Ни одна вещь в мире не заставит меня пропустить такое событие! Кроме, может быть, Памелы Андерсон…».