Вы нам писали - 6

КАК Я ВЛЮБИЛАСЬ В МОТО

Самый мой первый опыт езды на мототехнике был… Просто не поверите — на ''Карпатах''! Мне тогда было лет 16. Впечатления — так себе, потому что только чуть-чуть прокатилась, и все. Спустя некоторое время появился японский мопед, ''полтинник''. Вот тогда-то я и начала свою учебу на двух колесах. Поначалу ездила по учебной дороге, где не было машин вообще, потому что я их дико боялась. Но хочешь — не хочешь, а на дорогу выезжать надо! Скорость у меня была просто отпад — 20-30 километров, не больше! И только потом я начала выжимать все, что можно, из этого 50-ти кубового мопеда!

   Так и ездила, пока не появился у меня мой ''любимый'' итальянец. Это был Italjet Formula 50. Как он у меня появился — это отдельная история. Это был подарок от мужа, но он предупредил меня сразу, что мопед не в очень хорошем состоянии. Я то думала, что так, пару царапин — и все, это не беда, главное, чтобы ехал. Но когда он привез его в ''пирожке'', и открыл заднюю дверцу машины, я просто ''обалдела'' от того, что я увидела. Мопед стоял задней частью к выходу, и от одного только размера колеса челюсть упала на пол: 12 дюймов с шириной 120 мм… А потом он стал перечислять то, что в этом мопеде было не так. Двигатель был нерабочим, тормоза были дисковыми, но задние просто не работали, по пластику вообще ужас — он вообще был примотан скотчем к раме, все крепления были сломаны… Одним словом, к нему надо было ''приложить ручки''. И спустя неделю я гордо ездила по улицам города, потому что таких мопедов, как у меня, в городе не было ни у кого!!! Ездила на нем везде и всюду, все на меня смотрели и завидовали, особенно те, у кого были обычные японские мопеды. Как он ездил? Просто супер! Летал 75-80 км/ч, а на хорошем 95-м могла выжать даже 85! Согласитесь, для 50-ти “кубиков” это неплохо. А ночные поездки целой толпой на мопедах — это просто класс! На море на нем ездить было вообще замечательно: ветер в ушах, мошки в глазах, пыль на зубах — все это было и со мной. Так на нем я отъездила год. Потом захотелось помощнее и побыстрее, и чтобы передачи можно было переключать. Начала терроризировать мужа, чтобы он научил меня ездить на мотоцикле. У нас была HONDA CBR 250 RR. ''Хондочку'' я “обуздала” быстро. К тому времени, как я научилась ездить, я получила права с категорией ''А''. Конечно, все, что можно было, я из мотоцикла не выжимала, очень страшно было поначалу, а потом — как по маслу пошло. В нем мне нравилось все, особенно как работал движок, который выкручивал 19 000 об/мин до красной зоны. Как при этом ''пел'' глушитель — я слушала и у меня замирало сердце. В такое просто невозможно не влюбиться!
   Но Хонда была учебным вариантом... Не успев на нем накататься, меня пересадили на SUZUKI RG 80. Пересесть с “250-ки” на “80-ку” было не очень интересно, но другого варианта у меня не было: или на нем, или пешком. К своей Suzuki я привыкла очень быстро, и она мне очень даже понравилась. Ездила далеко и много. По проселочным дорогам — как по гладенькому асфальту шла!
   На нем можно было ездить везде и не бояться. Один минус был, который мне не нравился: у него не было электростартера. Приходилось дергать кикстартер. Поначалу у меня не очень хорошо получалось, синяк на правой ноге был огромных размеров! Лапка постоянно отскакивала, и я не успевала убирать ногу. Пришлось учиться заводить его, ведь с синяком ходить некрасиво…
   Зима для меня была — ужас просто! Хотелось тепла и лета, чтобы насладиться ездой. И вот к этому сезону взяли новенькую YAMAHA YBR 125. Думаю, что для девчонки это будет самый подходящий вариант. И едет нормально, и выглядит красиво.
   Вот так невинные покатушки в 16 лет превратилась в огромную любовь к мотоциклам, и теперь не представляю себя без всего этого. Без мотоциклов и без слетов!

Автор: Доброва Людмила Витальевна,
г. Одесса

''Когда идет дождь,
Когда в глаза свет
Проходящих мимо машин, и никого нет.
Третью жизнь за рулем
Три века без сна,
Заливает наши сердца серым дождем
И кажется все по нулям:
Кислород и бензин,
И с кем-то она,
Но все-таки знай — ты не один!!!''
Ю. Шевчук, ''Ты не один''

