Заберите меня в Гималаи!

(Окончание. Начало в № 3 (83)' 2011).

Заберите меня в Гималаи!

участниками путешествия
(Виталий Цаликов, Вадим Лобань,
Владимир Садович, Сергей Коробкин)

   Наконец-то мы пересекли Гималайский хребет и движемся по Тибетскому нагорью. Пыль здесь какая-то другая, прямо хрустит на зубах. Но ничего, можно сплюнуть или натянуть повязку. Главное – чтобы не мешала глазам созерцать. Горы здесь тоже выглядят как-то иначе. Приехали к поселочку Кагбени (2800 м). Именно с него начинается закрытое королевство Мустанг, расположенное на территории Непала. А разрешение на проезд стоит более 500 баксов! Во всяком случае, называют именно эту сумму, но, как мне кажется, это очередной лохотрон для белых туристов. Типа, запретный плод….
   Перед границей с Тибетом долина Кали-Гандаки заканчивается, и горы по бокам становятся плоскогорьями. Дальше начинается территория Тибета и непосредственно само Тибетское плоскогорье с высотами от 4500-5000 м и выше. Дорога по долине проходит по столице королевства Ламангтан (3810 м), а дальше через перевал Кора Ла (4660 м) запрыгивает в Тибетское высокогорье. От Кагбени до границы с Тибетом где-то 60 км. Конечно, было бы здорово проехаться по этому Мустангу до Тибета… Но как же разрешение?

   Запретные дали манили… Решили проголосовать. И, конечно, результат у нашей команды мог быть только один: мы единогласно решили поехать по этой запретной территории в поисках приключений (ну, возможно, и на одно место тоже). Все же Непал – не та страна, где начнут сразу считать зубы прикладом или стрелять по колесам. И мы прикинули, что едем до тех пор, пока не упремся в военно-полицейский блокпост. По идее, пост должен быть сразу за Кагбени. Наших джиперов мы оставили в поселке.
   Но, начав объезжать поселок, поста не увидели. Зато увидели спуск, выложенный из чрезвычайно крупной круглой гальки, и дальше – неимоверной крутизны длинный сыпучий подъем. Валуны были настолько огромными, что легко проехать можно было только на гусеничной технике! Зачем из реки поднимали сюда самые крупные камни – непонятно. Вилки на наших мотиках и так уже пробивало много раз до упора, здесь же пробило ещё раз 20, и я уже начал переживать, чтобы у кого-то не рассыпалась рулевая колонка. Подъем оказался настолько крутым и сыпучим, что мы могли ехать, только помогая себе ногами. Когда мы забрались достаточно высоко по склону, а дно долины и русло оказались далеко внизу, то люди внизу выглядели просто мурашками... Во время подъема держались по той колее, которая ближе к склону, потому что ехать по колее с краю могут только сумасшедшие. Мотоциклы из-за высоты (3000-3150 м) стали гораздо хуже тянуть, а в конце подъема, где ехать быстро на оборотах очень стрёмно, просто начали «умирать». Когда пошли еще более крупные камни, они и вовсе встали. Пришлось встать и дотолкать их до конца. И только когда начался ровный участок, идущий по плоской части горы, мы смогли отдышаться. Остановились как раз возле информационной таблички, на которой было написано, где мы находимся, и о том, что ехать без «пермита» запрещено. Всё очень строго. Даже видео снимать нельзя. Но самого поста не видно. Проехали ещё пару километров. Встретили местного. Спрашиваем, где здесь пост, полиция, военные… Ясно, он ни «бе» ни «ме» по-английски... Транспорта вообще нет. Проехав ещё немного, мы остановились на очень необычном участке гор, где наше внимание привлекли вертикальные слоистые образования из какой-то непонятной породы. Когда рассмотрели, то поняли – это явно дно бывшего океана! На вертикальных частях этих гор нашему взору открылись тысячелетние, если не миллионные, наслоения бывшего дна. Когда-то здесь плескался древний океан, а долина проходит по бывшему его дну... Кстати, в русле реки попадаются окаменевшие останки раковин. А окаменевших моллюсков находят даже на Эвересте! Гималаи – очень молодые горы (по геологическим меркам). За период примерно в100 миллионов лет в месте столкновения двух материковых плит – Индостанской и Азиатской они поднялись со дна океана на высоту до 8000 метров и выше.

