Замки Украины

Экипаж:
Кирилл Малахов (Кира Aprilia) на T-Max 500
Геннадий Залуцкий (Гена Nexus) на Gilera Nexus 500

Украина, ты отпечаталась у меня в подсознании женским образом. И это не только потому, что само твое имя женское – ты настолько красива и настолько же нелогична, чтобы быть мужчиной! Красива и сексуальна, как дриада в лучах рассвета, монументальна как дородная хохлушка, с трудом выходящая из пятнадцатиградусной воды лягушачьей бухты, со словами: «Это п...ц!», сварлива и криклива как торговка на базаре, закомплексована, как 15-летняя провинциалка, по-одесски остроумна и весела. Ты не лишена самоиронии, но при этом гордишься собой. Ты хочешь порядка... но забываешь, что одновременно с порядком у тебя отнимут и свободу. Цени это, пока оно еще есть. У тебя безумно дорогие «головные уборы», но ты не можешь себе позволить вторую пару «сменной обуви». Ты – знакомая, к которой можно заехать на чашку чая в гости, а проснуться только через сутки... Мы похожи с тобой – ты и я.

С одной маленькой разницей. Во мне, в нас, задавили этот трепет крыльев мотылька на свету. Мы – как водяные в болоте. Чистом, аккуратно залитом трясиной, с подстриженными камышами. А ты рядом – как лужайка с бабочками. Да, через тебя прокопали канаву, да, кто-то уже скупил пол- поля, и тянет газ к своему дому... Но еще есть место для бабочек, чтобы просто летать... Как хочется верить, что так сможет быть как можно дольше, что и через десять лет я все еще смогу заезжать к тебе на чай...

Глава первая.
Опять обострение...

Собственно, аппарат покупался с оглядкой на эту мечту – попутешествовать на двух колесах. Кто-то скажет: «Да ну, несерьезно. Табуретки не для туризма». Я отвечу так. Все, что вы прочитаете далее, было пройдено на этой «табуретке», причем, с автомобильным уровнем комфорта, но на мотоциклетных скоростях.

День первый.
Самая скучная на свете дорога.

Потеряв полчаса времени на упаковку моего багажа (Возмутительно! Вне зависимости от новизны техники, от того, сколько времени вы потратите на ее подготовку, всегда в последний момент произойдет что-то, что поломает изначальные планы… Накануне вечером, по дороге от АЗС на стоянку возле дома, оборвался привод спидометра, и ремонт был завершен только в 24:05), выезжаем по направлению на Брест.

Как только вышли на Брестскую трассу, ехать стало совсем скучно – дорога плоская как стол, рядов много, монотонная. Скорость держим максимально разрешенную, по GPS – развлекаемся тем, что замеряем, насколько врут штатные спидометры. Несмотря на солнце, ехать прохладно – и подстежка одета под куртку, и шарфик намотан, и все равно задувает. Даже перчатки пришлось поменять на закрытые.
Рации оказываются бесполезными на скоростях выше 40 км/ч, ничего не разобрать сквозь шум ветра в шлеме. Мы перепробовали все возможные места расположения микрофона – ничего не помогало. Надо что-то думать – в который раз мы остаемся без связи. А вот и таможня. Скучная часть путешествия окончена. Начинается самое интересное...

Ну, ты сам этого хотел…

Если таможню с Беларусской стороны мы прошли без лишних вопросов, то на Украинской попали в «затык». Прямо на въезде мы умудрились испортить сразу 5 регистрационных карточек. Дальше – прикольнее. Отдаем паспорта на проверку вместе с талоном на въезд. Пограничник с абсолютно серьезным лицом сообщает Гене, что он молодец, что прошел флюорографию, и возвращает ему талон о прохождении оной, который Гена зачем-то возил с собой, и по ошибке отдал вместо талона на въезд. А я, получается, прошел без флюорографии... Дальше стандартный набор вопросов – «сколько прет? жрет? стоит?» Убийственные для окружающих догадки, что это у нас – мопеды, перерастающие во всеобщее глумление. Ну это, впрочем, не более, чем всегда.

