Железный поход
В топке чоппера бензин тот загорится,
Заработает могучая машина,
И запрыгает на кочках и помчится,
Через тернии – к сияющим вершинам!
Вначале была карта – совсем, как в пиратских историях про клады. Только наша карта была туристическая, с большим масштабом, на которой была видна, казалось, самая маленькая тропинка. Вот же, дернул черт купить такую хорошую карту! Объездили уже весь Крым вдоль и поперек сто раз, и захотелось посмотреть, не осталось ли еще каких-то интересных, новых маршрутов… Оказалось, что остались…
И вот, потягивая вино чудесным летним вечером я, мой друг Жора и бессменная спутница нашего «железного» коллектива (да и всей моей жизни) Лена, рассматривая такую подробную карту, решаем, куда бы опять поинтереснее забуриться? Решаем выдвинуться из Феодосии до Бахчисарая, а там «по дороге с покрытием» (на карте так и обозначено) через Крымский Природный Заповедник на Алушту, оттуда до Орлиного, что возле Фороса – по слухам, там открыт какой-то маленький пивоваренный заводик, где варят чудесный эль по старинным рецептам. В Орлином берем божественный эль и поблизости останавливаемся на ночлег. Итак: все допито, быстрее спать, завтра в путь!
Утром встаем в прекрасном настроении, быстро укладываем палатки-спальники, дождевики-пуховики… Места маловато, а вода? А воду по дороге купим, холодненькую! Ну да ладно, пить пока и не очень-то хочется... Провели перекличку: все на месте, а все – это наш проверенный «железный» коллектив. Мой друг Жора – он надежен и немногословен, как разведчик на допросе. С ним хоть в бой, хоть в пляс – везде он не спасует. Второй участник экспедиции – моя супруга Лена, хранитель бодрости и положительных эмоций команды. И я, Степан, генератор авантюризма и автор этих строк. Коллектив у нас сплоченный (а после этой поездки стал еще сплоченнее), проверенный дорогами вот уже 12 лет, поэтому – без лишних сантиментов, по коням и в путь! У Жоры – кастом на базе «К-750», база которого увеличена сантиметров на 50. А у меня – «одностволка» на базе Suzuki Savage. В общем, кастомы для дорог с хорошим покрытием и неспешных путешествий и прогулок.
Итак, в путь! День – чудесный, трасса – незагружена, вокруг – красота! Трах-тах-тах, и мы в Бахчисарае. «Надо воды купить!»,– «Да ладно, вон по пути сколько сел до Алушты, в любом месте остановимся и купим, или на родник какой нарвемся». Эх, кабы знали мы, что нас ждет… От Бахчисарая уходим до Верхоречья и дорога становится просто сказочно красивой: идеально гладкое покрытие, трасса петляет среди каньонов и скал, слева – пещерный город Тепе-Кермен, скалы нависают над головой, справа живописная речушка Кача, машины мы встречаем все реже и реже. От восторга иногда даже забываю переключать передачи... Любуясь природой, с классным настроением доехали до села Синапное и остановились на привал, так как дорогу преградил строгий шлагбаум. Появилась «хранительница ключей», приятная женщина Зарема, и стала пытаться нас отговорить от дальнейшей поездки по этой «не очень хорошей дороге», предупреждая, что в заповедник, который начнется через 30 км, нас могут и вообще не пустить.
Что вы, дорогая Зарема, мы же байкеры старой школы, и «не очень хорошей дороги» мы не боимся, а с охранниками заповедника уж как-то договоримся. Нам обязательно надо здесь проехать, ведь мы тут еще никогда не ездили! В общем, уговорили мы ее, заплатили небольшой взнос, я подписал квитанции (как оказалось позже – «приговор»), и шлагбаум в неведомое нам открыт! На прощанье Зарема дала нам номер свого мобильника, а также телефон лесника, который сможет нам помочь «в случае чего». К чему такие страсти? Ха, ха!