   Так… Дно океана мы нашли. А где же пост? Едем дальше, и за каждым новым поворотом ожидаем увидеть суровых стражей порядка. Но их всё нет. Остановились в месте, где дорога видна километра на 3 вперёд. Ничего кроме гор и долины с рекой. Странно… Но мы постояли и прикинули, куда вообще смогли доехать за эти дни, и нешуточно обалдели. Решили возвращаться. Дальше рано или поздно мы нарвемся на блюстителей порядка, и совсем не хочется портить такое прекрасное путешествие разборками всякими вплоть до конфискации фото-видео аппаратуры или депортацией. Да и 500 баксов за пермит тоже не хотелось выкладывать…
   Вернулись в Кагбени и поездили по его улочкам. Есть в этом поселке один прикол – статуя хранителя города с торчащим пенисом – традиция религии Бонпо. Мы, конечно, начали искать этого хранителя. Но по многим улочкам толком нет проезда даже для мотоцикла. Пешком ходить искать не хотелось. Навстречу попался один местный мужик, и я давай спрашивать его на английском, где же статуя с пенисом. Не понимает. Начинаю подбирать синонимы. Фаллос? Мембер? Не понимает... Я перешел на активный язык жестов, и начинаю ему показывать на себе основной элемент статуи. Ну, ясней уже вроде некуда… А он вообще убежал от меня! Тут возле нас появился монах. Я – к нему и опять давай толковать о том же. Ноль на массу! Я снова начал показывать все жестами и руками на себе, что мы ищем. Полный ноль на массу. Что за мужики??? У нас бы любой давно уже понял! Может, женщин поспрашивать? Так ни одной рядом не было, только дети… Володя, глядя на мои мучения, все же посоветовал, чтобы я поскромней был в расспросах, да ещё на языке жестов, а то со стороны вообще не понятно, чего я от людей добиваюсь …

Так мы и не нашли эту достопримечательность…

   С Кагбени начали крутой подъем на километр вверх, и нам открылись новые, как всегда, потрясающие пейзажи. И начали они выглядеть как инопланетные, по типу марсианских. А потом перед нами снова появился Большой Гималайский Хребет, и перед ним открылось огромное пространство. Громадная ложбина между вершинами явно была пешим перевалом Торанг Ла (5416 м). Мотоциклы стали очень плохо тянуть. А высота – всего 3500 м. Остановились в первой деревушке пообедать и передохнуть. «Горняшка» начинает долбить нам мозг, ведь набор высоты у нас был слишком быстрым. Да и солнце начинает обжигать наши пыльные, но довольные физиономии. Здесь воду для чая кипятят уже энергией солнца, используя огромную тарелку-зеркало с подвешенным над ней чайником. Транспорта совсем мало. С нами обедает пара из Польши. Ребята отправились в путешествие по всему миру на целый год. Вот молодцы! Но туристов вообще немного, так как уже конец сезона. Начинаем ощущать, что на солнце печёт конкретно, а в тени – холодно.
   Проехав поселочек Ранипауа с отельчиками, подъезжаем к воротам самого Мукти-Натха. Это не поселок, а комплекс храмов. Раньше сюда паломники шли неделями, а мы, как их моторизованные последователи, добрались за считанные дни. Сфоткались с нашими «стальными конями» на фоне ворот. Высота – 3800 м. Всё… Конец дороги. Дальше – тропа на перевал. Снова цель достигнута. Даже не верится…

   Мотопоход в горы – это своеобразное паломничество. Не важно, какова цель – посещение храма Владыки Освобождения (Мукти-Натха) или просто очищение от всего наносного. В пути есть прекрасная возможность побыть наедине с собой. Освободить голову от каждодневной суеты мыслей. Сосредоточиться на своем пути. Задуматься о высшем. И раствориться в величии гор.

