Вокруг света за 700 дней

   От редакции: В путь FILOSOF (Геннадий Шатов) отправляется 25 июня, в день своего рождения. Мы не могли пройти мимо такого события в мотомире. И молдавский путешественник ответил на такие понятные, но такие сложные вопросы: кто, что, почему, зачем, куда… Те же, кто захочет узнать об авторе больше, или проследить, как продвигается путешествие, могут зайти на сайт и прочитать все сами www.filosof.md

КТО Вы по образованию и как давно сели на мотоцикл?

   По образованию я строитель, а по призванию – устроитель (улыбается). Не построил ни одного здания… После института сразу пошел в армию. Потом работал фотокорреспондентом. В седле мотоцикла я около десяти лет.

ЧТО сделало Вас философом?

   Философом меня сделало желание понять, как устроен мир. Почему происходит так, а не иначе. Это желание сформировало мой склад ума. Считаю, что ни о чем нельзя жалеть. Сожаление – это то, что делает нас несчастными. У меня есть свое жизненное правило: «Перестань думать о плохом настоящем! Думай о хорошем будущем, и будешь счастлив». Настоящее – это результат наших прошлых поступков, поэтому в нем мы ничего изменить не можем. Но если мы думаем о ХОРОШЕМ БУДУЩЕМ – со временем оно неизбежно станет ХОРОШИМ НАСТОЯЩИМ… А своим жизненным кредо считаю любовь к мудрости. Ведь быть философом – не означает быть очень умным, но тем, кто любит мудрость и стремится к ней. Мотоцикл, взаимоотношения с людьми, познание самого себя – все это лишь инструменты в пути. Частенько я люблю ненадолго остановиться и записать свои ощущения. Первая моя книга была о жизни и называлась «Мокрые глаза осени», вторая – «Жизнь вне зла», представляет собой философский труд, который я писал около десяти лет. Когда я вернусь из кругосветного путешествия, пожалуй, напишу об этом третью книгу.

ПОЧЕМУ кругосветка?

   Когда в юношестве я услышал фразу «я с детства склонен к перемене мест», сказанную Андреем Макаревичем, сразу пришло осознание, что это как раз обо мне. Цивилизованная жизнь для меня очень безопасна и лишена прелести. Было время, когда я увлекался строительством своего социального и материального статуса, был совладельцем компании по торговле недвижимостью. Сегодня я полностью ушел из бизнеса, продал квартиру, и недавно развелся. Для меня наступил подходящий момент для свершения мечты, я совершенно свободен и готов к поступку. Мой отец как-то сказал: «сынок, если ты откажешься от своей мечты, жизнь твоя будет похожа на овощную грядку, и ты будешь на ней овощем, или на худой конец, зайцем». Я думал над этими словами целую неделю. Отец уже и забыл об этих словах. А я подошел к нему и сказал: «Папа, я не хочу быть ни морковкой, ни даже зайцем. Я хочу летать…». Прошло много лет. Я не стал летчиком, но слова, сказанные батей, запомнил навсегда. Он был военным моряком, подводником. Однажды получил приказ обойти вокруг земного шара на подводной лодке. Но политическая ситуация в мире изменилась, и его мечта не сбылась. Это путешествие я посвящаю своему отцу…

ЗАЧЕМ Вам нужна дорога?

   Я считаю, любой человек желает свободы. Но один позволяет себе наслаждаться ею, а другой – нет. У всех есть свои якоря: деньги, работа, семья, какие-то обязанности. Но ведь, если разобраться, человек в первую очередь должен самому себе. Дорогого стоит понять, кто ты есть, разложить мысли по полочкам. Наверное, поэтому я и люблю путешествовать один. Дорога позволяет отрешиться от рутинных забот, взглянуть на жизнь с другой точки зрения. Она как микроскоп, как увеличительное стекло помогает человеку рассмотреть и познать то, что невозможно увидеть. А в городе мы постоянно взаимодействуем с окружающими, и нет возможности погрузиться в себя. И свое первое «путешествие» я совершил в одиночку. Сейчас пора «нецивилизованных» путешествий, они намного интереснее, эмоциональнее. Когда съездишь в более сложное странствие, привозишь с собой кучу, как я их называю, случаев. Есть что вспомнить, рассказать, и чувствуешь, что ты живешь…

КУДА и по какому маршруту Вы стартуете?