Мы рванули, опять забыв купить воды! После шлагбаума дорога пошла круто вверх, поэтому «рванули» – это сильно сказано. Тем более, что дорога стала сильно напоминать Ирак после бомбардировок – везде выбоины, колдобины и провалы с остатками асфальта. Ну, ничего, все равно настроение хорошее, мы видали и похуже! Надеюсь, что в заповеднике таких колей, оставленных грузовиком, не будет… Примерно так размышлял я, энергично переключая передачи с 1-й на 2-ю и обратно в течении 20 минут, пока не закончился подъем и дорога резко не пошла вниз, при этом потеряв не только асфальтное, но даже «частичное покрытие» вообще. Ничего, и такое мы тоже видели, а с горы – не на гору, лишь бы камень в приводной ремень не залетел. Тронувшись после небольшого привала, вдруг вижу: нас сзади догоняет джип на огромных вездеходных колесах. «Врешь, не возьмешь, пыль мы за тобой глотать не будем!», – и, не сговариваясь, прибавляем ходу, еле успевая оттормаживаться по щебню перед 180-ти градусными поворотами. Километров через 10 дорога стала еще хуже, а джиппер сзади попался настырный – не отстает, и я все же решил его пропустить. А Жора так и умчался вперед «в спортивном режиме». Автомобиль поравнялся с нами, открылось тонированное окно, и водитель деликатно так спрашивает: «А куда вы направляетесь?». Объясняю, так, мол, и так, идем по карте, по дороге с «асфальтовым покрытием», движемся туда-то. И человек нам спокойно объясняет, что впереди заповедник, в котором находится резиденция Кучмы, и там сейчас кто-то есть. Мол, вас туда не пустят по любому, и даже не пытайтесь, а лучше поверните назад. «Так назад никак неохота, во-первых – дорога плохая, а во-вторых – это провал экспедиции, что не в нашем стиле» – объясняем ему. В общем, как ни пытался он нас урезонить, говоря, что дальше будет еще хуже, и такие колеса на джипе у него неспроста, так и не смог переубедить. Зато показал другой маршрут – через Ай-Петри. Ну что же, посоветовавшись, принимаем решение свернуть на лесничий кордон Кермен, а оттуда забраться на Ай-Петри и, взяв левее по перевалу, добраться до трассы на Массандру. По карте вроде бы недалеко, да и ехать, похоже, меньше, чем мы уже проехали. Да и изменить маршрут – это не вернуться назад, не сдаться. Это нам подходит! Еще через какое-то расстояние, проехав по заброшенным деревням, сворачиваем с «асфальтовой дороги» и отдаемся полному бездорожью. Начинается подъем, по сравнению с которым тот, первый, кажется легкой разминкой. Он крутой, истоптан грузовиками и усыпан безобразными булыжниками величиной с поршень от КАМАЗа. Впереди, не сбрасывая хода, и петляя, как маркитанская лодка, «гребет» Жора, а сзади, таким же манером, идем мы с Леной, стараясь объехать камни, что лежат уже давно, и те, которые только вывернул Жора. И все мои мысли о приводном ремне: что будет, если камень попадет между шкивом и ремнем?.. Так, с Божьей помощью и остановками мы добираемся до лесного кордона Кермен. Ну, все, думаю, дальше будет легче – вон до перевала не так далеко (по карте).
Но это были только цветочки…
Кордон – это такой себе одинокий обжитой дом вдали от цивилизации, но со всеми ее признаками: ухоженностью, спутниковой тарелкой и приятной девушкой. Мужиков не было, и девушка нам сказала, что если мы проедем несколько луж, то дальше, наверное, пройдем, хотя сама она не уверена. Мы поставили мотоциклы в тени под огромными соснами, удобно расположились на привал. Неунывающая Лена восхищалась красивейшими видами, и что-то рассказывала, очень интересное, наверное. А мы с Жорой просто молчали, и каждый думал о чем-то своем. Мне почему-то думалось о Кучме, тихо гуляющем по заповеднику, с лукошком и клюкой, собирающем грибы, и все это – под охраной.
Думай – не думай, а ехать надо. Встали, рассчитались по порядку, заняли места согласно штатного расписания, и рванули. А через метров 150 – «стоп». Перед нами колеи от грузовиков, до краев наполненные мутной жижей, грунт – глина, а объехать нельзя. Почти нельзя, но если засыпать колеи кое-где сучьями деревьев, этими же сучьями сбить кое-где бугры и, балансируя на кончиках пальцев, поддерживая и толкая друг друга, чтобы колесо не соскользнуло в жижу, то проехать можно и тут. Кое-как преодолев эти лужи и выцарапав грязь из кожуха ремня, я посмотрел на это препятствие и понял, что с этого момента обратной дороги точно нет. Потому что сюда мы шли под уклон, а обратно – это ехать круто вверх, и мотоциклы можно вывезти, только загрузив на грузовик или зацепив за вертолет.
После луж дорога пошла ровнее, и я успокоился: ну все, дальше будет лучше. Да, действительно, было лучше, но метров 200-300, а потом началось лесное безумие. Дорога (если можно ее так назвать) уходила то круто вверх, то еще круче вниз. На склонах камни, внизу – глиняное болото. Несколько раз приходилось строить переправы из бревен и камней. При этом дорога то и дело расходилась на несколько небольших дорог, которые то сходились, то расходились, а солнце затянуло тучами, и вот-вот дождь пойдет... Деревья высокие, то овраг, то косогор – как не заблудиться? Мы с Жорой в горячке строим переправы, затаскиваем мотоциклы на подъемы, а Лена уже безропотно идет пешком и почему-то мало веселится... В общем, такой рок-н-ролл продолжался часа три. У меня в голове проносились живописные картины: как раскалились добела выпускные клапаны, как стонет сцепление, как натянут струной ремень, забитый грязью и перемалывающий ветки. Несмотря на частые привалы, мотоциклы не успевают охлаждаться и греют атмосферу в районе Ай-Петри до небывалых температур. И вот, поднимаясь на очередной крутой подъем, выезжаю из поворота и вижу перед собой подъем, сравнимый по крутизне с трамплином для лыжников. Только он весь усеян здоровенными камнями, и где-то на середине лежит на боку, вспахав склон цилиндром, похожий на сбитый самолет Касик. Это Жора, он отчаянно жестикулирует, чтобы я даже и не ехал туда. Но на раздумья времени нет, так как если потеряю ход, то будет еще хуже… Даю газ, сцепление, газ, сцепление… И так примерно 15 раз! Дотягиваю до Жорки и… все! Кое-как стопорим мот камнями, чтобы не просунулся назад, но что дальше? Уже привычно идем вперед, осматривая предстоящее «поле битвы», и видим, что до конца участка еще метров 50 – и будет легче, наверное. Лена привычно идет где-то внизу мелкими такими шагами… Остываем, поднимаем кастом и начинается битва не на жизнь, а на смерть (мотоцикла). Мотор ревет, впереди товарищ толкает за руль, я толкаю сзади и одновременно стараюсь удержать прямолинейное движение задней части мотоцикла. Камни бьют по ногам, кусты трещат, пытаясь зацепиться и задержать штурм. Жилы напряжены от кончиков зубов до кончиков пальцев на ногах… И вот небольшой участок без камней – Жора вскакивает в седло на ходу и уносится куда-то вверх, прокапывая траншеи и ломая небольшие деревья. Мимо молча проходит Лена, пешим ходом штурмуя подъем. Пешком спускается Жора, и все повторяется, только уже с моим мотоциклом. Вы думаете это и был АД?
Нет, это были только цветочки…
Все-таки выезжаем после этого подъема из леса, и перед нами открывается ВЕРШИНА Ай-Петри! До нее – метров 300 по травянистому подъему с хорошо просматриваемой тропой, усыпанной мелкими камешками (видимо грузовики туда уже не доходят). Подъем (последний!) крутоват, но после леса кажется автобаном. Наконец-то стало легче! Останавливаюсь рядом с Жорой и вижу его взгляд, устремленный куда-то вбок от дороги. Поворачиваю голову, и открывается живописнейший вид: с высоты почти полтора километра виден склон Ай-Петри, весь Большой каньон, и птицы летают внизу. Просторы и природа невероятной красоты! Описать это – просто нет слов, это то, что запомнится на всю жизнь! Красота! Чудовищная красота! Потому что прямо перед нашим взором, посередине этой красоты, хлыщет мощный дождь! И движется прямо на нас! Мой товарищ, обычно невозмутимый, поворачивается ко мне и с паническим лицом говорит: «если мы попадем в дождь...», – То что? – обрываю его я. И мы оба понимаем, что мы останемся здесь жить… Пришла Лена, и мы делаем небольшой привал. Съедаем нехитрую снедь всухомятку, воды-то нет, мы ее «купили» по пути. Фотик не работает (сели батарейки), связи нет, бензин на нуле… Но мы у цели! Еще один рывок! (Так нам казалось). Вдруг видим, сверху едут несколько квадриков и КТМ – эндуристы! Я еще обратил внимание: что-то они очень подозрительно осторожно спускаются... «Здорово! Вы откуда?» – «А вы?». Посмеялись, поудивлялись. «Ну, как там, впереди?» – спрашиваю. «Да нормально, но на подъем вы не подниметесь, там крутая сыпучка и с большими камнями, мы там сами аккуратно спускаемся…». Глянул я на Жору, на его лице не дрогнул ни один мускул. Распрощались, подъезжаем к последнему подъему… Не знаю как в градусах, но даже пешком на него забраться очень непросто, при этом скала эта усыпана толстым слоем щебня! А вместо обочины с одной стороны – отвесная скала вверх, а с другой стороны – обрыв метров 300 круто вниз! Ловлю себя на мысли, что страха нет. Спокойно проходим вверх, убираем особо опасные камни, присматриваем траекторию… Теперь я первый, а то «Касик» перепашет здесь, что трактор. Лена уже наверху, смотрит, что будет происходить… Сажусь, Жора помогает тронуться в гору по щебню, и пошел, пошел, ходом, ходом… только бы камень в ремень не попал – и вот, я на вершине! Хочется пить, но воды нет! Спускаюсь к другу, Жора обреченно заводит «Касик». Оба знаем, что будет намного тяжелее, но никто не подает вида. Мотор взревел и начался кошмар! «Касик» тяжелый, зарывается. Мясорубка, кровавая баня, сумасшествие в аду – любые, самые страшные эпитеты на фоне невообразимой красоты! Словами не описать, как дался нам этот последний подъем на вершину, но мы сделали это! Взглянув с высоты на оставленную позади траншею, обнимаемся, танцуем и поем – из последних сил. А вокруг такие виды, что хочется просто раствориться в этой красоте. Ну, вот теперь-то, точно будет уже легче?!
Вдруг слышим, приближается гул мотоциклов снизу! Неужели эндуристы возвращаются посмотреть – заехали мы или нет? Нет, это другая команда. Человек 7, на жестких, почти кроссовых мотоциклах, хорошо экипированные. Останавливаются рядом и приветствуют с широко открытыми глазами. «Вы откуда?», – «Да так, мол, и так, новую дорогу, понимаешь, исследуем…». От них узнаем, что придется ехать нам через весь хребет до ялтинской трассы, потому что в другую сторону, где ближайший асфальт – ЗАПОВЕДНИК Кучмы, охраняемый ОМОНом, по жесткости не уступающим гитлеровским войскам СС. Проехать – невозможно! И вдоль Ялтинской яйлы нам еще 20 км по бездорожью... Дружески распрощались, и, посмотрев вслед красиво удаляющимся спортсменам, трогаемся и мы, уже в который раз круто изменив маршрут.
Потихоньку петляем на полуторакилометровой высоте вдоль хребта, постоянно останавливая мотоциклы для обозрения красот. Под колесами трещат острые камни, сцепление просит пощады, а я почему-то думаю о Леониде Данилыче, который, наверное, ходит по заповеднику с ружьем и стреляет в оленя, представляя в нем тех, кто скинул его с «трона». Бьет метко и вечером повар-грузин делает из окорока оленя чудесный шашлык…
Долго ли, коротко ли, а заехали мы на мокрый грунт, и переднее колесо тут же заклинило, забившись грязью с камнями. Крыло-то мы сняли, но что делать с ремнем?! (Вот с этого места, если я веду рассказ устно, то непременно вскакиваю и начинаю активно жестикулировать, а волосы встают дыбом! Для меня начались ягодки!). Грязь с мелкими камнями пластами налипает на колеса, а счищает ее бедный ремень. И попадая между ремнем и шкивом, камни лопаются с чудовищным треском, от которого у меня под курткой ходят мурашки величиной с кошачью голову! Вот он – СТРАХ! Что будет, если лопнет ремень, как я доберусь отсюда хотя бы до асфальтовой дороги? Но уже вечереет, а ночевать на горе при заходящем дожде – перспектива малоприятная, того и гляди молния ударит прямо в руль! Так и тянул мотоцикл на себе, останавливаясь через каждые 5 метров и выдирая грязь с камнями из кожуха, ремня и шкива! Где-то, то ли впереди, то ли сзади, молча шла Лена. Так, обливаясь слезами, стиснув челюсти и скрипя тюнингованными железными зубами, все-таки преодолели и этот ужасающий участок… Когда добрались до асфальтовой дороги, то я долго обнимал и целовал асфальт, даже прополз на пузе по нему несколько метров. Глянул на спидометр – и прозрел: по бездорожью проехали-прошли-проползли около 70 км.
Не спеша, с неимоверным удовольствием мы спускались к Соколиному. Я смаковал каждый метр, каждый поворот, каждый отрезок ровной дороги. А мимо проносились «рейсеры» на ревущих «Жигулях» и уносились за поворот в лучах заходящего солнца. И на душе было так кайфово! Я подумал о своем трайке, стоящем дома, ведь хотел же еще на нем поехать – как бы все тогда сложилось, или не сложилось?.. Наверное, бросил бы его, как подбитый танк в лесу…
А на следующий день мы все-таки заехали в Орлиное за пивом, но завод оказался закрыт, пиво не попробовали, да и черт с ним, в другой раз… Только другой маршрут разработать надо…
Очень благодарен своим спутникам за то, что они не побили меня за этот маршрут, Господу Богу, Бога Матери (сколько раз вспоминали!), что помогли нам выбраться из этой передряги, и японским ученым, придумавшим такие крепкие шкив и ремень…
Текст: Сергей Степанов
Фото: Елена Степанова
Спецпроекты