   Увидев, как с перевала по тропе спускаются велосипедисты, решили попробовать немного проехать по той же тропе на мотиках. Но развернулись, отказавшись от такой затеи – тропа не для мотоциклов, тем более группы. Но тропа так манит… Ребята бросили якорь в отеле, а я, получив предварительный «одобрямс» братьев по команде, пообещав им вернутся до темна, присел, поблагодарил наших покровителей свыше за пройденный путь, попросил за дальнейший и, снявшись со всех «ручников», взял старт на тропу, и снова поехал к храмам. Смог доехать по тропе до крутого петляющего и сыпучего подъема. Нда-а-а…. Подъем серьёзный и просто по тропе! Встал с мотика и прошел его пешком. Понял, что если остановлюсь, то уже не смогу тронуться. Самое опасное – остановиться и сдвинуться вниз. Или, ещё хуже, покатиться кубарем по склону куда-то вниз. Развернуться же на такой тропе невозможно – по бокам сыпучий склон и камни.
   Вот, черт… Но надо штурмовать! И я рванул на подъем. «Рванул» – это очень громко сказано. На самом деле мне пришлось отталкиваться ногами, чтобы мотоцикл тронулся. Мощность очень сильно упала, точнее, почти пропала. Мотик еле тянул. Но опыт сделал своё дело, и я смог выскочить на подъем. Так я и ехал – на подъемах мотоцикл переставал тянуть, я всё время травил сцеплением, добавляя максимальные обороты и помогая ему ногами. Высота около 4000 м. Стало жалко «стального коня»…
   Тропа привела к длиннющему мосту через ущелье. Я остановился передохнуть и понял: через полчаса стемнеет. Эх, жаль…! Мне бы ещё часа полтора! Я бы переехал мост и поехал бы дальше по более пологой тропе, там ещё ехать и ехать… Очень интересный и экстремальный маршрут! Гималайский хребет прямо передо мною! Присел посозерцать. Вокруг никого. Только я, горы на закате и ветер… Как всё-таки прекрасна наша планета! Какое чудное творение… Какие мы удивительные создания… И какое же чудо просто обозревать всё это…
   На спуске пару раз бросило в холодный пот: уж очень сложен и опасен грунт, на нём так легко «ушуршать» вместе с мотиком вниз, на скалы... Вернулся к ребятам. За ужином встретили пешую пару. Земляки из Чернигова! На радостях долго общались…

   Утром взяли старт в обратный путь. Долго спускались по инопланетным пейзажам вниз к реке, любовались красотами и местами попадали даже на лёд – ночью были заморозки.

   Удивительно, но за всю такую сложную дорогу было только одно падение. Упал, конечно, я. Как всегда, я часто на ходу снимаю видео левой рукой, а правой рулю. На полпути вниз из Муктинатха в Кагбени мы катимся по сыпучей колее. Я снимаю. Прохлопал ушами и посунулся совершенно неожиданно передним колесом по колее… Когда пыль осела, вылез с под мотика, отряхнул песок с объектива. Куртка и штаны целые, но колено и локоть сбил. Поцарапал слева «морду» на мотоцикле и загнул лапку КПП.
   Мы снова спустились на дно долины Кали-Гандаки, сбросив целый километр высоты – с 3800 м до 2800 м, и сразу это почувствовали. Дышать стало намного легче, и к моторам вернулись их силы. Теперь нам предстоял обратный путь через долину по той же самой дороге.
   Мимо пронеслись Джомсом, Марпа и пейзажи Тибета. Снова броды, пыль и камни, камни. Остановились на обед в знакомом уже Кобанге с видом на знакомую «восьмитысячницу» и её ледник. Потом пролетели всю великолепную долину и бросили якорь в Калапани с супер видом на Аннапурну. Поехали на нашу поляну «имени Марата Казея», чтобы отметить пережитое, где пожарили привезено с собой сало на костре…
   Утром тронулись в путь и снова окунулись в калейдоскоп видов и восхищений. Едем довольно таки быстро. Наши мотоциклы давно в шоке – столько им досталось… Осталось загадкой, как у них рамы выдержали и не полопались, не говоря про остальные части…
   И вот мы уже в Бени. За час пролетаем то расстояние, что раньше ехали два. Впереди был последний кусок грунтовок перед асфальтом. Я предложил часть дальнейшего пути в Покхару поехать другой, новой грунтовкой, идущей высоко по склонам, а не внизу, вдоль реки. Я считал, что эта дорога гораздо легче, и поэтому предложил ее ребятам. Они были не против, так как у них позвонки уже давно повысыпались от таких «продубасов».
Мы рванули по новой дороге. Но… Там, оказалось, даже местные не ездят. Там такая страшная тряска по крупным каменюкам… А пылюка?! Крутые спуски и подъемы… И всё это в большом количестве. Да и длиннее она оказалась раза в три... Короче, в течение двух часов мы получили незабываемые впечатления! Как всё это выдержали ребята и мотики – не знаю. У Вадима и Володи просто не было слов. А Серёга, как большой любитель экстрима, только нашел в себе силы подвести итог, и сказал: «Виталик, ты просто извращенец в понятиях легкости оффроада»…
   Когда начался асфальт, то нам, после всего пройденного, даже непривычно было по нему ехать… Совсем отвыкли. Зато совершенно спокойно любовались красотами – горными дорогами, реками, поселками, жителями, долинами, полями и тропической зеленью, и даже умудрились провести на реке скрытую фотосъемку полуобнаженных непалочек …