   После паспортного контроля нам говорят ехать к последней будке. Гена упаковывает документы, и по газам. На выезд из таможни. Наблюдавший это с хитрой усмешкой пограничник (которому мы перепортили все бланки) только покачал головой, что, по его мнению, означало, что мы сегодня точно таможню не пройдем либо разоримся. Вернулся Гена – его почему-то не выпустили с территории, несмотря на флюорографию. Первый вопрос таможенника – «а почему не с женщинами?». В этот момент я ковырялся в багажнике и через плечо машинально ответил – «мы не по этим делам». Повисла напряженная пауза над всей таможней. Тогда таможенник конкретизирует свой вопрос, показывая пальцем на нас попеременно – «так что? может, с женой... ?».
   Удивительное дело, сразу после границы резко стало жарко. Ощущение – будто холодно и сыро только у нас в стране. Жарко настолько, что пришлось снимать даже защиту – не до нее.
   И вот мы снова в пути, только на этот раз наши колеса подминают асфальт другого государства. И этот асфальт сразу дает нам понять, что расслабиться и скучать не придется. Сильнейшая раскачка, ухабы и колдобины. Для нас это становится настолько неожиданным, что скорость передвижения падает до 70 км/ч, но быстрее ехать не хотим – боимся за скутеры. GPS на приборной панели (штатное пластиковое крепление) ходит ходуном. В зеркалах от вибрации марево. Багажники шатает на крепежах.

Первая вынужденная остановка. За два километра до нее, видя как нещадно трясется GPS, решаю на всякий случай перекинуть провод питания прибора через руль. А уже через два километра прибор летит вниз под руль, повисая на проводе. Крепление сломано – восстановлению не подлежит. Решаю закрепить прибор прямо на пластике облицовки руля на «липы» и двухсторонний скотч. Вот теперь он закреплен надежно... Все-таки самые надежные решения должны быть самыми простыми и примитивными!
Пока я перевешиваю GPS, Гена решается проверить, почему у него так вибрирует задний кофр. Сняв багажник и его крепление, обнаруживает страшную картину. Выломана полностью стальная станина – часть подрамника скутера, на которую крепится кофр. Выломана по всему периметру. Держится только на нескольких наплывах металла, не дающих ей выпасть. Тупик идей... Стоим и пялимся в разлом железа. Мимо проносятся фуры. Тикают часы. Надо ехать дальше и искать мастерскую. Есть вариант дотянуть до байк-слета в Кременце... Только надо учитывать, что сейчас вечер пятницы, и завтра могут быть проблемы кого-либо найти трезвым. Гена решает собрать и поставить все обратно, как было, только примотать и укрепить кофр тросом. Разгрузили его, перекинули часть багажа ко мне в рюкзак, на заднее сиденье. Мрачно и без того, а тут еще и небо затягивает тучами...

Мы все же еще едем, постепенно разваливаясь на куски и прикусывая языки на ухабах. В Ковеле принимаем решение поискать хоть какой-нибудь сервис – так ехать дальше не безопасно. Остановились возле боксов СТО, обсудили проблему. Да, сварщик есть, можно заварить. Гена начинает разбирать багаж со скутера. То, что не смогли быстро снять – прикрыли мокрым полотенцем. Саша-сварщик заварил станину по всему периметру. Уф-ф-ф... Украинская сварка для украинских дорог...
Пока была задержка на починку, небо начало затягивать тучами, и появились первые капли дождя. По цвету неба впереди, по виду встречных машин можно было догадаться, что дальше ничего хорошего нас не ждет. Догнав Nexus, сигнализирую остановку, чтобы надеть дождевик, укрыть рюкзак в полиэтиленовый пакет и (что самое неприятное) отключить и убрать с панели водопромокаемый GPS.

Теперь мы идем без навигации.

