Возня

   Многие люди в прошедшем сезоне впервые сели за руль мотоцикла. Многие (не сомневаюсь!) сделают то же самое в наступившем. Но не удивляйтесь, если узнаете, что почти такое же количество людей в каждом сезоне впервые садится на мотоцикл… пассажиром!

«…Ну скажи ты ей, что пассажир должен сидеть сзади тихо и не отвлекать водителя! Сидеть там, сзади, как мешок…» – На одной из остановок БЛЭК пытается увещевать свою жену Свету, и требует от меня моральной поддержки. Не обращая на это внимания, Света тычет пальцем в двигатель «Химеры» – «Я тебе объясняю: у тебя там стучит!». «Да знаю я, что у меня стучит! Ну не отвлекай ты меня от дороги…»

   Такая ситуация знакома всем нам в той или иной степени. Восполнять пробел в знаниях окружающих приходится уже «постфактум», то есть – когда поездка уже завершена. А надо бы наоборот!
   Специальных курсов, на которых готовят пассажиров мотоцикла нет, и вещи, очевидные для нас, для них не существуют вообще. Присутствие пассажира на мотоцикле, в той или иной степени влияет на его управляемость. Меняется развесовка, возрастает лобовое сопротивление потоку воздуха, нагрузка на двигатель. Для облегчения жизни водителя пассажиру надо соблюдать перечисленные ниже правила, о существовании которых должен знать, в первую очередь, мотоциклист.

Выполнять рекомендации водителя относительно своего поведения на мотоцикле – вот основное правило пассажира.

Нельзя хватать водителя за плечи и резко вставать на подножках.

   Садиться и вставать с мотоцикла можно только с разрешения водителя – перенося свой вес, вы наклоняете мотоцикл и, если водитель к этому не готов – вы грохнетесь вместе с мотоциклом.
   Принять удобную позу нужно ДО начала движения. Ноги должны плотно стоять на подножках – дуги безопасности обеспечат вашим ногам защиту, только если они (и ноги и дуги) стоят на своих местах. Устроившись, дайте знать водителю о своей готовности. Во время остановки на светофоре, маневрирования, в любой ситуации, если об этом не просит водитель, держите ноги на подножках, которые, в отсутствии дуг, тоже могут обеспечить некоторую защиту при падении.
    Держаться надо за специальную рукоятку, или ремень на сидении – если его нет (на классике, чоппере и круизере), держитесь за водителя, стараясь не ограничивать его движения; на спортбайке – обхватив бока водителя, упритесь ладонями в бак (во время торможения переносите вес своего тела на него, а не на спину водителя!). Нельзя держать водителя мотоцикла за плечи, а также ездить с висящей на руке сумкой или шлемом. Если при резком ускорении руки будут заняты ловлей багажа – удержаться на мотоцикле вы сможете недолго, да и то, только вцепившись зубами в макушку водителя.
    Во время прохождения поворотов наклоняться нужно, только слившись воедино с водителем и не сильнее его амплитуды. Попытка помочь «завалить в поворот», или выровняться – только помешает водителю и может спровоцировать падение! Также во время езды нельзя резко вставать на подножках, поправлять свою «пятую точку», размахивать руками.
     Нельзя тормошить водителя по любому поводу – для непринужденной беседы во время движения существует интерком, вмонтированный в шлем. Если его нет – отложите обмен впечатлениями до остановки. Если нужно сообщить о необходимости остановки, потере багажа, опасности – приблизьте свое лицо к уху водителя, и говорите четко и коротко. Сначала – причину, потом – желаемое действие. Если резко крикнуть: «Тормози!», то добавить потом «Я кепку потерял» – вы вряд ли успеете!
     Если по ходу поездки вы выполняете роль «штурмана», объясняя дорогу, говорите коротко и сообщайте о необходимости свернуть как минимум за сотню метров, а не тогда, когда мотоцикл уже поравнялся с поворотом. Перестраиваться с полосы на полосу водитель будет, сообразуясь с правилами движения и дорожной обстановкой, а не когда вам вздумается.
     Выказывать пренебрежение к остальным участникам движения и ДАИшникам – значит провоцировать аварийную ситуацию. Легко представить, что случится на трассе, если водитель мотоцикла спокойно совершает обгон по всем правилам, не видя, что пассажир показывает обгоняемому средний палец. Машина, которая почти уже осталась позади, наберет скорость и оттеснит мотоцикл левым бортом на «встречку», по которой приближается автобус! Мотоциклист резко тормозит, с трудом выруливает в свой ряд, потом в правый, к обочине, останавливается (благо, попутных машин не было) и, пытается придти в себя, ругаясь вслед удаляющемуся, как ни в чем не бывало, «хаму». На «автомате» объясняет – что бы с вами случилось от «поцелуя» с автобусом. А вы – отвлеченно размышляете: стоит ли сообщать о своем «геройстве»?