Целый день мы ехали, а так и не спустились с предгорий.

   Заехали на ночевку в городок Тансен – совершенно нетуристический. Тут же увидели непальскую свадьбу. Утром перед выездом заглянули на одну из лучших в Непале видовых точек Гималайского хребта и снова перед нами предстали наши восьмитысячницы Дхаулагири и Аннапурна. Прекрасно видна огромная ложбина между ними – долина Кали-Гандаки. Мы только вернулись оттуда…

Ещё несколько часов мы спускались предгорьями.
И вот, наконец-то, равнина. Мы на юге Непала. Совсем рядом – Индия. И городок – это равнинный индусский муравейник. Туризма здесь нет вообще.

   Юг Непала – это новая страна, новые люди и природа. Едем по южному шоссе, что идёт параллельно Гималаям, вдоль обочины полно поселков и очень много транспорта. После гор очень непривычно ехать по спокойному равнинному шоссе, но мы делаем это, причём – на пятой передаче!
   Не спеша едем через сёла на трассу и много фотографируем жизненных ситуаций, детишек, людишек. Ко мне подошел больной, но не унывающий старик-путник, много дней идущий издалека в госпиталь. Что-то у него с животом. И он сразу понял, кто мы и куда. Попросил подвезти до трассы. По-английски он не говорил, но мы друг друга поняли без слов. Конечно, я взял старика. Жаль мужика…
   В городке Хетауда крупная развилка, по ней – налево Катманду. Нам туда. И мы снова начали ехать по красивейшим предгорьям Гималаев, оставив южный муравейник позади. Горная дорога на Катманду почти без транспорта, хороший, но узкий асфальт. Постоянно подъем и нескончаемый лихо-закрученный серпантин. Тропические леса сменились сосновыми. Набираем высоту. Редкие деревушки. Никаких, естественно, туристов. Местами пейзажи напоминают горные асфальтные дороги родного Крыма! Только маштабы в разы побольше… За перевалом стали на ночевку в неком подобии отельчика с прекрасной видовой башней-кафешкой на Гималайский хребет. Уже вечер. Мы на въезде в городок Даман. Завтра такой же длинный спуск в долину Катманду. Утром с башни мы увидели гигантскую часть Гималайского хребта – целых 400 км! Грандиозность картины просто поражает! Ничего себе, «обзорная точка»...

Как всё таки величествен и огромен Большой Гималайский Хребет… Обалдеть!

Короче, в Непале всё – обалдеть…..

   С Дамана в Катманду асфальтный спуск-серпантин длиной где-то на полдня. Но мы-то лёгких путей не ищем! И проехав полпути по асфальту, ушли в сторону, на второстепенную дорогу. Снова тряска, пыль, деревушки, люди, дети, террасные склоны, красивые новые пейзажи. И приехали мы к очень красивому горному озеру. Стали на поляне на берегу, организовали привал. Обед и общая фотография всей нашей команды. Молодежь уже и здесь бьет стеклянные бутылки из-под пива.... Местные пасущиеся козы лезут настырно в наш обед. Вадик активно их отгоняет соответствующими русскими фразами.

Ещё долго потом мы ехали, видя озеро. И повернули на финишную прямую. Последние пару часов серпантина, тряски, пыли и пейзажей.

