Унесенные ветром, ШКМГ, Харьков

   Гонка второго этапа ЧУ по ШКМГ, который прошел 11-12 июня на харьковской трассе Автоград, похоже может смело претендовать на звание самой сложной в году. И хотя судить об этом рано (впереди еще два этапа), количество проблем, то и дело возникавших у участников гонки, поражает воображение.

   Главная проблема Харьковского этапа — трасса. А точнее, ее отсутствие. Представьте себе обычный овал, в одну из длинных сторон которого ''врезан'' квадратный аппендикс. Таким образом, к двум затяжным поворотам добавлены еще три девяностоградусных. Особенность ''Автограда'' — отвратительное покрытие трассы. Изобилие кочек, продольных и поперечных трещин и крайне высокая абразивность асфальта никак не способствуют безопасной езде. Впрочем, главной головной болью пилотов и механиков стала отнюдь не только трасса. Проблем подбросила капризная украинская погода образца весны 2005 года. В субботу над Харьковом пронеслось погодное явление, которое вполне могло быть названо женским именем на манер всемирно известных торнадо. Ветер ураганной силы, дождь и град не на шутку перепугали всех обитателей закрытого парка — самых незащищенных в этот день харьковчан. В итоге, вечер некоторые из пилотов и механиков провели в попытке удержать норовившие отправиться в стратосферу палатки. Надо заметить, что удалось это далеко не всем.
   Мрачное воскресное утро тоже не придавало оптимизма, однако, вопреки пессимистическим ожиданиям, ближе к обеду небо над Харьковом прояснилось. Тем не менее, просохшая и хорошо прогревшаяся трасса не сказалась на результатах. Если в субботу практически все лидеры без труда выезжали из 40 секунд, то в воскресенье это удалось только одному — Геннадию Прохоренко (0:39,93). Немного отстал от него Андрей Онистрат 0:40,26 и Павел Калинин 0:40,80. Остальным гонщикам пришлось довольствоваться временем за 42 секунды.
   Первыми испытали на себе все кочки и трещины ''Автограда'' пилоты классов B600, B1000 и SS400. К слову, в этот раз практика смешивания ''несмешивающегося'' оказалась не такой безобидной. С одной стороны, решение, безусловно, положительно сказалось на зрелищности гонки: такого количества обгонов не видели даже старожилы Чемпионата, с другой — существенная разница в гоночном опыте между профессионалами и новичками явилась причиной двух серьезных падений. Первым, уже на втором круге, не справился с управлением Андрей Иванов. Пытаясь обогнать Глеба Старостенко, Андрей слишком поздно начал тормозить и не смог вписаться в поворот. Цена такого лихачества  — осколочный перелом  левой ключицы. По иронии судьбы, единственным свидетелем падения второго новичка — Олега Мацарского, стал все тот же  Глеб Старостенко. Правда, на этот раз обошлось без серьезных травм: Олег отделался ушибами и ссадинами.
   Ну а триумфатором заезда стал многоопытный Анатолий Ефимов. Решение спортсмена, ранее затмившего всех в мотокроссе, попробовать свои силы в кольцевых мотогонках, оказалось вполне оправданным. Единственным конкурентом Анатолия стал Александр Мацоцкий из Info300 Racing Team. Впрочем, борьбы между этим двумя пилотами зрителям увидеть так и не удалось. Причина все та же — покрытие харьковского трека. На выходе из второго внутреннего поворота одессит наехал на кочку и лишь чудом смог удержаться на трассе. И, хотя никаких повреждений ни мотоцикл, ни сам Александр не получили, атаковать трассу после этого события одессит прекратил. Однако упрекнуть Александра не в чем: рисковать ради призрачного первого места в общем зачете было действительно бессмысленно. 