Не предупредив пассажира о начале движения, вместе с ним вы рискуете потерять и часть мотоцикла.

У водителя перед пассажиром тоже есть ряд обязанностей:

    Пассажира нужно доставить в пункт назначения в целости, сохранности и сухих штанах – поэтому поезжайте сначала спокойно, без необходимости резко не маневрируйте. Когда пассажир привыкнет к ритму езды, а вы – к его поведению, скорость можно будет увеличить. Даже если ваш подопечный (именно так нужно относиться к тому, кого везете) уже плотно устроился, перед началом движения надо его предупредить (словом «Поехали!», кивком головы, или хотя бы прогазовкой). Приравнивать мощность мотоцикла к его грузоподъемности, равно как и живые килограммы пассажира – к весу сырого мяса нельзя! Перевозите ровно столько пассажиров, сколько на вашем мотоцикле оборудовано посадочных мест, не больше.
    Пассажира необходимо, насколько это позволяет ситуация, хорошо экипировать – это правило относится к водителям мотоциклов всех типов и кубатур! Одолжите у товарища куртку, шлем, хотя бы просто дополнительные штаны. Вместо легких кроссовок дайте сапоги – всегда можно что-то придумать. Господа «спортсмены»! Если девчонка в шортиках и маечке, лезущая на сиденье вашего «литра» с просьбой покатать, явно не дружит со своей башкой – не спешите этим пользоваться! Вспотевшее тело быстро охладится встречным потоком воздуха и она простудится, кроме того, уже на скорости 90 км/ч без шлема дышать проблематично. А в случае аварии, «защита» спасет вас только для того, чтобы вы смогли заработать на обеспечении медикаментами и современную инвалидную коляску для этой дурочки.
     Если пассажир просит вас остановить мотоцикл – Вы должны учитывать его пожелания. То, что руль находится в Ваших руках, еще не делает человека заложником ваших прихотей. Являлась причина для остановки веской, или нет – нужно выяснять, стоя ногами на земле.
     Пассажира необходимо своевременно предупредить об опасности – если вы не справляетесь с заносом или не можете полностью оттормозиться перед грозящим столкновением, орать «Прыгай!» нужно как можно раньше и громче. По статистике, пассажир страдает в авариях больше водителя потому, что хуже экипирован, не подготовлен, и элементы пассивной безопасности на мотоцикле рассчитаны, в первую очередь, на водителя. Нужно дать своему пассажиру возможность «отстегнуться», поэтому покидайте мотоцикл по возможности, только после него. Если вы рассчитываете, максимально оттромозившись, оставшуюся небольшую скорость погасить ударом колеса о препятствие – действуйте так же, только орать нужно: «Держись!» (по возможности добавив частности: «держись крепче», или «держись за меня», «пригни голову» и так далее).

Идеальный пассажир не помогает укладывать мотоцикл в повороты, не привстает на подножках, не разговаривает, ничего не весит и вообще не существует, пока мотоцикл движется.

Текст: Ольга Павлова
Фото: предоставлены автором