ВЫ НАМ ПИСАЛИ

Здравствуйте, уважаемая редакция! Появление Вашего журнала — приятное событие для всех украинских байкеров. Но, все же, хотелось бы высказать одно пожелание по содержанию журнала. Я думаю, многим из Ваших читателей хотелось бы увидеть в нем рубрику, посвященную ремонту и обслуживанию мототехники. Есть также одна просьба к Вам. Мой мотоцикл — Pannonia, аппарат довольно редкий. И хотя мотоциклы этой марки еще встречаются, но найти информацию по ним очень тяжело. Поэтому, не могли бы Вы напечатать в журнале хотя бы основные технические сведения по этим мотоциклам — устройство основных узлов и агрегатов (хотя бы двигатель и КПП), регулировочные данные и т.п. Заранее благодарен Вам.
Носко Константин
Луганская обл., г. Счастье

Ответ редакции:
Действительно, мотоциклы Pannonia — достаточно редки на дорогах отечества. Информация, которая Вас интересует, — специфична и относится к категории узкоспециальной, зачастую публикуемой в специализированной справочной литературе. К тому же, Вы не указываете модель и год выпуска мотоцикла, поэтому представить данные также достаточно проблематично. Но Вы не одиноки в своей любви к замечательным байкам Pannonia, поэтому опыт других владельцев этой техники может быть весьма полезен. Посему публикуем интернет — адреса полезных сайтов.
Надеемся, здесь вы найдете ответы на интересующие вопросы.
http://rosweb.ru/lomakovka/Moto-Retro.html - клуб ретро техники. Здесь общаются владельцы мотостарины, новички спрашивают советов, а опытные владельцы, коллекционеры и реставраторы старинных мотоциклов на них отвечают.
http://moto.jee.ru/c/pannonia/ - справочник мотоциклов, отзывы владельцев.
http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGLISH-automotorusse9m(Pannonia).htm - сайт, посвященный автомобилям и мотоциклам производства стран Восточного блока.
http://www.rmc.frn.ru/story.php - инструкция по мотикам Паннония
http://www.pannoniafreunde.de/ - немецкий сайт Паннония

...Впервые узнал о вашем журнале по TV, где услышал о выпуске украинского ''МотоДрайва''. Ну, наконец-то, хоть один мотожурнал в Украине! Да, журнал очень и очень хорош, но есть много ''но''…
1. У российского журнала цена 8 грн., а в их ''Мото'' 122 страницы…
2. Есть раздел ремонта. А это для нас очень и очень… (Для Яв, Ижей, Скутеров)
3. Указывайте, пожалуйста, цены на мототехнику, и ту, что тестируете, и б/у. Да и техническая характеристика ко всему не помеха.
Если Вы думаете, что ремонтная рубрика — это лишнее, то Вы ошибаетесь! У меня очень много друзей с мотором, а спросишь за ремонт — молчание и мычание. Спасибо за Ваш труд.
Вадим
Г. Днепропетровск

Ответ редакции:
Спасибо за письма и за то, что тема появления журнала вас заинтересовала, а также за то, что не поленились взять ручку и написать нам. Все ваши замечания мы принимаем к сведению. Но хотелось бы сразу расставить все точки над ''i''. Как вы понимаете, если до сих пор ничего подобного в Украине не издавалось, то не так-то просто было сделать узко тематический журнал (и, поверьте, на данном этапе то, что мы делаем, является энтузиазмом). Мы выпустили только шесть номеров журнала - это ползунковый возраст! Не торопите нас, мы тоже подрастем и станем большими, красивыми и умными!
По поводу журнала ''Мото''. Посчитайте количество страниц рекламы внутри журнала. Отбросьте страницы с технической информацией и обзорами УРАЛов, ЗИДов, Корнетов, и прочей техники, которой бегает очень много по России, но практически отсутствует на нашем рынке, и далеко не каждому нужна. Добавьте к этому несколько страниц о законах, новвоведениях, таможенных правилах, действующих только в РФ, и вы получите практически тот-же объем. Но дело в том, что мы и по концепции совершенно разные.
Рубрика ''Техзона'' должна существовать, это без вопросов. Но, положа руку на сердце, изначально мы не собирались акцентировать направленность журнала на технику. Сейчас на рынке большое количество выпускаемой литературы по ремонту и обслуживанию самой разной техники, в журнале подробно обо всем этом не расскажешь, а поверхностно — зачем? Кроме того, на страницах ''Мото'' в течение тринадцати лет подробно освещались вопросы ремонта отечественной мототехники, поэтому повторяться и конкурировать с ними на этом поприще не совсем резонно. Что же касается мотоциклов зарубежного производства, то, думаю, вы согласитесь, что столь сложную и филигранную технику лучше обслуживать у специалистов. А задачу, которую ставили мы, выпуская первый украинский журнал — популяризация мотодвижения у нас в стране, знакомство с новинками и помощь в выборе техники б/у. Возможно, к следующему сезону мы расширим перечень рубрик, но пока мы такие, какие есть. И мы благодарны всем неравнодушным, которые помогают и хотят помогать нам в создании того издания, которое вы и хотели бы видеть и читать. А пока мы ищем людей, которые могут тестировать и оценивать технику, вести такую необходимую, но и сложную рубрику ''Техзона'', готовых поделиться своими впечатлениями о поездках или о своих двухколесных любимцах. Пишите, звоните. Возможно, это ваш шанс выделиться из всей массы мотолюбителей!

А следующее письмо приятно удивило всех нас. Оказывается, МотоДрайв уже читают наши соотечественники даже в далеком Израиле. Надеемся, что такие письма будут приходить все чаще и чаще, и приводим послание нашего первого израильского почитателя в оригинальном виде:

Zdrastvuyte,
menya zovut Denis, jyvu sey4as v Izraile, priexal suda iz Donezka. Ya o4en rad, 4to nakonez-to xoxlyandia:) vipuskaet svoy moto-jurnal, ya o4en uvlekayus motociklami, no tut stoimost' etogo udovolstvia dorogaya. Sey4as katayus' na duke pure sr50, tut jawa za steklotaru ne vozmesh:) dorogaya mototexnika, udovletvoryaemsya 4em est'. Xotelos' uznat' o vozmojnosti peresilki jurnala v Izrail, o stoimosti, sroke peresilki, esli eto vozmojno.
S uvajeniem, Denis.

Ответ редакции:
Тех, кто в силу обстоятельств не может покупать журнал, мы приглашаем посетить наш сайт www.motodrive.com.ua, где вы сможете прочитать все материалы, правда с опозданием примерно на месяц, но зато со значительным иллюстративным наполнением (ведь далеко не все отснятые фотографии можно разместить на страницах журнала).