   Таким образом, гонку в классе B600 выиграл Анатолий Ефимов. Вторым стал Александр Мацоцкий, третьим пришел Глеб Старостенко. В B 1000 победил Валерий Откидач — единственный представитель этого класса. Победу в SS400 довелось праздновать Виктору Прохоренко, вторым клетчатый флаг увидел Сергей Прохоренко, третьим — герой, подаривший зрителям на последних кругах незабываемую борьбу с Глебом Старостенко — Александр Мирошниченко. Четвертым к финишу добрался Валентин Откидач.
   Не менее занимательным, вопреки гораздо меньшему количеству участников, стал заезд классов SS600 и SBK. Исключительную изюминку гонке придали проблемы, то и дело возникавшие у пилотов. Первым в списке ''невезунчиков'' стал Павел Калинин, лишь накануне выписавшийся из больницы после серьезной автокатастрофы. Затем отметился Григорович, у которого за несколько минут до старта сломалась молния на костюме — пришлось исправлять ситуацию подручными материалами. Ну а остальные приключения происходили уже непосредственно в гонке.
   Старт, как и положено, выиграл самый опытный пилот, Геннадий Прохоренко. Правда, сохранить лидерство он смог только до первого поворота. ''В первом повороте я наехал на продольную трещину, и едва смог удержать мотоцикл. В тот момент меня мучила только одна мысль: ''отпускать (мотоцикл — прим. авт.), или не отпускать''. Неудачей киевлянина тут же воспользовался Павел Калинин. Он захватил лидерство и вплоть до 12-го круга удерживал его. Впрочем, травма Павла дала о себе знать. Входя в первый внутренний поворот,  он ошибся и проехал мимо — благо харьковская трасса позволяет осуществлять подобные маневры. Ближе к концу дистанции Калинин повторил свой “подвиг”, однако благодаря значительному отрыву от конкурентов, боровшихся со своими трудностями, ему удалось финишировать вторым. Долгое время державшийся достаточно близко к лидерам Андрей Онистрат на 10-м круге начал терять скорость. Причина выяснилась уже после гонки. Проходя один из поворотов, Андрей повредил правую подножку на своем Kawasaki, и остаток гонки был вынужден ехать практически с поджатой ногой. Тем не менее, Андрей не сдался и проехал гонку до конца, завоевав, таким образом, победу в классе SBK. ''Гонка была очень сложной и изнурительной. Хлопот прибавила и подножка. Я чувствовал, что она в любой момент может отвалиться, а потому пришлось максимально разгрузить ее — в противном случае я бы просто не смог доехать до конца.  Расслабиться и сбросить темп я позволил себе уже в самом конце: Григорович отставал на 2 круга и атаковать трассу было бессмысленно''. Но дальше всех пошел Игорь Ковалевский. К середине дистанции он резко замедлился, и каждый раз, проезжая мимо боксов, жестами что-то пытался объяснить коллегам.  Проблема, как стало ясно позже, была сопряжена вовсе не с техническими неполадками на мотоцикле донецкого пилота. ''В середине дистанции на моем мотоцикле загорелся датчик топлива. Чтобы снизить расход бензина, я переключился на 6-ю передачу (в таком режиме двигатель работает на пониженных оборотах — прим. авт.) и, разумеется, сразу потерял в скорости'', — поведал Игорь. И все же, дотянуть до финиша даже в экономном режиме Игорь не смог. На 34 круге немногочисленные зрители харьковского этапа стали свидетелями крайне редкого зрелища — дозаправки в шоссейно-кольцевых мотогонках. Сам же Игорь, комментируя это недоразумение, только улыбался и объяснял его простым недосмотром.
   Таким образом, победителем класса SBK стал Андрей Онистрат. Победа позволила ему возглавить протокол личного зачета — теперь Андрей опережает ближайшего преследователя на 9 очков. Единственный конкурент киевлянина в заезде SBK, Сергей Григорович (третий пилот SBK, Константин Калус, покинул гонку на 4 круге), не смог навязать борьбу оппоненту и финишировал в 2-х кругах позади. 
   В SS600 победу второй раз подряд довелось праздновать Геннадию Прохоренко, вторым финишировал Павел Калинин, третьим, с отставанием в 4 круга — Игорь Ковалевский.

Текст: Юрий Павлов
Фото: предоставлены автором