WSBK : МарМелад: начало сладкой жизни

WSBK : МарМелад: начало сладкой жизни

   Героев первого этапа мирового Супербайка, который состоялся в середине марта на австралийском Филипп Айленде, можно пересчитать на пальцах одной руки. Большинство из них очутились на высоких местах вполне ожидаемо, но для одного из них подиум стал неожиданностью.

   По завершении первого этапа о Марко Меландри говорили очень много, и по большей части хорошо. Конечно, последние тесты показали, что дела у итальянца могут сложиться вполне сносно, но в это понятие обычно вкладывалось попадание в первую десятку, и не более того. Однако Марко смог превзойти ожидания не только публики, но и свои собственные, уже во второй гонке сезона поднявшись на подиум. Бытует мнение, что большей частью своему стремительному восхождению к вершинам WSBK он обязан новому вызову. Это подтверждает и статистика: 2005 год, когда Марко перешел в Honda, он закончил на втором месте, на голову опередив напарника по Movistar Honda, Сете Жибернау. Уже в следующем году Меландри сполз до 4 места и, хотя тогда от титула его отделили всего 24 балла, сам факт деградации, вероятно, оказал слишком сильное давление на итальянца. Сезон 2007 года он завершил на 5-м месте, а 2008 год провел в депрессии, не в состоянии понять норов итальянского байка. Зато в 2009 году, на остатках прошлогодней команды Kawasaki, без какой-либо поддержки со стороны завода, он умудрился подняться на 10-е место, повторив лучший результат пилотов «зеленых» с 2002 года, когда завод вернулся в MotoGP. Чудеса, которые время от времени вытворял Марко, снова сыграли с ним злую шутку: эксперты начали говорить о невероятных гоночных качествах итальянца, так что когда Фаусто Грезини подписал с ним контракт на 2010 год, все без исключения верили в способность Меландри попасть по итогам сезона как минимум в ТОП-6. Однако в прошлогоднем сезоне его будто подменили. Как результат – лишь 10-е место в конце года на одном из лучших мотоциклов сезона и билет в один конец.
   Впрочем, унывать Марко не стал. Первым делом он переубедил самого себя, что Мировой Супербайк – это никакая не пенсия для бывших «гран-прийщиков», а очень даже наоборот. По старой доброй привычке свой переход в WSBK он обозвал «новым вызовом» и, закатав рукава, взялся за дело. Немного проблем ему прибавила травма плеча, которая вынудила Меландри лечь под нож хирургов и первые предсезонные тесты провести на «тройку с минусом». Но дальше дела пошли в гору. Трудно сказать, что именно привело к резкому росту результатов Марко… Логичнее всего предположить, что итальянец любит литровые байки, но куда, в таком случае, девать 5-е место в 2007 году? Остается лишь одно предположение: Меландри попросту нужны вызовы и поменьше давления. Звезды встали правильно в 2011 году. От итальянца никто не ждал ничего сверхординарного, в то время как он сам верил в свои силы на все 100! И первый свой успех он отпраздновал на первом же этапе в Австралии.
   Традиционно сильнейшим байком Мирового Супербайка в Австралии считается Ducati. Нынче итальянские байки в WSBK проигрывают по мощности многим итальянским четырехцилиндровым «литрам», но общий пакет позволяет красному снаряду чувствовать себя, как рыба в воде на быстрых треках, не изобилующих длинными прямыми. Именно поэтому Карлос Чека, главная надежда клуба незаводских Ducati в Мировом Супербайке, относительно легко выиграл Суперпоул. Второе стартовое место досталось Бьяджи.
   К слову, это его немало удивило: в отличие от Ducati, Aprilia никогда не славилась хорошими результатами на острове Филиппа. К примеру, в минувшем году «Пират» не смог пробиться даже в третью часть Суперпоула, и довольствовался лишь 11-м местом на стартовой решетке. Так что совсем незначительное отставание от фаворита первого этапа шокировало Макса и всю его команду. Что до нашего героя, то квалификация завершилась для него 8-й позицией – не бог весть что, но уже попадание в финальную часть битвы за Суперпоул означало для Меландри многое.
   Обе гонки с точки зрения победителя прошли одинаково скучно: каждый раз Карлос Чека вырывался вперед и до конца заезда уходил в солидный отрыв от ближайшего преследователя, которым в обеих гонках оказался Макс Бьяджи. А вот дальше все было не так просто. В первом заезде без конкурентов оказался и «Император» (Макс Бьяджи), а битва велась между Хасламом, Лаверти и Меландри. Тройка из двух Yamaha и BMW до финишной прямой держала публику в напряжении и сумела разобраться только после финального поворота. Последнее место на подиуме досталось Хасламу на баварском байке, а четвертую позицию зубами у напарника прямо на финише вырвал Юджин Лаверти: Марко Меландри отстал от него на 27 тысячных секунды.
   Надо отметить, что такой исход лишь раззадорил Меландри – в первом заезде он смог убедиться в своих силах и понять, чего не хватало его мотоциклу. В перерыве механики кое-что подкрутили, и на старт второго заезда Марко вышел в полной боевой готовности. «Я думал, что две гонки Супербайка окажутся слишком тяжелыми для меня. Конечно, я готовился всю зиму в зале, но общая дистанция двух гонок Супербайка больше, чем мне приходилось проезжать в MotoGP, и я не думал, что смогу сохранить силы до конца второго заезда», – сказал позднее итальянец. На самом деле никаких проблем во второй гонке он не испытывал. Более того, со стороны казалось, что Марко только-только начал входить во вкус. Чека довольно быстро разобрался в стартовой суматохе и на втором круге застолбил за собой первую позицию. Сильно оторваться от конкурентов на сей раз ему не удавалось, но в этом и не было нужды: как ни старался, дотянуться до испанца Бьяджи не мог. Да и своих проблем у «Пирата» хватало – к его заднему колесу будто приклеился Марко Меландри. Новобранец прилично потрепал нервы действующему чемпиону, несколько раз отбирая у него вторую позицию. До конца гонки Меландри намеревался пройти Бьяджи, но опыт взял вверх над молодостью: с преимуществом в три десятые победу одержал «Римский Император». Марко же взобрался на последнюю ступеньку подиума. Спустя несколько дней после гонки, когда кровь в жилах итальянца перестала бурлить, он назвал схватку за второе место «битвой для бедных», намекая, что в следующий раз он намерен бороться только за победу.
   Результаты первого этапа WSBK удовлетворили всех. Карлос Чека практически контрабандой (нынешняя Ducati далека от чемпионских кондиций) сумел вывезти из Австралии 50 баллов, а Бьяджи, в минувшем году с трудом набравший 19 очков, в нынешнем взял для Aprilia джек-пот в 40 пунктов. Приговаривая для пущей важности: «Это худший трек для Aprilia», он хитро улыбался и готовил конкурентов к самому страшному. Леон Хаслам сумел взять для неизбалованной успехами BMW подиум (всего третий за 2 года), чем доказал, что байк не так уж плох, а он сам сделал очень верный выбор. А Марко Меландри вновь смог поверить в свои силы и, надеемся, открыл для себя радость сладкой гоночной жизни, полной побед и борьбы на треке.
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: WSBK
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693