   Путешествие начнется в июне с движения на восток через Украину, Россию, Казахстан, Монголию, до Владивостока – оттуда байк возвращаю в Кишинев на поезде. Сам же лечу в Австралию, где планирую для этого материка купить байк на месте. Там же его и продам после прохождения этапа. Из Австралии – опять в Кишинев, меняю паспорт и продолжаю путешествовать по Африке. Готовый маршрут по Африке следующий: Румыния, Болгария, Турция, Сирия Иордания, Египет, Судан, Эфиопия, Кения, Танзания, Мозамбик, Замбия, Зимбабве, Ботсвана, Намибия, ЮАР. Но желаемый вариант несколько иной. Вся загвоздка в прохождении границы Чада и Судана. Там начали похищать врачей. Это показательная стадия нестабильности региона… Если найду способ, то африканский этап будет выглядеть так: Румыния, Венгрия, Австрия, Германия, Италия, Франция, Испания, Португалия, Марокко, Мавритания, Западная Сахара, Сенегал, Мали, Нигер, Чад, Судан, Эфиопия, Кения, Танзания, Мозамбик, Замбия, Зимбабве, Ботсвана, Намибия, ЮАР.
   Из Кейптауна переправляюсь в Аргентину. И далее в Ушуайю, Мекку путешественников. И далее по западному побережью обеих Америк (Аргентина, Чили, Перу, Боливия, Эквадор, Колумбия, Коста-Рика, Никарагуа, Гондурас, Гватемала, Мексика, США, Канада, США (Аляска), до Анкориджа.
   Возвращаюсь через Ниагару в Штаты и отправляю байк в Европу. Надеюсь, что попаду туда (Голландия, Германия, Дания, Швеция, Норвегия, Финляндия, Россия, Украина) в теплый период, тогда пройду севером до Молдовы.

   К большому сожалению, я вынужден проехать мимо Китая, Вьетнама, Лаоса и Камбоджи, не попала в мою карту и Япония. Этому есть несколько причин. Китай закрыт в плане движения на своем мотоцикле: для въезда необходимо получить кучу разрешений из различных инстанций вплоть до Минобороны, а также сдать на китайские права и получить их номера, что в комплексе является практически невыполнимой задачей. К тому же вся программа завязана на финансах, и я должен четко определять ценность маршрута с точки зрения доступности. Например, интересная страна Япония, в которой очень хочется побывать, расположена на острове отдельно от маршрута. Для ее посещения необходимо осуществлять две переправы, получать визу и тратить в два раза больше денег, поскольку Япония очень дорогая страна. В результате я проеду очень небольшую часть, которая на значимости кругосветного путешествия не отражается. Вот если бы я исключил Австралию – это было бы существенным упущением, поскольку эта страна является континентом.
   По самым приблизительным подсчетам общая протяженность маршрута составляет 100–140 тысяч километров. Это расстояние планируется преодолеть за 700 дней. Если исходить из принципа 200 евро в день, выходит что поездка обойдется приблизительно в €140000. Только на горючее уйдет порядка 10 тыс. долларов, исходя из расхода 6 тонн топлива на 100 тысяч километров. Конечно, полной суммы я не собрал и в моем бюджете есть значительные прорехи. Но этого я боюсь меньше всего: ведь чем меньше денег, тем больше путешествие. В Африке я планирую ехать по маршруту знаменитого ралли Париж – Дакар. В этом регионе этот путь считается самым безопасным, стоит немного отойти в сторону, как начинается территория, про которую один мой знакомый сказал: «если ты увидишь людей, значит, у тебя появились проблемы». В мире есть немало мест, вроде Мексики или стран Африки, где столкновения с людьми чреваты не только потерей мотоцикла, но и головы. Впрочем, в «огнеопасной» Колумбии один наркобарон помог моему товарищу, попавшему в аварию. В дороге всякое бывает, иной раз помощь, как и беда, может прийти оттуда, откуда даже не предполагается. В заложники путешественников берут редко, поскольку они в основном люди небогатые.