   Было бы очень хорошо, если бы все байкеры Украины и просто мотоциклисты объединились духом единым, страстью к дороге дальней, желанием увидеть невиданное, доехать ''туда'' на мотоцикле и почувствовать истинное наслаждение от перемещения в пространстве на двух колесах, а не желанием побороть ''зеленого змея'' и похвастаться дорогим приобретением, привезенным в микроавтобусе на слет…
   Да здравствуют настоящие романтики и мотопутешественники!
   Мой опыт вождения двухколесной техники начался в 10-летнем возрасте, когда старшему брату купили мою ''голубую мечту'' — мопед ''Карпаты''. В отличие от меня, брат не имел ''тяги'' к мото, и когда оказалось, что для того, чтобы ездить, мало одного умения водить технику — ее еще нужно ремонтировать и смотреть за техническим состоянием, то… Короче, мопед достался мне, и пошло-поехало: ''Восход'' (175см3), потом ''Днепр'' с коляской… Все, что было сложно отремонтировать моему отцу и брату, очень легко давалось мне. Все удивлялись, как я мог поехать (и, кстати, вернуться своим ходом) 80-100 км от дома на ''Карпатах'': я ездил на учебу в техникум. Это была единственная альтернатива поезду, который не всегда ходил в нужном направлении — ветку железной дороги то открывали, то закрывали.
   В то время вселился в меня дух авантюризма, который живет во многих любителях двухколесной техники. Мало кто считал меня нормальным, когда в 30-ти градусный мороз я ездил за 80 километров на учебу на ''Днепре''. Но ждать сезона никогда не хватало сил.
   Бывали очень интересные ситуации, когда я еду по трассе, а на обочинах стоят ''Москвичи'', ''Жигули'' с вырванными мостами, защитами и рулевыми тягами, а я тихонечко их объезжаю, по ходу спрашивая, не нужна ли им помощь, и, получив отказ, еду дальше. Теперь, конечно, остались последствия экстремального вождения в зимнее время — простуженные ноги, обмороженные мизинцы на руках и давление, реагирующее на любое изменение погоды.
   Но ничего не помешало мне после пятилетнего перерыва купить себе мотоцикл (''Днепр'') и снова влиться в ряды жаждущих свободы и приключений людей. А подтолкнула меня к этому случайно увиденная мною надпись в магазине печатных изданий —   ''МОТОДРАЙВ''. Купил, вспомнил мотоциклетное прошлое, одолжил деньги и купил мотоцикл.
   Спасибо журналу огромное! Я опять почувствовал вольный ветер, быстро бегущий асфальт и еще много чувств, которые вряд ли можно испытать на каком-нибудь другом виде транспорта.
   Но рассказать я хотел о моем сезоне-2005, который, как я уже говорил, начался после 5-ти летнего перерыва.
   Когда я покупал мотоцикл, то целый день лил дождь и домой я его гнал тоже по дождю. Говорят, что покупка очень удачна, если сделана в дождь.
   И действительно, мотоцикл еще ни разу серьезно меня не подвел. Я поменял в своем ''Днепре'' четвертую передачу на повышенную и поставил скоростной мост. Теперь он спокойно едет 80-90 км/ч и расходует 4,6 л /100км, во что многие с трудом верят. Но факт остается фактом: из Киева до Кировограда он ''кушает'' всего 14 л 76-го. За сезон наездил 6000 км. Может, для кого-то это немного, но для меня это — гордость. Я смог проехать это расстояние без особых поломок, учитывая, что прошлый хозяин ''намотал'' на нем около 8 000 км за 9 лет (столько показывал одометр во время покупки).
   Хорошо помню свою первую поездку в Кировоград. Бессонная ночь перед дорогой, учащенное дыхание, стук сердца и предвкушение Дороги. Подъем в 4 часа утра, короткие сборы, и в путь…
   Я очень волновался перед поездкой. Меня просто ''колбасило'', когда я шел на стоянку за мотоциклом. Бабушка-охранник предложила мне чаю, подумав, что мне холодно. Но все прошло, когда я выехал на пустынную трассу. Мотор весело урчит, поддерживая хорошее настроение. Колеса шелестят по асфальту, ветер в лицо… это не может почувствовать человек, который едет в машине, это невозможно передать словами, а описать очень сложно… Короче, полный набор чувств, именуемый свободой, романтикой, короче — кайф!!!
   Очень приятно проезжать те места, где много раз проезжал в душном автобусе или за рулем хорошей иномарки друга. На мотоцикле эта дорога приобретает совсем другой вид, вкус и запах, это ни с чем не сравнимо. Меня просто распирало от радости, но в тот же момент я понимал, что дорога — дело опасное, а меня дома ждут жена и годовалый сынишка. Это прибавляло острых ощущений и ответственности. А мотор все урчал, весело напевая свою песню в четыре такта…
   И вот 350 км остались позади, впечатлений — полно, плюс полный двор друзей, не верящих в подлинность происходящего (многие не верили, что я приехал своим ходом), уважительные рукопожатия соседа дальнобойщика — в прошлом мотоциклиста, и сладкое предвкушение обратного пути через два дня. Я счастлив!!!
   Может кому-то покажется смешным соотношение: расстояние/впечатления, но я уверен, что это скромное начало большой Одиссеи…
   В этом, 2006 году, хочу съездить в Крым и объехать все побережье.