Владельцам снегоходов "Стаём на лыжи"

На  лыжи!

   Теплый ноябрь не сильно обнадежил владельцев снегоходов в их желании покататься по снежной целине. Тем не менее, многие энтузиасты этого вида транспорта верят снежную зиму и готовят своих любимцев к выезду. Чтобы радость от долгожданной поездки не омрачилась внезапной поломкой, следует произвести ряд несложных процедур, прежде чем снегоход покинет пределы гаража.
   Во-первых, обязательно проверьте свой снегоход на соответствие требованиям безопасности и техническому состоянию. Для этого читайте и неукоснительно соблюдайте все предписанные в руководстве пользователя правила.
   Во-вторых, перед поездкой внимательно осмотрите трак. Акцентируйте внимание на краях гусеницы, чтобы не прозевать неожиданный разрыв. Кроме опасности потери гусеницы, им можно зацепиться за препятствие, а это может привести к переворачиванию снегохода и к травмам райдера.
   В-третьих, проверьте смазку всех механизмов передней подвески. Это делается не только для того, чтобы улучшить скольжение деталей между собой, но и чтобы вытеснить всю влагу, проникшую внутрь подвески. Для смазки таких механизмов очень хорошо подойдут лодочные смазки, типа Liqui Moly Bootsfett. Хорошо подобранная основа смазки и современные присадки обеспечивают высокие смазочные свойства, плюс присущая лодочным смазкам устойчивость к влажной среде делают подобную смазку незаменимой в гараже владельца снегохода. Заодно с подвеской смажьте и шаровые опоры рулевой трапеции.
   Содержите зацепы на траке в чистоте. Все самые лучшие советы и решения по увеличению мощности снегохода будут бесполезны, если ваш трак не получает момент от коленчатого вала. Все ролики и втулки аккуратно обработайте Liqui Moly Bootsfett, добившись их плавного скольжения.
   Коробка передач и система управления ею должна быть в исправном состоянии. Проверьте кнопки (рычаги) на отсутствие деформации и износа. Все втулки должны быть чистыми. Если это не так – удалите все отложения.
   Обязательно проверьте натяжение и отрегулируйте приводную цепь, не забыв зафиксировать механизм регулировки. Это одно из самых труднодоступных мест в снегоходе, но при серьезных нагрузках выход цепи из строя может привести к катастрофическим последствиям. Также необходимо заменить масло в коробке. Например, можно использовать Liqui Moly Racing Gear Oil SAE 75W-90 – полностью синтетическое масло для высоконагруженных узлов трансмиссий, отвечающее требованиям API GL-5. Оно специально предназначено для механических коробок передач, обеспечивая легкость переключений при высоких ударных нагрузках. Проверьте все прокладки выхлопной системы и соединения на предмет повреждений или утечек. В зависимости от местоположения и типа прокладки, вам, возможно, придется либо заменить прокладку, либо за герметизировать места утечек герметиком для выхлопной системы типа Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste. Он не содержит асбест, тем самым не оказывает негативного влияния на окружающую среду, выдерживая при этом высокие температуры.

Помните, что утечки из выхлопной системы могут привести к повреждению механизмов под капотом и снизить производительность двигателя.

   Поврежденная проводка может полностью обездвижить ваш аппарат где-нибудь посреди поля, или того хуже, вызвать короткое замыкание. Поэтому, прежде чем грузить его на прицеп, осмотрите провода на предмет видимых повреждений. Если таковые будут обнаружены, обязательно отремонтируйте. Если с проводами все ОК – просто защитите контакты от окисления, влаги и коррозии при помощи препарата Liqui Moly Electronic Spray или аналогичного.
   Загрязнение свечей может привести к проблемам с запуском двигателя и его неустойчивой работе. Если свечи слишком часто и сильно загрязняются, то следует обратить внимание на регулировку карбюратора.
   Что можно сказать про тормозные колодки? Проверить их – дело непростое ввиду расположения. Проще просто периодически их менять. Благо стоят они относительно недорого. Большинство колодок выходят из строя из-за попадания на них различного рода смазок из систем снегохода. Если это произошло, колодки необходимо очистить и просушить. Для этого просто распылите на загрязненные места Liqui Moly Schnellreiniger или Bremsreiniger и дождитесь испарения растворителя.
   Обязательно смените тормозную жидкость. Стоит она недорого, сделать это несложно, а уверенности это прибавит. Любой экстрим должен быть разумным, а тормоза – та его часть, где риску места нет.
   Не ждите, пока потемнеет масло в двигателе, чтобы заменить его. Визуально оценить качество масла невозможно. Замена поршней и цилиндров будет стоить гораздо дороже, чем периодическая замена масла. Тем более, что за время стояния снегохода в гараже оно успело испортиться. Даже не пытайтесь с этим спорить, мол: «Аппарат на этом масле всего 10 часов работал. Оно ж как новое!». Двигатель – система негерметичная, а значит, внутри скапливается конденсат, он-то и окисляет ваше самое лучшее масло, даже если транспорт стоит, как памятник – в момент критических нагрузок старое масло может не сработать, как надо. И тогда: «Мотор, стоп – приехали!».
   Для предотвращения образования коррозии на металлических деталях и сохранения в превосходном состоянии окрашенных поверхностей снегохода после поездок можно их обработать мультиспреем типа LM-40, от Liqui Moly или другими специальными средствами защиты. Не используйте защитные химические средства для материала сидений снегоходов. Это делает его очень скользким, и езда становится действительно небезопасной! Знание техники и понимание того, что правильнее делать при ее использовании, приходят с многолетним опытом. Некоторые из советов могут быть вам знакомы, а на некоторые вещи вы посмотрите с другой стороны. Но в любом случае понимание и применение большинства этих советов поможет сэкономить деньги или спасти жизнь.

Текст и фото:
Евгений Юрченко
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua