Железный Феникс

Железный Феникс

   В серости будней нет места сказкам, принцам, принцессам, единорогам и мифическим птицам. Может быть, как раз, поэтому они «серые»

   Похоже, такая же мысль пришла и Джерри Каронте (Jerry Caronte). Будучи, как все итальянцы, человеком темпераментным, Джерри вскоре поставил родную мастерскую Custombike Italy с ног на голову. 80 дней и ночей кипела работа, итогом которой стал потрясающий кастом.
   Сердцем нашего Феникса (La Fenice) стал двигатель от Harley Davidson Sportster XL1200 2003 года выпуска. Особо над двигателем издеваться не стали, лишь потрудились немного над его внешним видом и установили карбюратор Keihin. Коробку, кстати, тоже оставили родную, 5-ти ступенчатую. Custombike Italy – мастерская уважаемая и очень хорошо оснащенная. Поэтому прибегать к сторонней помощи при изготовлении рамы было бы просто не солидно! Тем более, что от рамы зависела функциональность некоторых других интересных механизмов.
   Задняя подвеска типа softail тоже с изысками. Составной маятник выполнен из труб прямоугольного сечения, что не такая уж и редкость. А вот внушительных размеров моноамортизатор, расположенный к тому же, горизонтально под рамой, встречается не часто. Передняя подвеска еще более неординарна. Это телескопическая вилка комбинированного типа с диаметром перьев 41 мм в исполнении Poggipolini с доработками от Custombike Italy. Изюминка вилки в том, что в ней объединены две конструкции: гидравлические амортизаторы в перьях работают в паре с дополнительными пружинами центральной части подвески. Также красивое переплетение элементов подвески и руля положительно сказывается на общем облике кастома. Дизайн – сильная сторона Феникса. Ну а чтобы добиться такой гармоничности, пришлось сильно потрудиться. Посмотрите на бензобак, состоящий из двух половин, и представьте, сколько времени и сил необходимо было потратить на такую красоту. Контуры бензобака повторяют воздухозаборники. Маслобак, вынесенный в переднюю часть рамы, лишь немногим проще. Выхлоп 2-в-1, производства Custombike Italy, продолжает тему плавных линий. Не могу обойти вниманием широкое заднее крыло с сильно опущенным передним краем. В заднюю же часть крыла гармонично вписалась полоска светодиодов, на которую возложена функция задних световых приборов.
   Конечно же, широкое заднее крыло понадобилось не просто так. Под ним скрывается колесо от Weld Racing, обутое в резину Metzeler 240/40 18''. Переднему колесу, так же от W.R., досталась резина Metzeler 130/60 18''. Форма спиц колесных дисков очень подходит к стилю кастома и повторяется на шкиве привода заднего колеса.
   Но самое интересное можно увидеть при попытке заправить кастом бензином. Для этого из-под сидения, состоящего из двух независимых половин, лишенных мягкой обивки, необходимо вытянуть чеку-фиксатор. После чего половинки сидения можно будет раздвинуть в разные стороны. И только потом поднять верхнюю часть рамы, которая на самом деле и не рама вовсе, а часть капотировки. Собственно, вот в таком «взъерошенном» виде кастом и простаивал на выставках большую часть времени. А все ради демонстрации двух заливных горловин бензобаков, главных гидравлических цилиндров, к которым от рычагов на руле подводятся тросы, и ради завораживающей красно-оранжевой подсветки. Ну и, конечно же, для демонстрации надписи «Custombike», выполненной на внутренней стороне поднятой крышки.
   Профессионалы из мастерской Artech Design подарили кастому просто потрясающую аэрографию. На белом теле кастома мы видим и золотистые перья Феникса, и классические языки пламени, и элементы реалистичного огня на черных деталях. Но изображением отдельных реалистичных вспышек пламени мастера не ограничились. Левый бок кастома красуется небольшим, но очень красивым изображением огненной птицы. Увеличенная копия рисунка, размещенная на большой черной ширме, сопровождала La Fenice на всех выставках. Дабы удовлетворить любопытство самых наблюдательных читателей скажу, что надписи на воздухозаборниках – это автографы организаторов Daytona Bike Week’09 – Билла Дэвидсона и Вилли Джи Дэвидсона. А вот надписи на заднем крыле – не благодарности и не названия брендов. Это слова из «Божественной комедии» Данте Алигьери:
 

Так ведомо великим мудрецам,
Что гибнет Феникс, чтоб восстать, как новый,
Когда подходит к пятистам годам.

Не травы – корм его, не сок плодовый,
Но ладанные слезы и амом,
А нард и мирра – смертные покровы.

   Вообще, подача кастома публике – отдельная история. Джерри всегда основательно готовил экспозиции, проявляя свою изобретательность и в этом. Феникс демонстрировался на невысоком цилиндрическом подиуме, красном или черном, на фоне упомянутой ширмы с огненной птицей. Хромированные детали отражали свет красных прожекторов, а встроенная красно-оранжевая подсветка только усиливала восприятие. На подиуме, рядом с кастомом, позировала девушка-модель в золотисто-черном одеянии и в короне из красно-черных перьев. А обычно скучные листовки с технической информацией оформлены как старинный свиток пергамента с печатью мастерской. Инсталляцию довершали стоящие на подиуме чаши со слегка дымящимися углями и благовониями. Такую гармоничную и завершенную экспозицию увидишь не часто!
   Более 12 призовых мест на престижных шоу менее, чем за год и премия в $100000 – таков результат творения Джерри Каронте со сказочным названием La Fenice.

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua

Текст: Сергей Вовченко
Фото: AMD Championship