   А потом… Вливаемся в хаосотрафик пригорода. Резко и многократно увеличилось количество всего – машин, людей, построек, шума, суматохи... Долго плетёмся в пробках. Въехали в городскую черту. Вообще завал… После гор все кажется каким-то недоразумением. Пыльные, грязные, замученные, но СЧАСТЛИВЫЕ, мы «дотошнили» вместе с джипом к офису партнерской турфирмы.

ВСЁ… ФИНИШ… МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!

Вадим Лобань:

   Первое знакомство с Непалом для меня было шоком. Везде мусор, пыль, коровы, собаки, обезьяны, козы, велорикши, тук-туки, бибикающие автомобили и мотоциклы… Но для того, чтобы смочь заснуть в таком хаосе, понадобилось совсем немного правильного «лекарства» из Дьютифри. И правильно! «Утро вечера мудренее»! Именно утром мы решили, что впереди "нас ждет один позитив", и все подтвердилось. Впереди нас ждал Непал. Непал не городской, а горный, с красивыми дорогами, потрясающими снежными вершинами и добрыми людьми. И я очень рад, что первое впечатление о Непале оказалось ошибочным, и я провел эти 15 дней в очень красивой стране. А приехав домой, я понял, что опять хочу в НЕПАЛ – там все очень просто и понятно! Только… учите английский язык!

Владимир Садович:

   С ребятами я лично познакомился уже при встрече в аэропорту, 20 ноября, а Виталик, как организатор тура встречал нас на Катмандинской земле. До этого, в 2008 году мне пришлось побывать в Индии, поэтому я невольно сравнивал две столицы соседних государств. Увиденное в Катманду напоминало Дели, но как бы «слегка», light – все не так запущенно. Самобытность, интересные традиции местного населения, изменение климатических условий и ландшафта, виды Гималаев, общение внутри коллектива и встречи с другими путешественниками сделали нашу поездку просто фантастической! Все было настолько позитивным, что мы не обращали внимание на трудности и невзгоды, получая удовольствие от каждого дня в путешествии. Уверен, что я был в Непале не последний раз, и в ближайшие годы обязательно там побываю.

Сергей Коробкин:

   Успех любого более-менее амбициозного путешествия состоит из нескольких слагаемых. Во-первых, это страна, в которую собираешься. В нашем случае, Непал – превосходная цель для поездки. С этим проблем не было. Кроме гор я в очередной раз убедился, что главное достояние любой страны – её люди. Непальцы, какими бы разными они ни были – превосходная нация. И я надеюсь, что у них всё впереди!
   Во-вторых, снаряжение, а именно, техника, на которой предстояло передвигаться. Честно говоря, я совсем не представлял, что за мотоциклы ждут нас в Катманду, и это вносило некоторую интригу в наше путешествие. Но индийские «Пульсары» произвели очень благоприятное впечатление. На третий день, где-то на первой сотне каменистого бездорожья, я сказал, что куплю себе такой мотоцикл, если через десять дней въеду на нём в Катманду. Теперь ломаю голову, как сдержать своё слово...
   И третье – это люди, с которыми ты собрался в дорогу. Я положился на удачу, и она не подкачала. С Володей было просто интересно, потому что нашлась общая тема, Вадик – образец невозмутимости и рассудительности, с ним я чувствовал себя спокойно и комфортно. Ну, а наш пионервожатый… Он олицетворял собой безграничный океан позитивных эмоций и ответственности!
   И ещё – за что я люблю путешествия, так это за свежие идеи в голове. Так и здесь – родилась ещё одна умопомрачительная идея, которую надеюсь осуществить в том же составе.

Заключение:

Общий пробег составил – 1200 км.

Из них – 500 км горного бездорожья.

Максимальная высота – 3900 метров.

   Мы пересекли ВЕСЬ Гималайский Хребет по самому глубокому в мире ущелью (до 6км!), по величественной долине КалиГандаки. Это ЕДИНСТВЕННЫЙ в мире мотоциклетный маршрут, где можно проехать прямо под восьмитысячником, да ещё так обширно и близко созерцать его с трёх сторон! Умудрились проехать по запретной территории королевства Мустанг.

   И созерцали с самых лучших в мире обзорных мест великолепие Гималайских гор – лучше Гималаев могут быть только Гималаи…
Как всегда, полное осознание грандиознности всего сотворённого и пережитого пришло только дома, при просмотре фотографий за чашечкой чая...