WSBK:День утраченных возможностей

WSBK:День утраченных возможностей

   Четвертый этап мирового Супербайка, который прошел в первые выходные мая в итальянской Монце, ознаменовался чередой неудач. Причем, больше остальных фортуна подвела действующего Чемпиона мира и по совместительству – главного претендента на титул в нынешнем году.

   Помните, как в бородатом анекдоте, где русский из трех титановых шариков, выданных инопланетной фауной в целях научного эксперимента представителям трех различных национальностей, один сумел потерять в герметичной комнате, а второй – сломать? Нечто подобное случилось и с Максом Бьяджи в гонках на итальянском треке Autodromo Nazionale Monza: оставаясь единственным претендентом на первое место в Монце, «Пират» умудрился упустить победу в обеих гонках, сорвав собственный план по сокращению отставания в личном зачете от Карлоса Чеки.
   Итальянская Монца – самый неудачный трек для нынешних Ducati в мировом Супербайке. Обладая отличной управляемостью, итальянские байки проигрывают по мощности почти всем своим конкурентам, что в условиях одного из самых быстрых европейских треков, изобилующего длинными прямыми, превращает их в круглых аутсайдеров. Это понимают все, включая топ-пилота команды-лидера Карлоса Чеку. В Италию он отправлялся с единственной задачей – проиграть как можно меньше. 43 очка разницы между ним и Максом Бьяджи не были серьезным преимуществом, ведь у Aprilia отношения с Монцей, напротив, сложились очень дружеские. В минувшем году Макс выиграл обе гонки и намеревался двумя победами в году нынешнем сократить отставание от Чеки до минимума. А если повезет – даже выйти в лидеры чемпионата. Однако планы Бьяджи подпортила капризная Фортуна, в последний момент переметнувшаяся в лагерь Юджина Лаверти, представителя Yamaha, также традиционно сильного на итальянском треке.

   Надо сказать, что после квалификации конкурентам Бьяджи пришлось несладко. Если кто и помышлял о победе в воскресных гонках, столь бредовая мысль могла прийти им в голову только в эротическом сне. Ведь в субботу «Пират» выиграл поул с преимуществом в 0,65 секунды над ближайшим соперником, которым стал Юджин Лаверти. Однако этого Максу не хватило… В первой гонке он не смог оторваться от соперников, и всю гонку бодался с ребятами из Yamaha и BMW. Из финальной схватки с Юджином Лаверти выйти победителем Макс не смог: серия помарок в его исполнении, спровоцированных, очевидно, все той же нервозностью, дали возможность Юджину впервые в карьере одержать победу в литровом классе WSBK. Третье место после Лаверти и Бьяджи досталось Леону Хасламу, подарившему BMW подиум, четвертое – Марко Меландри. Лидер чемпионата Карлос Чека оказался лучшим среди представителей Ducati, но лишь на 9-м месте.
   Вторую гонку Бьяджи, и не только он, решил посвятить работе над ошибками. Ключевой задачей для него было вырваться в лидеры со старта и к финалу заезда, когда резина прикажет долго жить, нарастить приличное преимущество над соперниками. В начале все шло как следует. Бьяджи начал уезжать от преследователей, прихватив за собой партнера по команде Леона Камье и оставив разъяренным конкурентам возможность побороться лишь за третье место. Таковых было меньше, чем в первой гонке, поскольку в первом же повороте потерял свой мотоцикл Леон Хаслам, чей байк остался на треке и снес еще и Якуба Шмырца. Лаверти с Меландри, Фабрицио, Корсер и Хага отчаянно боролись за последнее вакантное место на подиуме, даже не помышляя о более серьезных достижениях. Неожиданное подспорье пришло из стана заводской Aprilia: сначала трек самостоятельно покинул Камье, а затем самоустранился и Бьяджи. Последний, впрочем, пал жертвой судей, которые сочли срезание шиканы в исполнении «Пирата» слишком серьезным правонарушением и «впаяли» итальянцу проезд по пит-лейну в качестве штрафа. Надо сказать, что столь суровое наказание сложно назвать единственно верным. В момент, когда совершивший ошибку Бьяджи срезал поворот во имя спасения, быть может, собственной жизни (дело было на скорости под 330 км/ч), ближайший соперник находился в 5 секундах позади. Позиций этим маневром Макс не выиграл, никакого преимущества во времени не получил, так что наказывать итальянца можно было и менее болезненным для его амбиций способом. В любом случае, отбытое наказание отбросило в итоге Макса на 8-е место. Ну а гонку в последнем повороте выиграл Юджин Лаверти, опередивший партнера по команде Марко Меландри. Третьим к финишу пришел Мишель Фабрицио на Suzuki. Его подиум заслуживает особого внимания, учитывая ситуацию, сложившуюся в команде. Завод еще в прошлом году прекратил уделять внимание частному проекту в мировом Супербайке, так что из лидеров команда довольно быстро скатилась к довольно посредственным результатам. Еще хуже дела обстоят у Suzuki Alstare в году нынешнем. Поговаривают, что собственник команды намерен уже со следующего года отказаться от контракта с японцами в пользу Aprilia, вынашивающей планы по расширению представителей брэнда на стартовой решетке WSBK. Карлос Чека, испытывавший во второй гонке проблемы с мотором, добрался к финишу только 10-м.
   Такой исход существенно повлиял на ситуацию в общем зачете. Благодаря неудачному уик-энду для Чеки, 43 очка преимущества, которые он вез оппонентам, сократились до 27. Причем, главным догоняющим отныне является не Макс Бьяджи, который провалил один из потенциально лучших уик-эндов для Aprilia, а Марко Меландри, взявший свое место в турнирной таблице стабильно хорошими результатами.

P.S. Паоло Чиабатти, директор гонок WSBK, отвечая на многочисленные вопросы касательно легитимности наказания Макса Бьяджи в Монце, позднее собрал брифинг, на который были приглашены все пилоты. Там он сообщил, что правила для всех едины и подобные нарушения всегда будут интерпретированы одинаково.
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: WSBK

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693