Вибромассажер для Росси, MotoGP

Пожалуй, ключевой интригой первых двух этапов MotoGP в сезоне 2006 года стало провальное выступление Росси в первой гонке. Вторыми по значимости оказались грандиозная победа красных, а также непрекращающиеся проблемы Camel Yamaha.

   Испания
   Сказать, что от стартового этапа все без исключения ожидали ответа на вопрос всего межсезонья ''кто сильнее: красные или новые желтые?'' — не сказать ничего. Туманные результаты тестов не давали полной ясности и лишь нагнетали обстановку. Тот факт, что у Ducati самый мощный мотор, было известно давно. Равно как и не вызывала сомнений сбалансированность и управляемость Yamaha. Но в реальных боевых условиях сравнивать показатели главных претендентов на титул в сезоне 2006 года до сих пор не доводилось. Правда, справедливости ради, надо сказать, что в полной мере оценить шансы на победу и тех, и других так и не удалось. Виной тому падение Валентино Росси в первом же повороте гонки в Хересе.
   Впрочем, изначально шансы Вале на победу, равно как и Camel Yamaha на подиум, выглядели не очень убедительными. По результатам квалификации Доктор со скрипом вскарабкался на 9-е место, а его напарник по ''горбатой'' команде Колин Эдвардс — на 10-е. Причиной столь неутешительного для вчерашних триумфаторов выступления в команде называли вибрации YZR-M1 2006. На протяжении всего уик-энда Росси и Эдвардс, перебивая друг друга, жаловались на сильные вибрации, которые не позволяли ехать в высоком темпе. Совсем иначе дела обстояли в стане красных. Капиросси и Жибернау без особых хлопот выиграли квалификацию и накануне гонки выражали полную безмятежность: дескать, победа уже в кармане.
   Среди прочих квалификационных результатов следует выделить третье место Шиньи Накано, чьими усилиями был установлен один из главных рекордов MotoGP: впервые в истории королевского класса на первой линии стартовой решетки оказались три мотоцикла, обутые в Bridgestone.
   Однако сколько бы не жаловались в Camel Yamaha на повышенные вибрации, причиной 14-го места Росси в Хересе стали не они. Столкновение с Тони Элиасом в первом повороте гонки предопределило судьбу доктора в Испании. Самое печальное, что вины Вале в этом досадном происшествии нет. Неосторожность Элиаса, буквально наехавшего на Чемпиона на старте гонки — единственная причина неудачи итальянца. Примечательно, что виновник отделался легким испугом и только. После падения Росси достаточно долго приходил в себя. И хотя серьезных повреждений ни он, ни его байк не получили, в конце первого круга от Лориса Капиросси его отделяли аж 43 секунды.
   Сразу по завершении гонки Тони Элиас, завершивший гонку на 4-й позиции и обогнавший даже своего партнера по Fortuna Honda Марко Меландри (!) бросился приносить свои извинения Доктору, но тому было не до того. Вале был занят своими извинениями — перед фанатами. Причин для беспокойства у него было предостаточно. Впервые с 2001 года Доктор не смог выиграть стартовую гонку сезона!
   Куда оптимистичней выглядела обстановка в Ducati. Первое место Лориса Капиросси с лихвой окупило даже то, что Сете Жибернау не смог добраться до финиша. Все в стане красных были поглощены праздником. И поводов для этого хватало: впервые в истории Ducati возглавила кубок конструкторов, Лорис умудрился сделать трипл (лучшее время на практике, в квалификации и гонке), два из трех мест на первой линии стартовой решетки заняли мотоциклы Ducati.
   1 апреля
   Короткий перерыв между гонками королевского класса получился веселым. А все благодаря первоапрельской шутке Yamaha. В выпущенном командой Yamaha Motor France (WSB) релизе говорилось о успешном завершении тестов нового 8-цилиндрового супербайка Yamaha R8. Шутка, имеющая мало общего с MotoGP, оказалась настолько удачной, что не привести ее здесь я не могу.
   Согласно релизу, сразу по завершении этапа WSBK на трассе Phillip Island, команда Yamaha Motor France приступила к тестам Yamaha R8 в Киями (Южная Африка). ''Норик Абе, Себастьян Жимбер и Синичи Накатоми получили огромное наслаждение от работы с прототипом мотоцикла с двигателем V8, несмотря на то, что его так и не удалось завести''.
