WSBK : Измена

WSBK : Измена

   Похоже, удача, так помогавшая Максу Бьяджи в минувшем году, окончательно покинула боксы заводской Aprilia. Почти на каждом этапе итальянца преследуют какие-то проблемы: штрафы, падения и травмы уже стали визитной карточкой «Пирата» в 2011 году. И все бы ничего, но госпожа Фортуна не покинула паддоки WSBK вовсе. Она просто нашла себе нового любимчика.

   По большому счету, Карлоса Чека сложно назвать баловнем судьбы. Почти все свои победы он зарабатывает не за счет сходов оппонентов, а потом и кровью, сражаясь сначала на ниве поиска настроек, а затем и в гонке. Два этапа, которые прошли в серии мирового супербайка, пока вы листали июньский номер МД, лишь подтвердили гипотезу, начавшую зарождаться на старте сезона: если фортуна и не помогает испанцу, то, по крайне мере, не мешает.
   Первой, после этапа в Монце, значилась гонка в американском Миллер Парке. Трек, известный своей благосклонностью к характеристикам Ducati, встретил пилотов не вполне летной погодой. С неба то и дело срывался холодный дождь, а температура воздуха не добиралась до отметки 20 градусов. Это, а также ряд технических проблем, сокративших программу подготовки Карлоса Чека к гонке до смешных 5 кругов, не помешали ему возглавить список претендентов на победу. Карлито почти на секунду опережал своих соперников на тренировках. К квалификации оппоненты подтянулись, но поул все равно остался за Карлосом. Любопытно, что компанию испанцу по первым рядам составил не традиционный Макс Бьяджи, который накануне этапа сетовал на некоторые особенности Aprilia, которые никак невозможно исправить, и сильно снижающие общую скорость команды, а Якуб Шмырц на еще одной Ducati, да пара Yamaha в лице Меландри и Лаверти. Что до «Пирата», то в дождевой квалификации он не смог дотянуться до лидеров и довольствовался лишь 7-й позицией.

   Первый заезд прошел в сухих условиях. Это обстоятельство неплохо подсобило Максу Бьяджи, который умудрился еще в начале первого круга возглавить гонку. Карлос Чека, напротив, скатился до 4-го места, не сильно, впрочем, огорчившись такому старту. У испанца была отличная скорость и масса времени впереди, у Бьяджи не было ни первого, ни второго. Итальянец почти мгновенно уступил лидерство Трою Корсеру, а затем еще и Нори Хаге и Сильвейну Гуинтоли. Когда же дело дошло до следующего обидчика, нервы Макса снова сдали. Он не сумел разминуться с Джонатаном Реем, и оба пилота вылетели с трека, причем «Пират» при этом получил трещину ребра. По сути, на этом борьба за лидерство и завершилась. Чека довольно быстро вернул то, что ему принадлежало еще с воскресного суперпоула, и до конца гонки лишь наращивал отрыв от оппонентов. В числе последних, будто подтверждая слова Карлито о крайне благоприятном для итальянского завода треке Миллер, очутились еще две Ducati. Якуб Шмырц и Сильвейн Гуинтоли сражались за вторую позицию до самого конца гонки, но высшая ступень в итоге досталась чеху. Вторая гонка прошла более удачно для Aprilia, но и здесь равных Карлосу Чека не нашлось. Партнеры по команде Леон Камье и Макс Бьяджи заняли вторую и третью ступень подиума без борьбы не только с обладателем первого места Карлосом Чека, но и между собой. Юджин Лаверти, добравшийся до финиша четвертым, также в борьбе за позицию в завершающей части гонки замечен не был.

   Из США в Мизано Карлос Чека летел в приподнятом настроении: две победы в двух гонках и не слишком удачное выступление основных соперников, позволили ему существенно улучшить свое положение в общем зачете. Да и впереди его ждал трек, вполне подходящий и самому испанцу, и его итальянскому байку. Пока Бьяджи по уже привычному сценарию вел он-лайн перепалку с Джонни Реем, а Джеймс Тоузланд капитулировал, отправившись на стол к хирургам, чтобы залечить прогрессирующую травму запястья, Карлито готовился к очередному блиц-кригу. Начало у Карлоса задалось. Он возглавил список быстрейших в первой практике, и доминировал во второй. Серьезного преимущества у испанца не было, но в нем и не было нужды. Максу Бьяджи хватило и пары сотых отставания, чтобы совершить ошибку. Падение итальянца во второй практике в попытке угнаться за Чека завершилось для него переломом лодыжки. И хотя Макс проявил чудеса мужественности и продолжил борьбу, ждать от него побед уже не приходилось. «Мокрую» квалификацию Карлос проиграл, уступив право первым стартовать в воскресной гонке совсем уж редкому гостю в первых рядах стартовой решетки – Тому Сайксу на Kawasaki. Якуб Шмырц замкнул первый ряд, а Марко Меландри и пара BMW в лице Корсера и Хаслама расположились во втором. Бьяджи довольствовался только 7-й позицией.
   Невзирая на травму, в первой гонке Бьяджи сумел навязать борьбу Карлосу Чека. И хотя особо острой эту дуэль назвать сложно – с преимуществом в секунду победу одержал испанец, сам факт конкурентоспособности Макса в очень непростой для него самого ситуации говорил о многом. Третьим к финишу первой гонки пришел Марко Меландри. Что до обладателя поул-позиции, то Том Сайкс умудрился финишировать четвертым, защитив свою позицию от наступающего на пятки Юджина Лаверти.

   Вторая гонка прошла по очень похожему сценарию с небольшим, но весьма существенным отклонением. В середине гонки свой мотоцикл не сумел удержать на треке Марко Меландри. И все бы ничего, да вот только байк итальянца остался лежать прямо на траектории. Чтобы устранить помеху, организаторы решились выбросить красный флаг. Но и после рестарта Макс Бьяджи, неотрывно следовавший за лидером Карлосом Чека, не сумел одержать победу, вновь отдав 25 баллов и без того богатому на очки испанцу. Том Сайкс до финиша второго заезда добраться не смог, зато порадовал Хага, будто вспомнивший, что еще недавно он был претендентом на титул мирового супербайка. Нитро Нори финишировал третьим, составив компанию коллеге по Aprilia на подиуме.

   Завершая повесть об очередных неприятностях Макса Бьяджи, отмечу, что после двойной победы Карлоса Чека в Мизано итальянец отстал от испанца почти на три гонки. Сейчас между ними 72 балла, сократить которые за 7 этапов, в случае если Фортуна не вернется к Бьяджи, будет практически невозможно. Впрочем, чудеса в мировом супербайке случаются очень часто.
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: WSBK
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693