Top Fuel: королевский класс мотодрэгрейсинга

Top Fuel: королевский класс мотодрэгрейсинга

   В прошлом выпуске мы вкратце упомянули о классах мотоциклов, которые участвуют в состязаниях по дрэгрейсингу на знаменитой трассе Санта-Под, что в Великобритании. Сегодня мы подробнее расскажем о классе Top Fuel – самом мощном и самом ярком классе в мотодрэгрейсинге.

   Возможности машин класса Top Fuel просто поражают. Их мощность составляет 1000 лошадиных сил – это на четверть больше, чем у «Формулы1»! Они развивают скорость 100 км/ч за 0,7 секунд, за 1,1 секунду разгоняются уже до 160 км/ч, а скорости 370 км/ч они достигают через 6,5 секунд!
  Из всего, что может передвигаться на двух колесах, это самые быстрые машины на планете. С места в карьер, уже при разгоне, они могут обогнать любой гоночный автомобиль, за исключением, пожалуй, автодрэгстеров своего же класса Top Fuel. Возможности определяют и цену – стоят эти мотоциклы весьма недешево. Создание такого монстра обойдется как минимум в 80 000 долларов. Ни о какой серийной сборке речь не идет – каждый мотоцикл изготавливается индивидуально, а часто гонщики собирают себе «железного коня» сами, ведь когда знаешь свою машину до винтика, победа становится ближе.
   Старт гонки – зрелище запредельное. Представьте себе ревущих монстров, застывших в ожидании сигнала с включенным двигателем. Мотор в это время работает на пределе – важно разогнаться в первые же доли секунды. Но при этом до положенного момента машину нужно, во что бы то ни стало удержать на месте, ведь преждевременный старт – это автоматическое поражение. Байки остаются на месте исключительно за счет силы трения покрышек, и гонщик при этом прилагает невероятные усилия – мощность двигателя говорит сама за себя. Ни о каком втором заезде на одних и тех же покрышках после такого истязания резины речи идти не может – она просто плавится на старте.
   Двигатель у этих мотоциклов четырехцилиндровый с наддувом, работает он на жидкой настоящей взрывчатке – нитрометаноле, и уходит ее немало, 35 литров на километр. Ускорение машины составляет 3g, больше, чем космонавт испытывает при взлете. Чтобы байк смог удержаться при таких перегрузках, сзади на распорке крепятся два маленьких колеса, которые не дают мотоциклу опрокинуться. Но гонщику от этого не легче. Единственный способ справиться с управлением – балансировать с помощью собственного корпуса, буквально свешиваясь вбок, и посадка гонщика должна позволять ему поворачивать рулем в полной мере. Езда на мотоциклах Top Fuel – нечто среднее между акробатикой и каскадерским трюком, поэтому решающим аргументом в гонке становится опыт и класс спортсмена.
   Top Fuel не случайно называют королевским классом – ограничений здесь меньше, чем в других классах. Существует лимит на кубики – до 2883 см3, обязателен демпфер руля. Размер заднего колеса – от 15-ти до 18-ти дюймов, переднего – 16-19 дюймов. Разрешены все типы зажигания, да и ряд других элементов конструкции оставляется на усмотрение создателя. Чья сборка оказалась более удачной – покажет гонка. Смотрите программу «Короли форсажа» в субботу,  в 21:00 на Discovery Channel.

полная версия статьи bookland.net.ua/magazin.php