Славянская порода

   Несмотря на то, что кастомайзинг издревле считается американской национальной забавой, европейские кастом-мастерские уже давно и очень успешно составляют конкуренцию янки на этом побережье Атлантики.
   Восточноевропейские кастомайзеры до недавних пор громкими успехами похвастаться не могли, однако времена меняются, и мы рады представить творение чешских товарищей. Czech Bread.
   Прошу любить и жаловать!

   Отсутствие традиций и более-менее четко сформировавшихся школ создания кастомов в восточной Европе кем-то может восприниматься, как недостаток. Однако, как показывает практика, именно такое отсутствие искусственно навязанных рамок и нелепых штампов дает возможность создавать по-настоящему самобытные и необычные работы.
   Без сомнения, творение Яна Петрика смело можно отнести к когорте ''самобытных и необычных'', особенно учитывая тот факт, что в основе лежат совсем не оригинальные комплектующие. Так, Ян использовал двигатель от компании S&S, доверив его доводку свом ''сослуживцам'' из мастерской VMP. Сочетание S&S объемом 116 кубических дюймов (1901 см3) и 5-ступенчатой КПП RevTech достаточно традиционно, тем более что установленная отдельным блоком коробка создает тот тонкий мостик, что роднит кастом с мотоциклами далекого прошлого. Байк как будто высечен из цельного куска металла: ключевые элементы, такие как: топливный бак, рама, декоративный ''плуг'' и заднее крыло не воспринимаются по отдельности, а словно плавно ''перетекают'' из объема в объем. Байк не перенасыщен хромировкой: он окрашен в тигрово-оранжевый металлик, и лишь двигатель с КПП, амортизаторы и мелкие детальки сдобрены хромом.
   Изюминкой данного кастома являются подвески. Сзади установлена консоль с моноамортизатором, который, там не менее, умело скрыт, создавая иллюзию hardtail. Впереди также установлена красивейшая консольная конструкция с хромированным моноамортизатором. 18-ти дюймовый трехспицевый диск производства Hy-speed крепится к алюминиевому плечу, которое одновременно служит креплением и для шестипоршневого суппорта Jay Brake (сзади установлен аналогичный тормозной механизм). Поначалу такое решение подвески кажется чисто декоративным, пока не замечаешь, что трубы, приваренные к траверсам, на самом деле являются не элементами рамы (как кажется на первый взгляд), а выступают крепежными элементами, собственно и соединяющими руль с консолью.
   На наш взгляд, этот кастом заслуженно был удостоен девятого места на чемпионате Европы, и лишь отсутствие у чехов солидного авторитета в мире кастомайзинга помешало им занять место повыше. А еще невнимание к мелким деталям, которые исполнены аккуратно, но без изюминки. В любом случае, остается порадоваться за братьев-славян. Так держать!
   P.S. Когда же у нас начнут строить нечто сопоставимое по качеству!?