Вода кругом. Она окружает и погружает в себя. Она собирается в складке комбеза на животе в мини-бассейн. Она холодит конечности в местах, где комбез соприкасается с кожей, она забивается под стекло открытого шлема, омывая бороду, начинает сочиться по стеклу изнутри шлема. Капли ее летают магическим водоворотом между ветровым стеклом и стеклом шлема, в потоках турбулентности, кружась в хороводе и не падая. Медленно, но верно она пробирается внутрь перчаток, делая их тяжелыми. Идет нехилый ливень, а мы продолжаем упорно ехать по маршруту...

Несколько раз приходится останавливаться на развилках, сверяясь с маршрутом, укрывая GPS от дождя, как маленького. А он, подлец, наотрез отказывается прокладывать маршрут по Украине – постоянно выдает ошибку в карте. Гена ушел вперед, не стал ждать. Связи у меня с ним нет. Несколько моих попыток помигать «дальним» и посигналить ни к чему не привели. Ну, а по колеям воды, обгоняя попутные, я его не рискнул догонять. Несколько обгонов были реально опасными. Открываю газ на обгон (колесо в колее воды), а вместо разгона начинаю «вилять попой», как барышня. К этому времени на трассу уже повыезжали, как по команде, все фуры, и теперь тащатся без интервалов между собой, чтобы никто не вклинивался. На очередном обгоне вижу встречные «Жигули», которые не включили фары, и их почти не видно в водном мареве от фур. Пытаюсь сбросить обгонную скорость и попасть в интервал между фурами. Несмотря на то, что торможу нежно, насколько это возможно, «зад» заносит, и весь аппарат колбасит, будто еду по льду. Про передний тормоз можно забыть, иначе сразу лоусайд. Остаются только двигатель и задний. Так, с занесенной «попой», встраиваюсь боком между фур, как Терри Грант.
Наблюдаю за своими мыслями со стороны – один голос нашептывает, что быстрее 80 км/ч ехать просто неразумно. Второй, «моя прелесть», подгоняет: «Ведь раллисты могут же…» Пока в голове идет борьба за решение, инстинкты борются за выживание, автоматически выполняют свою работу – сконцентрировались на дозировании газа и аккуратном, на грани юза, использовании тормозов. Влетаю в лужу – два водяных вала в стороны. Теперь еще добавляются мысли о том, как бы не залить двигатель. У меня свечные провода выходят прямо вперед под колесо, и вентилятор в самом низу. Не-е-е, это уже лишнее. Просто пора перейти на свой ритм. Так и сделал. И когда возникла необходимость остановиться, чтобы в очередной раз сверить маршрут, я остановился.

