Violator Motorcycles - Guilty To Be White

Несмотря на то, что для многих дело профессионального кастомайзинга до сих пор остается чем-то далеким и даже экзотическим, многие читатели нашего журнала уже с полным правом могут сказать, что, по крайней мере, один из именитых европейских кастомайзеров, Пит Хоффман, уже становится их знакомым, хоть и виртуальным.
Его дебют на страницах МотоДрайва состоялся в 7-м номере за 2005 год, а кастом ''Full Metal Jacket'' стал настоящим украшением журнала. Не прошло и года, как господин Хоффман снова готов поражать воображение наших читателей.

   На этот раз беспокойные мозги кастомайзера родили нечто, получившее имя ''Guilty To Be White''. Честно говоря, расшифровка этого названия не закончена до сих пор, и, отдавая материал на верстку, я мучаю себя вопросом: в чем же ''соль''? Ну да ладно, в конце концов, копаться в той каше, что творится в голове у Хоффмана — дело неблагодарное.
   Лучше полюбуемся его новым творением, тем более что, до нас его оценили американские “товарищи”. Как никак но, на фестивале кастомайзинга International Bikers Build off Daytona ''Guilty To Be White'' получил первый приз…
   Первым делом приходят ассоциации с драгстерами, такой байк длинный и низкий. Стелясь над землей, он хищно смотрит на мир глазами стилизованного черепка, изображенного на переднем щитке. Рама мотоцикла мало похожа на то, что обычно ваяют кастомайзеры. Здесь имеем дело с мощной хребтовиной, к которой снизу подвешивается двигатель, крепятся маятник и вилка. Компания TP Performance произвела на свет двигатель объемом 124 кубических дюйма. “По-нашему” это около 2032 см3, что, по мнению Пита, вполне достаточно для того, чтобы произвести неизгладимое впечатление. Это классическая V-образная двойка с нижним расположением распредвала и приводом клапанов с помощью толкателей. Коробка передач здесь от RSD CCI. Она шестиступенчатая, и в лучших традициях жанра установлена отдельным блоком. Передняя передача закрыта карбоновым кожухом. Привод заднего колеса — зубчатым кевларовым ремнем. Выпускная система решена достаточно интересно: выпускной коллектор заканчивается под сиденьем здоровенным плоским глушителем а-ля ''сплющенный выпуск Ducati''.
   Байк оснащен маятниковой подвеской Violator Deltabox Mono RSD, сконструированной специалистами кастом-мастерской Violator. Колеса и тормоза также собственной конструкции, причем тормозные диски спереди и сзади закреплены на ободах колес.
   Впереди установлен “телескоп”, причем наклон рулевой колонки составляет 60о, еще больше удлиняя не маленький, в общем-то, байк. Хрома этому красавцу почти не досталось (как видно, эта ''красота'' самим кастомайзерам набила оскомину). Вместо этого байк щеголяет сочетанием белого, красного и черного. Что ж, стильно, оригинально и... вызывающе!