Восточный форпост

   Когда-то, когда редакция только начинала сбор информации о существующих на территории Украины мотообъединениях, стало известно, что в одной только Донецкой области их — около 17-ти! Хорошо это или плохо? Хорошо, потому что люди, ездящие на мотоциклах, так или иначе, объединяются, а плохо — потому что мы мало о них знаем. Восполняя пробелы в информации, в этом номере вы познакомитесь с одним из клубов города Славянска. Этот город был основан во второй половине XVII века. В1676 году он носил имя Тор, фактически будучи крепостью на реке Торец — притоке Северского Донца. Крепость стояла на пути крымских татар, совершавших набеги на южные окраины Русского государства. На сегодняшний день город знаменит не только своей историей, но и живописными природными ландшафтами, окружающими его. Для Украины уникальна панорама меловых гор, протянувшихся вдоль Северского Донца, здесь находятся единственные в Украине боры с реликтовой меловой сосной, уникальными столетними дубравами, прекрасными массивами сосновых лесов на песчаных террасах, солеными озерами и лечебными грязями…
   Среди такой красоты живут члены клуба "Free Riders", и сегодня "у нас в гостях"  его Президент, Виктор КОТ.

   МотоДрайв: Расскажи нашим читателям, как давно твоя жизнь связана с мотоциклами?
   Виктор КОТ: Собственно говоря, с самого детства… Как и большинство молодежи тех лет, я начинал с мопеда. На мотоцикл же сел в первый раз, когда мой дядя разрешил мне прокатиться на своем "Минске". Как сейчас помню, этот мотоцикл заводился с полуоборота и работал четко, как часы. Но для того, чтобы взобраться на него, мне приходилось подкатывать своего двухколесного друга  к какой-нибудь  возвышенности — настолько я был мал. Впоследствии через мои руки прошли все доступные в то время марки мотоциклов. Но тогда я даже не  мог себе представить, что когда-то буду ездить на шикарных мотоциклах зарубежного производства…
   М.Д.: И что, так с детства и не покидали "два колеса"?
   КОТ: К сожалению, не все так просто… Был длительный перерыв: армия, женитьба, дети, собственный бизнес. Но мысль о мотоциклах не покидала меня все это время. Увидев однажды эффектный оппозитный "самопал" из Днепра с умопомрачительным рулем и обилием хрома, я решил, что снова должен сесть в седло мотоцикла! В результате, после предложения, от которого невозможно было отказаться, я приобрел этот заветный мотоцикл и начал колесить окрестностями города…
   М.Д.: На чем сейчас можно увидеть Президента клуба?
   КОТ: Этой зимой я сменил Kawasaki Vulcan 1500, откатавшись на нем несколько сезонов, на люкс-турер BMW К1200LT.
   М.Д.: А когда у вас возникла мысль о создании клуба?
   КОТ: Вот как раз тогда, когда стали появляться новые знакомые — мои единомышленники, не мыслящие себя без мотоциклов. А когда в 2003 году в городе разрозненные группы людей стали стремиться хотя бы отчасти подражать  западным стереотипам байкерских объединений, мы и собрались вместе. Многие из мотоциклистов до этой встречи не знали друг друга, но у всех было общее стремление: приобщиться к чему-то новому и особенному. Каждый имел свое представление о том, каким должен быть будущий клуб. Но в том, что он точно должен быть, все были единодушны. Мы горели желанием колесить, открывая для себя новые горизонты, ища общения с людьми, для которых мотоцикл не просто средство передвижения, а еще и воплощение свободы и независимости от обывательских мнений и предрассудков.
   М.Д.: Каков был средний возраст тех, кто создавал клуб?
   КОТ: Средний возраст собравшихся был 23-30 лет, но это были люди достаточно зрелые, состоявшиеся как личности, которым уже не надо было никому ничего доказывать.
   М.Д.: А как насчет статуса, названия клуба?...
   КОТ: О том, что будущий клуб будет официальным "MC", не возникало ни у кого сомнений. Но по поводу того, как он будет называться, и какую эмблему будет иметь, существовало много мнений и споров. И началась мозговая атака на определение цветов, названия, Устава... Предложения поступали самые разные и иногда несуразные. Будущий "мембер" (ЧЕРЕП) извел много бумаги и карандашей, создавая и переделывая проект будущих цветов. Перебрав множество предлагаемых вариантов, у него, наконец, получился будущий прототип эмблемы: колесо, земной шар, руль, и орел — обязательный символ свободы. Вслед за эмблемой появилось из массы вариантов название будущего клуба "FREE RIDERS". Устав же клуба вырабатывался в лучших традициях… На первые взносы клуба начались бесконечные хлопоты по оформлению документов, получению печати и прочая бюрократическая беготня. Вскоре был нанят бухгалтер для ведения и сдачи отчетности.