   Мы проезжаем Луцк. Гена, заметив, что меня нет, стал после круга и заглушил двигатель. К этому моменту я уже совладал с дорожной навигацией и спешил догнать его. Проехав круг, заметил Гену, стоящего на обочине с аварийкой. Не останавливаясь, проезжаю мимо, рассчитывая, что он меня догонит. Отъехав с километр, и не наблюдая сзади привычного света от ксенона, разворачиваюсь и возвращаюсь на круг. Гена стоит печально на том же месте, где и стоял. Из рассказа я понимаю, что, похоже, глючит сигналка, потому как не может завести двигатель. Не будучи знакомым с симптомами и принципом действия встроенного иммобилайзера на Nexus’е, тихонько медитирую в сторонке под угасающим дождем. Учитывая плотность поливания ливня, бродили разные предположения о залитых мозгах скутера. За время моих размышлений Гена перепробовал все мыслимые и немыслимые комбинации включения-выключения скутера, отсоединения аккумулятора, сбросы и прочее. Постепенно мысли от источника проблемы переходят в легкую панику и раздумьях об эвакуаторе. Начинаю анализировать в уме всю цепь старта скутера, и как он может блокироваться. Ну и, естественно, первое, что приходит в голову – прошу Гену нажать на «стоп». А стопаки–то и не горят... Та-а-а-к, уже теплее...
   Благо, к этому времени туча, в которой мы все это время ехали, начала нас обгонять и ушла вперед, дождь постепенно утих, и даже выглянуло солнце, порадовав нас радугой.
   Находим блок предохранителей, достаю тестер и начинаю прозванивать все подряд. Один, на 7,5А, молчит... Извлеченный на свет «пациент» оказался мертв. У меня в запаснике имелись какие угодно номиналы предохранителей... Но только на T-Max! Они меньше по габаритам и не подходят. Придется временно ставить «жучка»... Прошу на всякий случай Гену отсоединить стопаки кофра. Он открывает багажник и сразу находит причину проблемы – багажом внутри перебило провод питания стопов и замкнуло контакты на землю. Теперь осталось только найти проволоку, чтобы сделать жучка – у меня как раз есть одна. Достаю, и не верю своим глазам. Со стола в гараже я машинально взял кусок провода, на котором была предохранительная фишка, в которой остался стоять автомобильный предохранитель на 10А. Ура! Как только все поставили на свои места, скутер завелся.
   Пока я возился с электрикой, Гена в сторонке переодевал насквозь мокрый комбез. Как только все готово, и мы отправляемся, мелькает мысль, что ехать нам надо именно в том направлении, куда ушел дождь... и скоро мы таки его догоняем.
   В низине нас обгоняет розовый VW Polo. Гад этакий – окатывает и меня, и Гену с головы до ног водой. И мы за одну секунду выравниваемся по своей влажности. В таком виде и режиме въезжаем в Дубно. Чисто по наитию выкатываемся прямо к гостинице с одноименным городу названием. Сердитый и мокрый Гена настаивает, чтобы мы не старались подхватить насморк и остались здесь ночевать. Меня подгоняет то, что по планам мы должны были быть в Кременце сегодня, и заночевать на слете. Небо начинает светлеть – дождевая туча вновь нас обгоняет. Но окончательно мое решение определяет сверка с GPS. Таксисты с недоумением наблюдали как я, сняв прибор со скутера и взяв его в руку, бегал по площади перед отелем – чтобы определить стороны света и направление, куда нам надо ехать. Наш маршрут в Кременец будет пролегать точно в ту сторону, в которую уходит туча. Лезть в нее, да еще и ночью – это полнейший бред, и я соглашаюсь с рассудком, что надо оставаться.
   Загоняем скутеры на закрытую стоянку возле отеля и идем на регистрацию. Гена сразу договаривается о возможности использовать сушилку в отеле. После того, как мы поднялись в номер и начали снимать верхнюю одежду, я понимаю почему – более мокрого человека я давно уже не видел! Три комплекта белья в сушку (из четырех)! С него на ковер натекла маленькая лужа за пару секунд – этакий тающий Терминатор. И вот тут снимаю комбез я, «весь в белом». У меня в самом низу брюк проходит тонкая мокрая полоска не больше сантиметра... И это все. Я полностью сухой – как сверху, так и снизу (вот что значит нормальный дождевик!), за исключением перчаток – эти мокрые насквозь. Во взгляде Гены не осталось ничего человеческого. Срочно вспоминаю, что надо достать вещи из багажников скутера...

День второй.
«Крутая» невеста.

