Земляные дорожки

Земляные дорожки
 

   В этот раз мой репортаж будет с легендарной спидвеевской трассы «Лесной стадион» в Херксхайме. В 30-х годах прошлого столетия, на месте этого всемирно известного стадиона, где проходят международные соревнования по спидвею и куда приезжают тренироваться гонщики со всей Европы, находился ипподром, где проходили лошадиные бега. Но потом в городе появился свой мотоклуб, организаторам которого пришла в голову идея – переоборудовать ипподром в гоночную трассу, и 24 августа 1929 года на 800-метровой трассе «Лесного стадиона» по тогда еще «земляным дорожкам» состоялись первые гонки. С тех пор маленький захолустный городишко, который и по сей день с трудом можно найти на карте, превратился в один из самых знаменитых треков Германии. А население его на День Вознесения Христова ежегодно удваивается: в этот день вот уже на протяжении более 75 лет здесь проводятся соревнования лучших мотогонщиков Германии на длинной дистанции.

   Но все же, трудно себе представить, как добирался до этого стадиона 30 лет назад британский ветеран Кенни Блэйр (Kenny Blair) из небольшого провинциального городишка на севере графства Чешир близ Уоррингтона (Warrington), с которым мы познакомились в первый день гонок на Лесном стадионе: будучи молодым парнишкой, Кенни увлекся мотогонками и поехал в далекую Германию на спидвеевский трек.
   «Мои родственники решили, что я сошел с ума. Тогда это было, как если бы я совершил кругосветное путешествие, – рассказал 53-ти летний мотогонщик, – на этом стадионе я впервые увидел, как ездят настоящие профи и сразу же заболел спидвеем. Впрочем, мои родственники и сейчас не понимают моего увлечения мотогонками, и не одобряют безумную трату денег на мотоциклы и снаряжение. Но их можно понять: у меня свой транспортный бизнес, но почти все доходы уходят на участие в соревнованиях по спидвею. Особенно же мне нравятся гонки на длинную дистанцию, а последние пятнадцать лет я увлекся также спидвеем на траве. Самое мое большое достижение – первое место в соревнованиях, проводившихся для ветеранов в прошлом году в Германии и Чехии...».

На вопрос, как долго он собирается заниматься спидвеем, британский ветеран ответил с улыбкой: «Спидвей – мое пожизненное хобби, и я хотел бы им заниматься до тех пор, пока будут силы двигаться.»

   Немецкий гонщик Мартин Смолински – один из сильнейших мотогонщиков мира по спидвею, также присутствовал на трассе в Херксхайме в первый день гоночных мероприятий. Чемпион Германии 2007, 2009-го и 2010-го года приехал на «Лесной стадион» для тренировок и показал собравшимся зрителям великолепную езду – в полном смысле высший пилотаж, несмотря на то, что подзадорить его и распалить дух соперничества было некому: на тренировку мотогонщики выезжали по очереди, в лучшем случае вдвоем, что вовсе не повлияло на азартный стиль езды известного немецкого гонщика. И вот уж где мне вспомнилось любимое выражение моей бабушки: «За хорошей лошадью всегда пыль поднимается»! И хотя это говорилось по поводу совершенно другой жизненной ситуации, но удивительно подходит и к хорошему спидвеисту – Смолински своей агрессивной ездой поднимал за собой на поворотах длиннющие шлейфы пыли, вызывая одобрительный гул у наблюдателей и разочарование фотографов, не успевших схватить объективом силуэт мотогонщика, который тут же окутывало гаревое облако.

Когда вы в первый раз сели на мотоцикл? И увлекается ли кто-то из семьи мотоциклами?

   Еще как увлекаются! Оба мои родителя – большие энтузиасты спидвея. Мне было пять лет, когда они меня впервые посадили на мотоцикл, а в семь лет я уже гонял вовсю, будучи членом вновь организованной в моем родном городе Ольхинге юношеского мотоклуба MSC Olching.

Что за мотоцикл был у вас тогда?

   PW-80 в пять лошадиных сил, а через два года у меня уже был Kawasaki KX60. На свою первую спидвеевскую машину я пересел в 13-летнем возрасте.

Вы являетесь одним из самых успешных спидвеистов Германии. Благодаря чему удается достичь таких высоких результатов?

   Благодаря интенсивным тренировкам, сплоченной работе моей команды, а также очень сильному желанию подниматься с каждым годом на ступеньку выше.

Кто с вами работает в вашей команде?

У нас довольно большая команда: 3 механика, 2 моториста, личный фитнесс-тренер, физиотерапевт, ну и, конечно же, менеджер.

Что больше всего привлекает вас в спидвее?

   Это просто потрясающий вид спорта, где очень важна скорость на старте. Это такой драйв и такое напряжение – взять хороший старт! Если вы меня спросите, за чем больше всего я наблюдаю во время гонок Формулы 1, то я отвечу: за стартом! Поэтому я выбрал и не такой будничный, набивший оскомину вид спорта как, например, футбол. Для меня было бы скучным делать то, что могут и делают все.

