Yamaha Majesty 400 (2004-2006 г.г.) $5000-7000

Для кого
   Скутер выпустили на рынок в качестве конкурента четырехсоткам Suzuki Burgman и Honda Silver Wing. Он дебютировал в 2004 году и до 2007 выпускался без изменений. Новшеством в последней модели стала опционная система ABS и второй тормозной диск на переднем колесе. Majesty 400 вобрал в себя все лучшие черты 250-ки, но стал намного мощнее и комфортабельнее младшего брата. Несмотря на то, что он по объему мотора ближе к “T-max'у”, по характеру он совсем иной. Это макси-скутер Люкс-класса, предлагающий водителю максимум удобства при передвижении на двух колесах.
Двигатель
   Уравновешенный (в плане вибраций) одноцилиндровый двигатель радует хорошим крутящим моментом практически во всем диапазоне оборотов. Но его мощности для скутера весом в 197 кг иногда не хватает. Особенно это заметно при совершении обгона на скорости “за 100” или при езде с пассажиром. Экономное потребление топлива обеспечивается системой впрыска, изначально устанавливаемой на данный скутер.
Трансмиссия
   Клиноременный вариатор и центробежное сцепление скутера всегда работают четко и без ощутимых "провалов". Но настроены они на езду в спокойном режиме. Установкой более легких роликов и жестких пружин можно добиться существенного улучшения динамики разгона без потери “максималки”.
Рама и обвес
   Комбинированная алюминиево-стальная конструкция рамы обеспечивает достаточную, как для "дивана" класса “Люкс”, торсионную и продольную жесткость.  Солидная пластиковая облицовка, за которой она скрывается, отлично защищает водителя от дождя и ветра. За счет широкого сидения и огромного подседельного багажника скутер сзади выглядит массивным, но спереди плавные сужающиеся линии придают ему утонченности и грациозности.
Тормоза
   Majesty 400 даже в версии с однодисковым передним тормозом отлично справлялась с торможением. Прежде всего, за счет заднего. Большая часть веса скутера припадает на заднее колесо. Поэтому, даже с одним диском спереди и одним сзади, она отлично сбавляла скорость. При этом дозировать усилие на ручке было достаточно просто. На мокром асфальте Majesty 400 была склонна к полному или частичному блокированию любого из колес. Поэтому установка ABS на последней модели с двухдисковым передним тормозом является больше необходимостью, чем роскошью.
Подвеска
   Прочная 41-миллиметровая вилка и пара регулируемых по предварительному натяжению пружин амортизаторов очень мягко "обрабатывают" дорогу, оставляя мелкие неровности незаметными для водителя и пассажира. Но маленький дорожный просвет заставляет снижать скорость практически до нуля при переезде “лежачих полицейских” или при заездах на бордюры, чтобы ненароком не поцарапать "брюхо".
Комфорт
   Общий объем багажного пространства Majesty 400 составляет 69 литров, что дает возможность отправиться на нем далеко за пределы города. Если установить на него фирменный кофр, то не страшными становятся даже дальние путешествия. При этом удобное сидение с существенной поддержкой спины позволяет длительное время колесить на скутере без остановок. Максимальная скорость около 140-150 км/ч и топливный бак объемом 14 литров позволяет за один бросок преодолеть расстояние до 300 км. При передвижении по городу большие габариты скутера не всегда позволяют активно маневрировать на нем в плотном потоке машин. Но в пробках из-за автоматической трансмиссии и низкого водительского сидения, позволяющего легко касаться земли обеими ногами, на нем себя чувствуешь удобнее, чем на мотоцикле.

Мнение владельца: Наталья ПУМА
   Скутер достаточно послушный, у него практически не ограничена "комфортная скорость": начинается с 20 и доходит практически до 140 км/ч. Выжимала из него максимум 165 км/ч — по спидометру. Несмотря на большую площадь пластикового обвеса, порывы бокового ветра и встречи с фурами практически не влияют на его устойчивость. Расход бензина даже при езде по городу не превышает 4 литра “на сотню”. Аппарат при своевременном обслуживании надежен. Но единственное, что на нем быстро изнашивается — это подшипники рулевой колонки. За три сезона их приходилось менять уже дважды. Связано это, прежде всего, с качеством наших дорог.