   Это я-то храплю? Сам ты храпишь!.. Утром нас разбудили крики «ночных бабочек», которых забирали из отеля. Они шумно обсуждали проведенную ночь. Как и договаривались заранее с горничной, мы выписались ровно в 8 утра. Потеряли с полчаса, пока вновь все перепаковали в багаже (мототуризм не для тех, кто ненавидит аккуратно все раскладывать по полочкам!).
    Крепость Острожских и Любомирских встретила нас ценником за вход. Несмотря на экскурсионную группу, которая входила параллельно с нами через ворота, мы не собирались к ней примыкать. У нас немного другие планы и цели, чем потратить невероятную уйму времени, пока нас будут водить под руки по избитому маршруту, рассказывая заученные назубок страницы истории с датами. Во время туристических поездок я часто видел зевающие лица туристов, из последних сил старающихся понять, кто на ком женился, в каком году кто проиграл очередной замок в карты, и сколько раз эту крепость не взяли татары, а взяли монголы. Очень редко, когда экскурсоводы действительно делают экскурсию интересной. Таких – единицы. Зачем нужны человеку эти экскурсии, если из них он запомнит для себя одну сотую часть из рассказанного, а увидит только то, на что ему укажут пальцем? Мне кажется, это от лени. Можно просто открыть учебник истории и прочитать все то же самое и теми же словами. Но нет, человек – существо ленивое. Ему проще не напрягаться, а чтобы ткнули пальцем. А еще, человек – существо стадное. Смеемся над японскими туристами, которые кучками и синхронно щелкают затворами своих фотоаппаратов. А за углом сбиваемся в такие же кучки и щелкаем затворами своих. Нет, нам такой путь не по пути! Один мой знакомый показал и научил меня, что камни подчас говорят гораздо больше, чем экскурсоводы, если их уметь и пытаться читать. Камни задают загадки, а ведь это очень интересно – разгадывать их. Ты прыгаешь в этот калейдоскоп изображений и запахов, впитываешь все, что чувствуешь. И экскурсия сразу превращается из монотонного хождения по руинам на жаре в увлекательную «Джуманджи», в которой каждый следующий ход несет непредсказуемую и новую загадку. И хорошо, если у тебя есть напарник, который так же заинтересован, как и ты – в четыре глаза можно разглядеть вдвое больше, а вместе – додумать такое, что ни один экскурсовод не расскажет.
   Итак, что же мы делаем? Мы ныряем в крепость, как в омут. Как любопытные котята носимся от бойниц к барельефам, подвалам, кладкам. Взгляд выхватывает картины за стенами, мозг работает, пытаясь додумать невидимое. Не беда, что мы можем что-то упустить в очевидных деталях, их уже увидели и разгадали до нас. Мы уже здесь, и значит, самое главное мы уже не упустили.
   Я бы назвал крепость суровой. В том смысле, что обороняться в ней действительно удобно, хотя она кажется в военном плане не настолько крутой, как тот же Кременец. С замками Беларуси я вообще сравнивать боевую мощь не стану – из-за особенностей нашей родной страны (читать – плоская, как стол) все замки Беларуси – это, скорее, типаж Американского форта. Ландшафт никак не способствует обороне (может, за исключением Новогрудка). Здесь же все по крепостным законам. И ров внушительный, и вал значительный, и мост «а-ля фиг-вам-если-что».
   Поскольку мы байкеры (а байкер без хорошей байки – это майкер или фуфайкер), то, хотелось бы, отдельно остановиться на байках, которые окружают крепость.
   Первая вовсе и не байка заключается в том, что как раз в этих местах разворачиваются события повести Н.В. Гоголя «Тарас Бульба», включая осаду крепости и гибель его сыновей. Но известно, что Гоголь вроде как и ни разу в Дубно не был… Ставлю себя на место писателя – стал бы я описывать какие-либо баталии вокруг, к примеру, Мирского замка, предварительно не побывав в его окрестностях? Конечно же, нет – придумал бы какой-нибудь другой сюжет. Так что может, конечно, оно было и так, но кто же его знает, как оно на самом деле...
   В конце XIV-го века рождается еще одна «байка». На Дубно и на крепость нападают татары, причем по численности указано около 2000 человек. Их отогнали, но не надолго. Татары расположились в окрестных деревнях и продолжали надоедать защитникам замка, постоянно устраивая контрольные набеги. Неизвестно, сколько бы продолжалась эта игра в «Зарницу» (в которой страдали исключительно пригородные села), пока татары не совершили, согласно «байке», роковую ошибку. Они умудрились спланировать очередное нападение как раз в тот день, когда выходила замуж за князя Соломерецкого племянница Константина Острожского, Беатка Дольская. Ввалившийся прямо на празднество и посеявший панику плохими известиями о приближающихся татарах гонец, так вывел из себя барышню, что она в сердцах побежала на правый бастион, прямиком к орудиям в башне.
   Из этого рассказа можно только сделать вывод о том, что с разведкой в Дубно было не так, чтобы очень. Мало того, что на протяжении года банда из нескольких тысяч татар постоянно бродит в округе и нападает, так ее передвижение еще и умудрились прошляпить настолько, что татары успели подойти на пушечный выстрел и, более того – разбить лагерь. Короче, паника и бардак среди разбегающихся из замка гостей и наоборот, спешащих под укрытие замка жителей Дубно. Такой сценарий развития свадьбы, пожалуй, огорчит любую невесту. И тут вернемся к Беате. Госпожа Дольская пробралась-таки к орудиям замка и без спросу шандарахнула из пушки в сторону татарского лагеря. Ее тут же сняли с лафета, пожурив за вмешательство в мужские дела – получается, что сами напали на татар. Но так сложились силы притяжения, энергия выстрела и сопротивление воздуха, что ядро угодило в шатер крымского хана. Вот так вот, с первого раза и без пристрелки… Татары отступили, и с тех пор башенка носит имя девушки-артиллеристки.
   Я, в отличие от Гены, не пускал в ход мужское обаяние, и не договаривался с горничными в отеле на счет сушки. В результате остался с мокрыми перчатками. Пришлось доставать запасной комплект, прицепив мокрые перчатки резинками на заднем сиденьи, чтобы развевались на ветру.