   М.Д.: И когда, можно считать, родился ваш клуб?
   КОТ: Первый выход клуба в "цветах" в байкерскую тусовку состоялся 21.11.03, в день рождения байкерс-бара "Чикаго", куда клуб "Free Riders" был приглашен официально.
   М.Д.: Когда и как вы провели свое первое мероприятие? Тяжело было заниматься организацией и не повлияла ли финансовая нагрузка на отношения внутри клуба?
   КОТ: Весной, 22 мая 2004 года, состоялась официальная презентация клуба, посвященная первой годовщине его существования. Средства на проведение праздника собирали всем клубом. Очень кстати пришлась помощь спонсоров, которых удалось привлечь.
   Власти города тоже помогли в организации праздника. Клуб обзавелся множеством знакомств среди байкеров Донбасса, Украины и даже ближайшего зарубежья.
   Хочется также заметить, что пройдя испытания деньгами и временем, клуб не только не распался, он вырос и окреп!
   М.Д.:  Бывали ли у вас конфликты с властями?
   КОТ: Нет, мы мирно сосуществуем. А вот, когда к нам приезжают гости, бывают недоразумения, но, в основном, по мелочи. Самый крупный прецедент произошел на праздновании первого дня рождения клуба. На него были приглашены гости со всего Донбасса и других городов Украины. Так вот, во время проведения этого праздника и произошел этот случай. Колонна направлялась из Славянска в Святогорск. Группа спортбайкеров не выдержала издевательской для себя скорости в 80 км/ч и, нарушая все правила поведения в колонне, рванула вперед. Оторвались они прилично, но, чтобы не скучать в ожидании, устроили экстремальные  покатушки с "вилли" и "стоппи" на одном из участков дороги с хорошим покрытием, не подозревая, что "развлекаются" они рядом… с отделением милиции. "Блюстители порядка" оцепили дорогу, была остановлена вся колонна, состоящая из сотен мотоциклов! Но, после моего вмешательства, а также поняв, что на трассе создается огромная "пробка", они сами поспешили предложить нам продолжить движение.
   М.Д.: А как насчет клубных выездов? Где бывали, какие у вас планы на будущее?
   КОТ: Каждое лето клуб регулярно совершает поездки в город Святогорск и его окрестности. С 2004 года мы стараемся вести активную жизнь, постоянно расширяя географию своих поездок. Не упускаем возможности посетить  все доступные нам мероприятия в Днепре, Запорожье, Луганске, Донецке, Евпатории и других городах. Мы на личном опыте убедились в необходимости создания в Украине всеобщего байкерского объединения. С момента своего основание "Free Riders" принимает активное участие в жизни своего города: мы взяли  посильное шефство над детьми из интерната № 2. Еще завели добрую традицию: 9-го Мая поздравлять ветеранов Великой Отечественной войны с Днем Победы. В дальнейшем мы планируем расширять клуб и открыть свою чепту на Западе Украины, так как в настоящее время там проживает наш вице-президент, Игорь БАЛА.
   М.Д.: Было ли что-то такое, о чем сейчас вы вспоминаете с улыбкой?
   КОТ: Да-а-а, была пара таких случаев… Однажды, по возвращении из поездки к морю, мы решили "прохватить" на хорошем участке дороги. И, когда скорость достигла двухсот километров в час, у меня из расстегнувшегося кофра полетели деньги, приготовленные для покупки мотоцикла (более 60-ти тысяч гривен — прим. ред.)! Они разлетелись так, как будто кофр взорвался, выбросив вверх настоящий фейерверк из купюр! У ребят вообще сложилось впечатление, что это вихрь был такой, как будто эти деньги сбросили с вертолета… Ветром их разнесло на несколько сотен метров, так что для сбора купюр пришлось перекрывать движение на трассе, и это заняло не меньше часа. Собирали всем коллективом, прочесывая обочины и лесополосу. А после того, как все собрали и пересчитали, оказалось, что не пропало ни одной купюры! Кажется невероятным, но это — факт!
   М.Д.: Ваши пожелания всем ездящим?..
   КОТ: Хочу пожелать всем побольше внимания и здравой оценки ситуаций на дорогах, так как трагедия не обошла стороной и наш клуб: в 2005 году мы потеряли товарища, Сашу КАРАБАСА, а также взаимопонимания между членами клуба, ведь самое главное — держаться коллектива.. И всем побольше совместных выездов!