   Впечатления Норика Абе отличались большей сдержанностью: ''Эти тестовые сессии оказались вполне успешными. Мы были удивлены, что ничего так и не сломалось, хотя от прототипа обычно все ожидают массы технических проблем. Удивительно также, что обошлось без падений и травм. Правда, немного пострадал Жимбер, умудрившийся поскользнуться в ванной своего гостиничного номера. К сожалению, нам не удалось побить рекорд круга, но перед нами и не стояло такой цели. Порадовал тот факт, что на прототипе не было ровным счетом никаких вибраций, что, безусловно, можно считать прорывом. Новая система запуска двигателя оказалось настолько удачной, что мы так ни разу и не смогли тронуться с места…''
   А вот Себастьян Жимбер не стеснялся: ''Нам впервые удалось выйти на столь низкий уровень выброса в атмосферу вредных газов. Я считаю это очевидным успехом. Также мы сумели достигнуть минимально возможного показателя шума. Правда, подкачал Норик Абе, слишком громко игравший на аккордеоне. Еще одно достижение — мы не сбили ни одной птицы на прямой, такое случается впервые в моей практике. Прототип неплохо катиться, особенно с горки. Один раз, когда я взбирался на подъем, меня обогнал на своем велосипеде Трой Бейлис. Я попытался, было, его догнать, но, увы. Он слишком быстр. Между тем, хочу выразить уверенность, что эта проблема будет решена в ближайшее время, как только мы сможем завести мотоцикл''.
   О Максе Бьяджи замолвите слово
   Накануне второго этапа MotoGP паддоками главных мотогонок упорно гуляли слухи о возвращении Безумного Макса. Ньюсмейкеры утверждали, что место травмированного Ренди де Пюнье в Green Team займет Макс Бьяджи, в свое время почти принятый в команду в качестве третьего пилота. Правда, в Кawa эту информацию поспешили опровергнуть. Мало того, что ни о каком переломе руки Ренди речи не шло, и он вполне способен принять участие в предстоящем Grand Prix, так и не было никаких бесед с Максом о возможной замене. ''Если бы мы хотели заменить Ренди, первым в списке потенциальных замен был бы официальный тест-пилот команды Оливье Жак'', — заявил пресс-секретарь зеленых в официальном обращении. Вся эта история говорит лишь об одном: уход Макса из гонок больно отразился на всем MotoGP. Едва ли потерю можно назвать невосполнимой, но тот факт, что на протяжении сезона то и дело будут возникать слухи, подобные этим, выглядит очевидным.
   Катар
   Второй этап, прошедший в Катаре, оказался куда более привычным с точки зрения победителя. Начался он с сообщений Camel Yamaha о вроде как залеченной болезни повышенной вибрации. Из заявлений команды выходило, что проблема не устранена, однако временный компромисс найти удалось. Подтверждением этих слов отчасти стал квалификационный результат команды. Пусть и не блестящий, но в сравнении с результатами, показанными в Испании — вполне удобоваримый. Росси удалось подняться на 6-ю позицию, а Колину Эдвардсу — на 8-ю. Эти результаты казались тем более утешительными в контексте заметно оскудевших успехов Ducati Marlboro. Лорис Капиросси лишь чудом удержал второе место, а Сет Жибернау умудрился оказаться на 7-м. Впрочем, ухудшившиеся показатели красных во многом были предопределены работой шинников из Bridgestone. Так, Капиросси оказался единственным пилотом, обутым в Bridgestone, сумевшим подняться выше 6-го места. А настоящей сенсацией стала поул-позишн, на которой оказался новичок королевского класса Кейси Стоунер. Поразили воображение и другие новобранцы. Тони Элиас умудрился занять третью позицию, а Дэни Педроса — 5-ю.
   Впрочем, сенсация на том и закончилась. В гонке снова не нашлось равных Доктору. Уже к концу первого круга Вале был третьим. Вслед за Кейси Стоунером и Ники Хейденом. А к 10-му кругу он и вовсе возглавил гонку, так и не уступив лидерство никому до самого финиша. Вот так убедительно Вале ответил всем скептикам, начавшим было списывать желтых со счетов, как главных претендентов на титул Чемпиона Мира 2006 года. Между тем, скептики вполне могут потирать руки: 9-е место Колина Эдвардаса красноречиво свидетельствует о том, что до решения всех проблем Camel Yamaha еще трудиться и трудиться... Победа же Валентино на Гран-При Кататра на сегодня скорее может быть названа исключением, нежели правилом. Куда более презентабельно в этой связи выглядят команды Honda и Ducati. Первые благодаря своей стабильности, позволяющей без хлопот лидировать в командном зачете (Repsol Honda Team), вторые — благодаря той яркости, с которой они проводят гонки.
   Так или иначе, но по итогам первых двух гонок лидировать в личном зачете продолжает Лорис Капиросси. И, следует сказать, что его шансы на победу в сезоне выглядят как и прежде весьма предпочтительными. Чего нельзя сказать о Валентино Росси — вибромассажер, который подарила команда прошлогоднему Чемпиону в нынешнем сезоне, пока не отвечает истинным возможностям итальянца, а одним талантом в современных гонках сыт не будешь…