Мама-а-а-а-а…анархия…

   Мы в Кременце (несмотря на то, что по карте в GPS нам до него еще 3 км). Созвонившись и проехав по указанному маршруту, мы обнаруживаем на дороге нашего проводника – довольно экзотичного вида парня в жилетке Harley Davidson на голое тело, и на скутере без единой пластиковой облицовки. Немного пропетляв, свернув с асфальта в лес на проселок и проехав по нему с километр, мы выехали на поляну, на которой запарковалось порядка 50-70 мотоциклов и скутеров самых разных мастей.
   По приезде нас сразу окружили... С дороги еще тяжеловато усваивать и лица, и имена. Но, по крайней мере, сходу мы познакомились с SІRUS`ом, который метался по поляне, наводя порядок в палаточном городке, с бейджем организатора и в ГАИшной форме. Мы с Геной не озвучивали друг другу, какие ассоциации у нас обоих вызвал наш приезд... А они были схожими. Попытаюсь передать образами. Лес, шалаши, костры, запряженные кони..., между шалашами бродят захмелевшие наездники, в самых разнообразных, и от того несуразных, одеждах... Это не слет рафинированных столичных мотобратьев на выхоленных, наполированных шоссейниках, никогда не видевших пыли и гравийки. Нет, тут все произведения собственного искусства, и за каждым стоят многие недели работы. Короче – ну, вылитая свадьба в Малиновке или банда батьки Махно! Учитывая SІRUS`а в погонах, так вообще сходство полное.
   Также встретились и были рады познакомиться практически со всеми участниками форумов, которые нам помогали в организации маршрута (Shark, Мастер, Юра, Макс с ЛСК – привет и спасибо Вам). Познакомились с Великим ХОКом, который с женой и верным другом «собаком БОССом» объехал на Honda Lead всю Украину.
   Блиц-опрос насчет ближайших планов показал, что примерно через час может случиться выезд колонной на гору Бону (в крепость) и на родник. После этого в планах у нас был Почаив. Нас такой распорядок абсолютно устраивал. Под аккомпанемент бибиков мы, в сопровождении Саши на «Фазере» и еще нескольких мотоциклистов, трезво… то есть твердо стоящих на ногах, покинули лагерь и проселочными дорогами поехали к источнику Святой Анны. Работы вокруг него просто кипят, и думается, через годик там уже будет центр для паломничества. Наш гид рассказывал, что он там купался зимой – нормальная вода! И зимой, и летом она в пределах +50С. Хотели попробовать спуститься к воде (там каменная лестница, перед которой все снимают обувь и уже босиком спускаются к воде), но на лестнице такое столпотворение, что не стали рисковать быть столкнутыми в воду.
   Сразу после источника Саша нас повез прямиком на Бону – гору, возвышающуюся над Кременцом, на которой находится крепость. Заезд на Бону – это отдельная песня. Средней крутизны серпантин усложнен брусчаткой, которая способна вытрясти все деньги, подвеску и душу. Быстро ехать не получается, медленно – постоянно на вентиляторах. Гена явно «закипает» сам, и уже на финишном отрезке, когда дорога резко заворачивает и уходит вверх, предлагает оставить скутеры и идти пешком. Но все-таки решаем ехать до конца. И правильно.

