Speed Dept & Mayhem Kustomz Energicer

Speed Dept & Mayhem Kustomz Energicer

   Идея рекламы при помощи необычных, редких вещей – не нова. В последнее время в качестве объектов для рекламы всё чаще можно увидеть автомобили или мотоциклы, изготовленные по специальному заказу. Автомобиль предоставляет большую рекламную площадь, но кастомбайк, как ни крути, поинтереснее будет.
« В рекламной компании Energicer’а приняла участие сама Лэсли Портерфилд (Leslie Porterfield) – обладательница титула World’s fastest Woman.»

   При создании кастома Energicer его творцы ставили перед собой сразу несколько задач. Во-первых, создать кастом для успешного участия в различных кастом-шоу, в том числе и международных. Во-вторых, прорекламировать интересный спортивно-ориентированный продукт. В-третьих, кастом должен был блеснуть неким спортивным достижением.
   Над кастомом работали сразу несколько довольно известных кастом-ателье. Швейцарцы из Speed Department GmbH первым делом взялись за создание двигателя. Да, именно создание. Хотя все составные части этого V-твина и были заказаны по каталогам различных производителей, но для сборки всего воедино и отладки пришлось потратить не один десяток человеко-часов труда. В результате получился довольно эстетично выглядящий V-твин с рабочим объемом 1754 см3, да к тому же способный работать на смесях с этанолом.
   Оригинальная рама со своими изюминками – тоже творение Speed Dept. Для нее характерны множественные плавные переходы, большой плоский маслобак под двигателем. Этими же мастерами была создана передняя подвеска – реплика харлеевского спрингера. Нижняя часть неподвижного элемента в точности копирует стоковую харлеевскую деталь и заканчивается… клипонами руля! Ручки руля действительно находятся ниже бензобака. Из-за чего посадка на этом кастоме будет похардкорнее, нежели на любом из мотодрагстеров.

   На правах регионального дилера известной мастерской Habermann Performance мастера из Speed Department заказали у немцев задний маятник. Дело в том, что визуально легкий, ажурный softail потребовал основательных инженерных расчетов и прочности материалов. Вдобавок ко всему, задней подвеске суждено было работать не в паре с суперсовременным амортизатором, а с архаичной рессорой, установленной вертикально. Если вспомнить, что передняя вилка – «древний» спрингер, то получаем довольно интересный стиль: современный кастом с культовыми инженерными решениями начала минувшего века.

А чтобы не терять время в ожидании задней подвески, в Speed Department принялись за изготовление колес.

   Колесные диски разные по стилю, но смотрятся гармонично. Передний несет на себе с двух сторон периметрические (закрепленные на ободе) тормозные диски.
   Весь получившийся конструктор перекочевал в мастерскую Mayhem Kustomz. Двигатель был вживлен в раму, к нему присоседили 6-ти ступенчатую КПП RevTech. Переднее колесо получило еще и тормозные суппорты, естественно, радиальные. Раму сверху накрыл двухсекционный бензобак, плавно переходящий в характерный «хвост» с сидением. На клипонах руля разместились гидравлические механизмы от Beringer с поршнеподобными резервуарами: справа – для передних суппортов, слева – для привода сцепления. Ведь усиленное сцепление просто так не выжмешь! Слева также разместился пульт переключения передач. Дело в том, что особенная «эргономика» потребовала установки электронного привода переключения передач. Хотя возможность переключать их вручную тоже сохранилась.
   Далее пошел, собственно, процесс украшательства. В кастомостроении – очень важный процесс. Стойки, тяги и крышки после окраски в черный цвет обзавелись множеством зенкованных углублений. Очевидно для того, чтобы не возникало сомнений в швейцарском происхождении кастома. Окраской и аэрографией занимался признанный гуру Маркус Пфайль (Marcus Pfeil). Получилось действительно красиво и спортивно, но еще и в духе рекламируемого продукта.
   Пришло время раскрыть карты. Кастом Energicer создавался для рекламы продукта от швейцарской фирмы Energicer, в честь которой и был назван. Продукт этот – напульсники, пропитанные особым составом (денатурат, ментол, камфора и спец-ингридиент). По результатам исследований они помогают отводить избыток тепла от человеческого тела во время занятий спортом, активного отдыха, тяжелых физических нагрузок. Как PR – кастом Energicer состоялся на все 100%.

   Свидетельством тому может служить вызванный интерес у публики и профи. В минувшем году Energicer был титулован как Best Custom & Best of Show на Swissperformance (локальное швейцарское мото-шоу) и занял 4-е место в Мейнсе, где состязались лучшие европейские кастомбилдеры. На международной кастом-выставке в Стуржисе Energicer «дотянул» до 10-го места, что тоже весьма неплохо.
   Открытым остается вопрос о спортивных достижениях Energicer’а. Дело в том, что еще одной целью создания этого кастома было побитие швейцарского национального рекорда скорости в классе мотоциклов с 2-х цилиндровым мотором рабочим объемом до 2 л, работающим на этаноле. Нежелание отвечать на вопровс прямо поставленный мною создателям, наталкивает на мысль, что пока с реализацией этой задумки не сложилось. Но это пока…

   P.S. Да простят меня швейцарцы, но сдается мне, что сей кастом не подходит для установления рекорда скорости. Дело не в «убийственном» спрингере, замененном, кстати, на пневмоамортизатор. Положение райдера, с почти свисающими руками и коленями, обнимающими горячий задний цилиндр, как-то не вяжется с принятым в мире драгстеров и speed-record байков.