WSBK: Секс, наркотики и рок-н-ролл

WSBK: Секс, наркотики и рок-н-ролл

Лишь немного интерпретировав известную каждому идиому, мы получили точное описание ключевых событий на 10 этапе мирового Супербайка на немецком Нюрбургринге.
33 несчастья – гонку в Германии Бьяджи пропустил из-за травмы, но очередная неприятность на общем оптимизме никак не отразилась.
Во второй гонке Карлос не стал рисковать – без Бьяджи и после победы в первом заезде это было бессмысленно.

Секс

   К сожалению, по старой русской традиции, секс в данном случае означал вовсе не то, о чем подумало большинство. Начало было положено многострадальным Максом Бьяджи, который умудрился получить уникальную в своем роде травму еще во время пятничной тренировки. Собственно, ничего экстраординарного в переломе плюсневой кости «Пирата» не было, но вот обстоятельства, при которых итальянец очутился на больничной койке, достойны описания в голливудском блокбастере – Макс умудрился удариться ногой о сдвинутую кем-то из его коллег решетку ливнестока, что и привело к перелому. С травмой он еще сумел проехать квалификацию, на которой умудрился попасть на третью строку, позади за Чекой и Лаверти, но на этом его потуги в Германии и закончились. В ночь с субботы на воскресенье нога отекла и перед гонкой Бьяджи попросту не смог втиснуть травмированную ногу в ботинок. Вдоволь намучившись и поэкспериментировав с ботинком большего размера, Макс и его команда приняли решение отказаться от участия в гонке. Так итальянец установил собственный антирекорд, впервые за 19 лет пропустив старт гонки. Впрочем, кто знает, быть может, этот перелом Макса, который даже не потребовал оперативного вмешательства, спас его от куда большей беды. Поскольку второй воскресный заезд окончился для некоторых пилотов весьма трагически.

   Первая гонка Супербайка прошла под диктовку лидера Чемпионата – Карлоса Чеки. Немного поиграв в кошки-мышки с Нори Хагой, Карлито без сверхусилий одержал очередную победу в сезоне. Хага, проводивший очень неплохую гонку, позднее пал жертвой нагоняющего Марко Меландри, и к финишу пришел третьим. А вот во второй гонке начался сущий ад. Если быть точным – всемирный потоп. Серьезный ливень, поливавший трек большую часть заезда, натворил немало гнусных дел. К финишу второго заезда добрались только 13 пилотов. Причем, как минимум восемь из них по большому счету, не столько гонялись, сколько преодолевали дистанцию. К примеру, Карлос Чека финишировал на 8-м месте в 50 секундах от лидера. И это при том, что гонку остановили после прохождения пилотами 75% дистанции! По окончании заезда, только поставив ногу на землю, Марко Меландри, завершивший заезд 6-м, набросился на организаторов с резкой критикой. В своей по-итальянски эмоциональной речи он высказал весьма категоричное предположение, что «там наверху» пилотов и за людей вовсе не считают. По его словам, заезд в таких условиях был смертельно опасен, и уж, как минимум, мог стоить карьеры пилотам. Как оказалось позднее, Марко будто в воду глядел.

   Впрочем, спустя некоторое время Меландри принес извинения организаторам. Нет, мнения он своего не изменил, но в очередной раз прокрутив в голове цитаты из собственного выступления, понял, что некоторые фразы были слегка резковаты. Да и сами судьи пошли на попятную, сообщив, что непременно обсудят произошедшее и впредь будут более осмотрительны. Правда, даже в столь неудобной для себя ситуации они сумели оправдаться. Так, по их словам, гонка не была остановлена раньше, поскольку данные, получаемые с трека, не свидетельствовали о серьезной угрозе безопасности гонщиков: «Мы видели состояние трека, равно как и сигналы, которые нам показывали пилоты. Но эти сигналы можно было интерпретировать как угодно, а состояние трека позволяло некоторым гонщикам улучшать результаты от круга к кругу». Не совсем, впрочем, ясно, что могли подумать судьи, когда проезжающие мимо пилоты отмахивали рукой международный жест «финиш». Думали ли они, что пилоты таким образом разгоняют перед собой капли дождя, или просто «делают знаки, что у них в пакетике раки» – нам не известно. Истинная суть «непонятных» жестов целого ряда пилотов дошла до них лишь после того, как спортсмены преодолели 75% дистанции. На тот момент гонку возглавлял Том Сайкс на Kawasaki, который и стал победителем заезда. Кроме него на подиум второй гонки в Германии попали Сильвейн Гуинтоли и Якуб Шмырц.

