Wicked Bros

   Мастерскую Wicked Brothers можно смело назвать завсегдатаем всяческих кастомайзерских сходняков и соревнований. Год за годом ребята радуют глаз многочисленных поклонников своими причудливыми работами и, вот, у них появилось нечто свеженькое.
   Lethal Strike (в переводе смертельный удар) — неверное, этот байк задумывался как удар Wicked Brothers по психике конкурентов. Байк, конечно, вышел на славу, хотя из ряда вон не выходит. Впрочем, это решит каждый для себя, а мы пройдемся "по деталькам".
   Как ни странно, но на этот раз движок не является доминирующим элементом композиции. Он не слепит глаза блеском хрома, не топорщиться во все стороны многочисленными трубками и жерлами дросселей. Да и объем его "всего-то" 1442 см3 — более, чем скромный по американским меркам. Этот двигатель, сагрегатированный с шестиступенчатой коробкой RSD, изготовлен в стенах завода RevTech, чья продукция в последние годы приобретает все большую популярность. На самом деле, RevTech — это не таинственный производитель эксклюзивна, а всего лишь одна из торговых марок вездесущего производителя и поставщика запчастей Custom Chrome. Мощь движка передается на заднее колесо при помощи цепного привода, а округу оглашает грохот прямоточного выпуска.

   П-образная рама, с разомкнутой задней частью, умело скрыта от посторонних глаз. Ее нижняя часть как будто "поглощена" массой двигателя, верхняя скрыта под каплеобразным баком, украшенным змеиной тушкой.
   Передняя подвеска сработана мастерами Wicked Brothers по рычажной схеме. Маятник взяли у ProStreet, но подвергли его некоторым доработкам. В итоге получился симпатичный soft tail с моноамортизатором.
   Сзади отлично вписался 300-миллиметровый каток, впереди установлено 21-дюймовое колесо, заказанное у Custom Chrome.
   Зачем байку, который, пожалуй, за свою жизнь ни разу не выедет за ворота мастерской своим ходом, тормоза? Незачем, справедливо решил автор проекта Джон Франко и "забыл" о переднем тормозе. С другой стороны, мотоцикл совсем без тормозов — это как-то некорректно. “Так не бывает”, — подумал Джон еще немного и установил задний дисковый механизм от PM.
   Хрома на этой машине минимум, и, честно сказать, это здорово. Полированные и матовые поверхности выглядят просто великолепно, особенно в сочетании с аэрографией, к которой приложил руку сам Франко, а также его друг-художник Рон Эрнандес. На сколько “удар” братьев удался — судите сами...