Yamaha BW's скутер от $3000

Двигатель Одноцилиндровый двухтактный, с воздушным охлаждением, 49 см3, карбюратор. Максимальная мощность (задушеный двигатель): 3,25 л.с. при 6500 об./мин, Крутящий момент: 3,6 Нм при 6000 об./мин. «Максималка» – 45 км/ч

Трансмиссия Вариатор. Автоматическое центробежное сцепление.

Ходовая часть Трубчатая стальная рама. Передняя подвеска – телескопическая вилка. Задняя – блок двигатель-колесо, моноамортизатор.

Тормоза Передний дисковый, 180 мм, однопоршневой суппорт, задний Барабанный

Цены на расходники, грн.
Аккумулятор 500
Возд. фильтр 150
Тормоз. колодкипередние, к-т от 68
Свеча (1 шт.) 55
Масло (1 л) 75

Для кого   Yamaha BW`s появился в 1990 году. Первые версии производились в Японии, однако после 1993 года производство было передано на заводы MBK во Франции, а моторы собирали на заводе Minarelli, в Италии. Таким образом, поздние BW's-ы являются «европейцами» по месту производства и «японцами» по конструкции.
   Yamaha BW’s 50 (существует также версия со 100-кубовым мотором) – это один из немногих скутеров, приспособленных для езды по легкому бездорожью. Название BW`s походит от Big Weels – большие колеса. Радиус дисков – всего 10 дюймов, но ширина и высота профиля покрышек действительно большие. По весу и габаритам он находится в классе легких одноместных «полтинников», но его ходовая часть позволяет получать от езды гораздо больше удовольствия.

Двигатель   Мотор надежен и неприхотлив в обслуживании. Он использовался во многих других скутерах Yamaha, а также Aprilia, MBK, Italjet и других. Потенциал мотора достаточно велик, но добиться прироста мощности и скорости можно даже без замены поршневой, удалив между половинками ведущего шкива вариатора ограничительную втулку, которая легко удаляется при его разборке. На ранних моторах стоял блок зажигания, ограничитель оборотов у которого отключался при отсоединении красного провода из разъема. Позже начали устанавливать цифровой блок CDI, который, для снятия ограничения максимальных оборотов, можно заменить на старый либо на спортивный. Также, достичь значительного прироста мощности можно путем установки тюнинговой выхлопной системы.

Трансмиссия   Трансмиссия BW's обеспечивает плавность работы трансмиссии при движении и положительно сказывается на «максималке» (на раздушенном моторе – до 85-ти км/ч). Но следует постоянно следить за состоянием ремня и роликов вариатора, которые быстро изнашиваются.

Рама и обвес   Рама достаточно крепкая и жесткая, что, в сочетании со сверхкороткой колесной базой, позволяет скутеру выдерживать значительные нагрузки, даже от жестких приземлений при спрыгивании с высоких бровок или трамплинов. Пластик служит лишь для защиты водителя от воды и грязи, летящих из-под колес. Поэтому надеяться на его прочность при падениях не стоит – это вам не кроссовый мотоцикл, а всего лишь скутер.

Подвеска   Вилка неплохо справляется с большинством неровностей. Примерно также ведет себя и задний амортизатор. Немаловажную роль в поглощении энергии ударов играют широкие и высокопрофильные шины, по внешнему диаметру они приближаются к 12-ти дюймовым колесам стандартных скутеров, а на грунтовке им вообще нет равных (в данном классе техники).

Тормоза   Вполне адекватны для данного скутера. Спереди установлен диск диаметром 180 мм, а сзади – барабанный тормоз.

Комфорт   Со своими широкими колесами Yamaha BW’s представляет собой оригинальный скутер для самых разнообразных поездок. Малый вес и простота управления расширяют спектр его использования за пределы асфальтовых дорог. Недаром эти аппараты часто используют в скутер-кроссе или скутер-ралли по бездорожью. Но этот скутер скорее одноместный.

Цены предоставлены салоном ProMoto promoto.ua