Красавица или чудовище.

Посещение руин на горе – платное. Оставляем аппараты возле кассы (громко сказано – касса в виде автомобиля «Жигули»).

   Сам замок располагается на горе. Возвышается над Кременцом на 150-170 метров. Склон горы, по которому карабкаться надоедает еще в самом начале, защищает замок со всех сторон. От крепости осталась практически только стена по периметру, остатки башен, пристройка с жилыми помещениями. На территории внутреннего двора также наблюдаются провалы почвы – явный признак обрушившихся сводов подземных помещений.
   Славная боевая история крепости берет свое начало еще задолго (где-то с IX – XIII веков) до появления владелицы, давшей ей свое имя. Несколько раз крепость успешно отбивала атаки, включая нашествие татаро-монгол хана Батыя. И так все продолжалось до тех пор, пока Король Польский и Великого Княжества Литовского, Зигимунд I решил жениться и попробовать не остаться последним в роду... Женой стала некая итальянка Бона Сфорца. Историческая свадьба была сыграна в Кракове.
   А при чем здесь Кременец? Да при том, что король подарил его королеве, как и многие другие имения. И вот с этого момента ее имя начинает окутываться множеством баек.
   Первая байка про то, что, дескать, Бона была крайне распутной сторонницей любовных утех (ой, ну да, имея 60-ти летнего зануду-короля в мужьях, брак по расчету и кучу денег она, конечно же, блюла целомудрие…). Для этих целей был даже построен подвесной мост в Кременце, чтобы королева могла развлекаться с монахами в соседнем монастыре. Ну что тут сказать?.. По моим прикидкам, мостик был длиной в полкилометра, и проходил над всеми окрестностями на высоте 150 метров. Далековато и высоковато получается ходить для королевы после развлечений со всем монастырем… Проще было весь монастырь перенести на гору... К тому же, по истории вроде получается, что Бона вообще ни разу не была в своем имении, Кременце. Так что про развлечения – возможно, про мост – верю, а про развлечения на мосту – наверное, это был кто-то другой.
   Вторая байка про то, что Бона была «вампиршей», желающей вечной молодости (интересно, а какая женщина этого не желает?), купалась в крови девственниц, которых сбрасывали в подземелье замка на решетку с шипами. Таким образом она пыталась сохранить красоту и молодость. А из вышеизложенного (что королевы не было в Кременце) можно предположить: решетка могла быть где угодно в другом месте, но не в Кременце. Попробуем все-таки поразгадывать – откуда могла появиться подобная легенда.
Итак, второй ребенок короля и Боны оказался мальчиком и долгожданным наследником престола – Зигмундом (как оригинально, в честь отца!). Видимо, старый король не отличался большой щедростью и не собирался раньше срока на пенсию. В результате Бона подсуетилась для сына независимую от Польши корону – корону Великого Княжества Литовского (ВКЛ). Помощь в этом ей оказали... Гетьман ВКЛ Юрий Радзивилл (получил взамен право на земли) и Ольбрахт Гаштольд (получил для сына Станислава титул воеводы Новоградского).
   Любимого сынка королева опекала, и по-матерински, как маленького, наставляла. Даже нашла ему его первую жену, которая по случаю оказалась еще и дальней родственницей. После свадьбы, когда австрийку по происхождению Елизавету начали при дворе величать молодой королевой, а Бону соответственно – старой, взаимоотношения между невесткой и свекровью серьезно напряглись. Бона начала настаивать на разводе. Мама отослала сына в Вильно, где вдалеке от своей законной супруги молодой муж смог влюбиться и влюбить в себя... вдову Ольбрахта Гаштольда (старого друга Боны), красавицу Барбару Радзивилл. Слухи о тайной связи стали множиться и расползаться. Во время своего очередного визита домой, в Краков, молодой король обнаруживает свою законную супругу Елизавету вдруг заболевшей и... неожиданно скончавшейся.
   Тайные отношения с Барбарой продолжаются еще несколько лет, после чего они скрытно венчаются в присутствии двоюродных братьев Барбары. Никто кроме них не знал о тайном браке. И вот тут Зигмунд ошибся, полагая, что избавился от маминой опеки. После загадочной кончины Елизаветы, Бона начала новую процедуру поиска достойной пассии для сына. Подходящей кандидатурой оказалась Анна, дочь герцога Прусского. Меркантильные планы Боны были в том, чтобы завладеть Пруссией после смерти старика-короля. В это время братья Радзивиллы сделали все от них зависящее, чтобы получить титулы князей, и таким образом их двоюродная сестра Барбара автоматически считалась представителем княжеского рода, и уже можно было вести разговоры со стариком Зигимундом и Боной. Узнав о браке сына, родители совершенно не были рады выходке младшего, который завел абсолютно не стратегический брак по любви. Вскоре старый король умер (надеюсь, что все-таки от старости), а молодой воспользовался этим, чтобы отодвинуть маму и официально возвести Барбару на трон. То, что Бона была оскорблена подобной выходкой сына – ничего не сказать (надо отдать должное: обе стороны были хороши – одна организовывала рекламную кампанию против новой королевы, даже покушения на нее, сынок же развешивал служанок матери, пытками вынуждая признаться в тайном сговоре против новой королевы). Короче, в семье воцарился мир и покой... Через полгода Барбара неожиданно заболела и, как водится в этой семейке, умерла. Согласно завещанию, ее тело было возвращено на родину, в имения Радзивиллов, и (вот вам еще одна байка) с тех пор призрак Барбары, в черных одеяниях, бродит по коридорам и подземельям Несвижского замка, в Беларуси.
   На этом веселье в замке не закончилось. Третьей женой скорбящего вдовца Зигмунда (а нужен же был наследник!) должна была стать родная сестра его первой жены, Екатерина. Можно себе только представить ее чувства, учитывая, что она была в курсе про судьбу ее старшей сестры, Елизаветы. И надо же, какое совпадение – она тоже тяжело заболела... Но успела-таки вырваться из замка к себе домой в Австрию. Таким образом, подводя семейный итог – Бона Сфорца, как вдова, одиноко доживала в Италии... где по непонятным причинам заболела (как неожиданно!) и скоропостижно скончалась. Зигмунд так и не простил матери всех своих жен. Как итог – бездетный и брошенный последней женой, он добровольно передал престол и подписал Люблянскую унию. «А причем здесь Бона и вампиризм?», – скажете вы. Да все с ней нормально, за исключением того, что девушка еще с детства в Италии баловалась составлением различных экзотических отравляющих смесей/ядов. И тут уж позвольте догадку – если бы я составлял отравляющую смесь, то первый вопрос был бы у меня – «как проверить ее действенность?». И на ком? Не на хомячках же… Пригласить в гости пару бездомных – их исчезновение все равно почти никто не заметит. Ну, а кто заметит, тот такое додумает про «вампиризм», что только на руку будет.
   А нам пора двигаться в Почаив. После того, как мы спустились с Боны (спускался я вообще с заглушенным двигателем), мы попрощались с нашим гидом – спасибо, Саша! Расспросив дорогу, я сделал еще одну попытку проложить маршрут на GPS. К моему удивлению, мне это удалось – GPS прорисовал маршрут до Почаива. Ура!... но не надолго. Первое, что этот злодей сделал – отправил нас в объезд, по каким-то закоулкам, вокруг какого-то завода, подлец. В результате потеряно еще минут двадцать…

Продолжение следует.