Творчество наших читателей "Перевозчик» по-одесски"

"Перевозчик» по-одесски"

   Друзья мои, у вас в ванной комнате есть шкафчик? Ну, это такая маленькая шкатулка на стене, часто увенчанная зеркалом, в которое вы заглядываете в понедельник утром и решаете – бриться сейчас или походить так до среды? Думаю, что есть. А вот у нас с женой такой штуки не было. Скудные сбережения и год напряженной работы позволили с горем пополам закончить ремонт, но на предметы интерьера денег совсем не осталось. Так и жили надеждами на лучшее.

   Была весна 2009 года, погода стояла теплая, того и гляди можно будет окончательно распрощаться с курткой и не вспоминать о теплых вещах до середины осени... Пожалуй, этим радости жизни на тот момент и ограничивались. Несносная работа, рутина и однообразный быт, постоянная нехватка денег. Эх… что вы там обычно пьете для выхода из депрессии? Но вот, в одно апрельское утро мой мобильник заиграл гимн Германии! Это неспроста, это звонит шеф! Причем, дело, наверное, срочное, потому что на часах половина восьмого, а у них в Бундесе, значит, полседьмого. Беру трубку, собираю всю волю и выдаю радостное «Гутен морген!», ну, типа, не сплю совсем, а нахожусь в боевой готовности для выполнения приказов своего любимого начальства, век бы его не видеть! В пяти фразах наш недобитый фюрер объясняет мне, что его бизнес-партнер должен кое-что передать в Одессу из Кировограда, и что это нужно сделать очень оперативно, поэтому мне предписывается взять из кассы деньги на бензин и машину напрокат, и как можно скорее отчалить в указанном направлении, дабы к вечеру вернуться обратно. Ждать меня будут максимум до двух часов дня, а дальше придется уже мне ловить неизвестного человека в незнакомом городе. Да… Ну, нам не привыкать, можем и на Марс слетать, лишь бы не за свой счет. И тут в голове у меня родилась отчаянная мысль!

   Пообещав, что все выполню, и выклянчив аж восемьсот гривен в подотчет, я стал думать, какую бы еще выгоду извлечь из сложившейся ситуации. Разбудив Алену, изложил ей свои мысли:

– Солнышко мое, хочешь, мы завтра купим шкафчик в ванную?

– Смеешься? За какие это нетрудовые доходы?

– Очень даже трудовые, нам нужно в Кировоград и обратно за сегодня успеть, поедем на мотоцикле, а бензин спишем как за машину, еще и аренду прикарманим, выйдет почти пятьсот наших, а то и больше.

– А сколько это километров? – с сомнением спросила супруга.

– Триста с хвостиком, – почти честно ответил я. Хвостик был длиннее, чем обычные хвостики, да и про то, что это дорога только в один конец, я не сказал. А уж о том КАКАЯ это дорога, я как-то и сам позабыл.

– Зато будем проезжать через Южный Буг, там остановимся, отдохнем, погуляем, ты ведь это место любишь…