В свободное время тоже на мотоцикле ездите?

   Конечно! У меня в гараже их даже два: Suzuki и Harley. Ну, а вообще-то стараюсь в свободное время как можно больше видеться с друзьями, я ведь все время в разъездах, и катастрофически не хватает времени на чисто человеческое общение.

Как выглядит ваш гоночный календарь?

Мой календарь довольно плотный: от 40 до 60 гонок в год.

За какие клубы вы сейчас выступаете?

   В этом сезоне я выступаю за три европейских клуба: за клуб AC Landshut спидвевской Бундеслиги, за Unibax Torun польской лиги и за Hammarbi IF шведской лиги. Ответственность и нагрузка очень большая. Но я ведь об этом мечтал, чтобы мое любимое хобби сделать профессией (улыбается).

   Второй день на автодроме в Херксхайме был горячим в полном смысле этого слова, и не только потому, что нещадно палило солнце, а оттого, что в этот день проходил отборочный чемпионат мира среди юниоров на короткой дистанции (380 м). Болельщики оккупировали не только трибуны, но и просторные лужайки перед треком, где можно было загорать на травке и наблюдать за происходящим на кольце. Особо радостно было увидеть среди поднятых над «Лесным стадионом» флагов желто-голубой стяг: в числе десяти стран участников чемпионата была и Украина. На первые квалификационные гонки чемпионата мира среди мотогонщиков до 21-го года в Херксхайм приехало 18 гонщиков, большинство из которых были немцы и англичане, Украину представляли червоноградцы Андрей Кобрин и Владимир Тейгел. Пообщаться с соотечественниками до начала соревнований не удалось – слишком велико было напряжение перед гонкой.
   Двадцать заездов соревнующихся четверок пролетели на одном дыхании: от этого калейдоскопа невозможно было оторваться, несмотря на скрипевшую на зубах пыль и сгоревший под палящим солнцем нос. Здесь смешалось все: адский рев моторов, пропитанный выхлопными газами воздух, фонтаны летящих из-под колес гаревых струй, буря эмоций и зашкаливающий в крови адреналин. Ближе к экватору чемпионата становится ясно: самые высокие шансы оказаться в лидерах – у британца Джошуа Оти (Joshua Auty) и шведа Денниса Андерссона (Dennis Andersson), которые поделили пальму первенства по набранным к этому моменту очкам. На очко от них отстает австралиец Джастин Седгмен (Justin Sedgmen) и британец Джеран Харт (Jeran Hart), на два – украинец Владимир Тейгел, австралиец Ричард Суитмен (Richard Sweetman) и словенец Нейц Малешич (Nejc Malesic). У Андрея Кобрина дела пошли не совсем гладко: украинский мотогонщик пришел 2-м и 4-м в первых двух заездах, но неожиданно получил дисквалификацию в третьем. Судья снял Андрея с соревнований в третьем заезде за создание помехи следующему за ним гонщику, что тут же вызвало споры у снимающих рядом со мной фотографов: кроме судьи, эту помеху никто из моих немецких коллег не заметил! Попытка отыграться в следующем заезде, где Кобрину таки удалось дойти до финиша первым, и неплохой результат в последнем заезде, не привели к желаемому результату – Андрею не удалось войти в финальную шестерку гонщиков, завершив соревнования на 10-м месте. Соотечественник Владимир Тайгел расположился в турнирной таблице вслед за ним.

   Лидирующие в отборочном чемпионате мира среди юниоров Джошуа Оти и Деннисс Андерссон подошли к окончанию гонок «ноздря в ноздрю», набрав одинаковое количество очков. В противоборстве англичанина и шведа окончательную точку поставил дополнительный заезд, в котором Оти убедительно вытеснил соперника на второе место. На третью ступеньку подиума поднялся австралиец Ричард Суитман (Richard Sweetman). Следующими квалифицированными по результатам гонки в Херксхайме стали Джастин Седгмен (Justin Sedgmen), британец Джерран Харт (Харт (Jeran Hart) и словенец (Nejc Malesic) – последние двое поедут на чемпионат мира в резерве.

   «До сих пор не могу понять, почему меня сняли с гонки за создание помехи…» – поделился переживаниями Андрей Кобрин. И посетовал на трудности, связанные с поездкой на мировой чемпионат: в то время, как другие страны всячески помогают своим представителям для выступления на гонках высокого уровня, украинская федерация по спидвею не удосужилась обеспечить наших гонщиков даже жилетами, которые Кобрин и Тайгел приобретали на свои деньги. Рассказ о персональном фитнесс-тренере и физиотерапевте, как у Мартина Смолинского, вызвал у наших мотогонщиков лишь грустную улыбку..
 

Текст: Галина Хекер-Петрова (из Херксхайма)
Фото: предоставлены автором
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693