WSBK : Нам не до гонок

WSBK : Нам не до гонок

   Сколько ни бьются менеджеры мирового Супербайка, раскрутить неповоротливую машину чемпионата у них никак не получается. В ход уже пошли совсем нетрадиционные для мировых гоночных дисциплин методы, но и они пока не приносят желаемого результата.

   В феврале 2011 года Киев встречал одну из ключевых персон мирового супербайка Паоло Чиабатти. Встречал хлебом, солью и необычно теплой для этой поры года погодой. Поводом приехать в столицу не слишком дружественного к мотоспорту государства послужила пресс-конференция, на которой Паоло планировал удивить публику заявлением о предстоящем этапе WSBK на треке CrimeaGP. Удивились, впрочем, лишь знатоки. И даже не тому, что в Украине будет трек, способный принять соревнования такого уровня, а тому, что Супербайк посмотрел в сторону Украины. Но это было лишь началом. Спустя полгода, когда WSBK добрался до этапа в Сильверстоуне, Супербайк удивил публику еще раз, пообещав этап в Москве уже в 2012 году.
   Астрономические планы по расширению географии чемпионата, между тем, имеют простое и логичное объяснение. У WSBK остается все меньше козырей в рукавах, которые могли бы мотивировать мировых мотопроизводителей остаться в чемпионате. Уход Ducati, фактическое сворачивание программы Suzuki и угрозы со стороны других заводов не могут оставаться без внимания Infront. Аналогичные тенденции актуальны и для главного конкурента WSBK – MotoGP, но там пошли иным путем, решив удешевить участие в гонках для команд. В Супербайке удешевлять нечего, оттого Чиабатти и компания и взялись за выход на новые рынки. Следует отметить, что сколько-нибудь заметных результатов эта работа пока не принесла. Не успел господин Фламмини отрапортовать о грядущем этапе на Moscow Raceway, как Yamaha заявила о выходе из мирового Супербайка. Почти одновременно с этим собственник одной из самых знаменитых команд Alstare Suzuki Фрэнсис Батта заявил о возможном выходе из чемпионата. Это случится, если команда так и не сумеет убедить Suzuki в необходимости участия в гонках WSBK в 2012 году. На сегодняшний день участие последней сводится исключительно к продаже мотоциклов и запчастей желающим командам. О какой-либо работе над байком речи не идет, что, конечно, никак не может устроить собственников команд.
   Подлила масла в огонь и Aprilia, которую так раздосадовала двойная победа Карлоса Чеки на совсем неподходящем для Ducati Сильверстоуне, что они взялись за воскрешение скандала вокруг 1200-кубового мотора итальянских конкурентов. В свете и без того не слишком благосклонного отношения Ducati к WSBK, которые только в минувшем году решили отказаться от заводской команды в чемпионате, такие заявления Aprilia могут нанести непоправимый вред всему WSBK. А ну, как это заявление станет началом масштабной кампании против Ducati, и та на сей раз не выдержит давления со стороны и решит покинуть мировой Супербайк? Все это не прибавляет здоровья менеджерам Infront, которые уже с ног сбиваются в попытках найти тот уникальный сценарий развития чемпионата, который удовлетворил бы всех его участников. Оттуда и стремление стать «первыми в России и Украине».

   Между тем, и без этих закулисных интриг посмотреть на что в Сильверстоуне было. Пока Бьяджи сокрушался о неспособности ехать быстро по британскому треку, кочках, которые спровоцировали его аварию в начале уик-энда и 11-м стартовом месте, Карлос Чека тщетно пытался навязать борьбу за суперпоул двум британцам и Джону Хопкинсу. Джон оказался в Супербайке почти случайно: в гонку по Wild-card его командировала Suzuki, чьи цвета в нынешнем сезоне он защищает в британской серии. Хоппер заявил о себе еще в начале уик-энда, когда оказался быстрейшим в первой свободной практике. Скорость американца поначалу забавляла конкурентов, но когда он вырвал поул из цепких лап Юджина Лаверти, всем стало не до смеха. Впрочем, в гонках сенсации Джон не сотворил, закончив заезды на 5-м и 7-м местах.
   Сами гонки не порадовали борьбой за подиум: оба заезда с солидным для мирового Супербайка преимуществом выиграл нынешний лидер чемпионата Карлос Чека. Благодаря крайне слабому выступлению Макса Бьяджи, закончившего гонки на 11-м и 5-м местах, он сумел в общем зачете оторваться от «Пирата» на космические 62 балла. И это всего за 4 этапа до окончания чемпионата!

   Но о британских гонках забыли довольно быстро. Дела в нынешнем WSBK идут совсем неважно, и с этим нужно что-то срочно делать. Заявление Yamaha о выходе из чемпионата, прозвучавшее как гром среди ясного неба, заставило всех на время забыть о гонках. Так, менеджер Марко Меландри уже начал поиски очередного места работы для своего подопечного, а эксперты от мотогонок гадают, кому достанутся мотоциклы нынешней заводской Yamaha, и каким именно будет формат выхода завода из чемпионата. Если японцы пойдут по тому же сценарию, который опробовала в минувшем году Ducati, потрясений удастся избежать, но если… Впрочем, об этом лучше не рассуждать. Пока же Супербайк отправился на долгие летние каникулы. Ближайшая гонка WSBK состоится уже в сентябре на знаменитом Нюрбургринге.
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: WSBK

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693