Наркотики

   Существует версия, что только победа Тома Сайкса в Германии спасла его от увольнения из «зеленой» команды. Первый за 5 лет триумф Kawasaki в мировом Супербайке немного скорректировал ситуацию, и теперь у Сайкса есть все шансы продолжить карьеру на мотоцикле, который он развивал практически в одиночку (Крис Вермюлен, на которого «зеленые» возлагали надежды, до сих пор не может оправиться от травм). А ведь еще накануне гонок, на Нюрбургринге, Kawasaki официально заявила о прекращении сотрудничества с нынешней командой, представляющей завод в WSBK. Разумеется, это решение японцев стало следствием скандала, разразившегося в середине сезона, когда в трейлере Kawasaki RTS были найдены наркотики в оптовых объемах. Открытие британской таможни не могло пройти мимо японцев, и вполне закономерной их реакцией было разорвать отношения с командой в целом и каждым ее членом в частности. По словам Пола Берда, руководителя команды, свое решение Kawasaki озвучила ему в воскресенье. А уже спустя несколько дней японцы пошли на попятную, по сути, вычеркнув из черного списка человека, подарившего им победу. Так, стало известно, что Kawasaki намерены сохранить Тома Сайкса как боевого пилота команды на будущий год.

Рок-н-ролл

   После того, как Джеймс Тозланд попал в MotoGP, о его увлечении музыкой узнал весь мир. Британские домохозяйки, не чаявшие души в двукратном Чемпионе WSBK, конечно, знали о группе Джеймса и прежде, но остальной мир прослышал о не вполне традиционном для мотогонщика увлечении англичанина позднее, когда ключевые мировые мотоиздания одно за одним начали печатать интервью с Тозландом (МотоДрайв – не исключение). В этих интервью Джеймс нередко признавался, что порой не может ответить себе на вопрос, что же в его жизни важнее. Но каждый раз он отдавал предпочтение гонкам, отводя музыке малопрестижное место хобби. Два разочаровывающих сезона в MotoGP не отбили у него охоту пилотировать мотоцикл, и он принял приглашение баварского концерна составить компанию Трою Корсеру. Но сезон оказался не слишком удачным. Еще на тестах он получил серьезную травму запястья. Доктора проделали непростую работу и смогли сделать так, чтобы Джеймс продолжил карьеру мотогонщика, но с небольшой оговоркой: любая повторная травма могла стоить ему куда больше, чем просто завершение карьеры в мотоспорте.

   Во второй германской гонке Джеймс оказался в числе тех, кто не смог удержать мотоцикл на треке. Но в отличие от многих, его падение оказалось роковым. Приземляясь после серьезного хайсайда, британец сильно повредил запястье. Боль, которую при этом испытывал Джеймс, передалась сквозь экраны каждому зрителю. Он буквально полз по треку, держась за руку…

   «Мне было очень непросто принять это решение, поскольку проигрывать всегда тяжело, но, увы, у меня нет иного выбора. Я вынужден оставить мотоспорт», – написал Джеймс Тозланд в письме болельщикам на своем сайте спустя пару дней. Полученные травмы настолько усугубили и без того непростую ситуацию, что у британца попросту не осталось выбора. Ограниченная подвижность сустава и прежде мешала ему пилотировать мотоцикл, а после гонки в Нюрбургринге она стала угрожать не только его карьере мотогонщика, но и полноценной жизни. И нет ничего удивительного в том, что призрачным надеждам и высоким рискам в мотогонках Джеймс предпочел столь вдохновляющую его музыку. Нам же остается надеяться, что спустя несколько лет мы все же вспомним о британце – в тот самый момент, когда его песня займет первые строки британских хит-парадов.