   Этот аргумент окончательно развеял сомнения моей жены и, получив желанный «одобрямс», я побежал будить от зимней спячки нашего китайченка, которого, к позору своему, так и не заводил с прошлого сезона. Этот, издали слегка похожий на мотоцикл транспорт, который зовется CFMOTO V5 жил у меня в гараже уже год, но накатал всего две тысячи километров (эх, работа-работа!). Мотор завелся без капризов, покоптил слега и выразил желание работать ровно и устойчиво. Ну, что же, так и должно быть, если дело касается японских мотоциклов, а вот китайскому в этом случае хочется аплодировать.
   Собрав рюкзак с едой (как учил дедушка: идешь на день – бери на неделю), и, прихватив большое одеяло, мы выдвинулись в направлении Киева. Первые 180 километров дались легко, только слегка затекающие кисти рук напоминали о долгом зимнем сачковании. Три полосы в одном направлении, почти идеально ровный асфальт, и максималка в 90 км/час делали путешествие усыпляющим… Далее нам надлежало свернуть направо и проделать еще около 170 километров, но уже по совсем другой дороге. Другой – по времени, по назначению и по философии. Вот тут и начались пытки наших спин китайскими подвесками.
   Дорога на Кировоград являлась частью военной магистрали Союзного значения. Изначально она строилась с расчетом на быструю переброску танков на северо-восток республики. Поэтому шлифовка стыков бетонных плит, из которых выложено ее полотно, строителей заботила мало. Хотя, конечно, нельзя не учитывать и возраст магистрали – строили ее лет пятьдесят назад, и с того момента практически не реставрировали. Другими словами, перепад высоты в 15 см, как в плюс, так и в минус, тут дело привычное. Водителю остается только выбрать для себя тактику – едем 40 и отрабатываем подвеской ямы, или едем 140 и перелетаем через них. Но мы не могли позволить себе ни первого, ни второго. Прибыть на место нам надлежало вовремя, а ехать быстро не позволял китайский скакун. Так, двигаясь со скоростью 70-80 км/час, мы молотили колесами убитую бетонку, проклиная в голос всех, кто был причастен к сложившейся ситуации, и себя самих не в последнюю очередь.
   Прибыли мы на встречу с опозданием в 15 минут, но, посмотрев на нас, представители принимающей стороны не сдержали хохота и инцидент был исчерпан. Получив в руки небольшой сверток, я сунул его в рюкзак. На местной заправке мы залили полный бак, и уже собрались было домой, как вдруг я увидел на парковке рядом с АЗС точно такой же мотоцикл, как у меня, только черный, хоть становись между ними и желание загадывай! А желание было – без неожиданностей добраться домой, по дороге посетив один из красивейших уголков нетронутой дикой природы.
   Теперь, не гонимые временем, мы ехали не спеша и с удовольствием, справа и слева простирались зеленые поля, освещаемые еще высоко стоящим солнышком. Через сто километров показался мост через реку Южный Буг, прогулка вдоль которой и являлась негласной целью нашего авантюрного путешествия. Свернув под мост, мы покатили по узкой тропинке. Кое-где дорогу нам преграждали молодые зеленые веточки, высокая трава шелестела под колесами мотоцикла. Мы разложили на одеяле наши припасы и плотно пообедали. А потом пошли гулять по холмам вдоль реки. Побродив часа полтора, мы не встретили ни одного человека, а, вернувшись к мотоциклу, обнаружили его в целости сохранности. И тут зазвонил телефон! Голос шефа ворвался в идиллию почти выходного дня карающей молнией. Сухо поинтересовавшись, как у меня дела, он поторопил меня и добавил: «В пакете, который ты получил, семь тысяч евро. Завтра ты должен передать их одному человеку в Одессе. Пиши номер телефона…». Тут, признаюсь, меня хватил столбняк. Прижимая плечом трубку к уху, я дрожащими руками расстегнул змейку рюкзака и нащупал перемотанный скотчем сверток. А ведь все это время рюкзак лежал на заднем сидении мотоцикла! Мне и в голову не пришло, что в свертке могут быть деньги! В прошлый раз при похожих обстоятельствах я доставлял забытый кем-то на совещании органайзер… Ну, скажите на милость, уважаемые читатели, знаете ли вы такое место, кроме банковской ячейки, где «семь штук» могут пролежать без присмотра полтора 
часа?
   Домой вернулись заполночь. По дороге никаких происшествий не произошло, китайский конек-горбунок вроде даже попривык к нашим реалиям и перестал с такой садистской педантичностью хлестать наши пятые точки. Утром я передал деньги и приехал на работу. Как и накануне, в куртке поверх свитера, и в джинсах. Мне было сделано замечание по поводу внешнего вида, я промолчал, а через месяц уволился. Мы купили шкафчик в ванную и, хотя, зеркало его почти сразу дало трещину, он все равно исправно хранит в себе мою бритву и Аленкины шампуни. А я нашел новую работу, вернее, себя в работе, и надо мной больше нет начальства, и никто не прикажет мне больше надевать на себя пиджак и галстук, и от зари до ночи составлять отчеты в опостылевшем кабинете. Я – свободен!

Текст и фото: Сергей Костюченко

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua