Skymoto Dragon 200

   Когда мне позвонили и предложили протестировать китайский супермотард, меня, как бы это помягче сказать, уже заочно охватил недетский скепсис. Учитывая мою любовь к этому классу мотоциклов, очень не хотелось устраивать "избиение младенца", но работа есть работа…

   Встречаем Skymoto Dragon 200 по одежке. Признаюсь, с расстояния двадцати метров он здорово смахивает на Husqvarna SM-125. Китайские дизайнеры могут расценивать это, как комплемент с моей стороны! Да и при ближайшем рассмотрении "дракоша" не подкачал. Качество сборки вполне на уровне, сварные швы не вызывают несварения желудка, а матовый пластиковый обвес и вовсе хорош. Все провода аккуратно уложены в жгуты, тормозные шланги заботливо закреплены фиксаторами. Да что провода да сварка! Здесь же вилка-перевертыш в золотом цвете “а-ля Ohlins”, волнистые тормозные диски  и армированные шланги! Если этот байк едет хотя бы на половину также хорошо, как выглядит, то я готов поверить в светлое будущее "китайцев" в Украине. Честно,  вышибает скупую слезу радости за китайских товарищей...

   Ну да ладно, долой сантименты. Как же вся эта красота работает? 200-кубовый двигатель уже знаком нам по эндурику, который мне довелось тестировать в прошлом году. 14-сильный одноцилиндровый движок ничуть не изменился с тех пор. Все также беспроблемно запускается при помощи электростартера и мелко, противно вибрирует. "Одностволка", хоть и маленькая, радует слух правильным звуком. Сухой вес байка — всего 123 кг, однако динамика разгона, мягко говоря, не вызывает восторга. От 14-ти китайских скакунов ждешь большего, ведь боевитый облик мотоцикла подстегивает ехать     агрессивно. Ну что ж, и это вполне можно реализовать. Достаточно раз разогнаться и не тормозить, а проходить повороты на хорошем ходу. Радует, что байк с готовностью откликается на подобные хулиганства. Благоприятное впечатление произвели подвески, которые надежно отрабатывают изъяны отечественных “направлений”, а заодно позволяют неслабо похулиганить. Не знаю, насколько снизились неподрессоренные массы в передней подвеске за счет применения вилки-перевертыша, но свое она отрабатывает исправно. А вот задний моноамортизатор сдается рано, хотя и не так, как это было у эндуро. По духу Skymoto Dragon 200 — настоящий мотард. Проверку на "кондиционность" он проходил на парковых лестницах, и меня не разочаровал. Тяговитый двигатель и энергоемкие подвески составляют "вкусный" коктейль. Мотоцикл легко и непринужденно штурмует лестничные пролеты, пробуждая сладкое чувство, что за рулем Dragon можно позволить если и не все, то многое. Это чувство подкрепляется еще и металлической защитой двигателя, на которую, к счастью, не поскупился производитель. Конечно, у байка немаленький дорожный просвет и короткая база, так что посадить его на “брюхо” нужно еще постараться. Но все равно, приятно осознавать, что в случае чего, он не даст раму и картер двигателя в обиду.

   Как это ни странно, но тормозит Dragon явно лучше, чем разгоняется. Дисковый передний тормоз не только выглядит красиво, но и работает на “четверку с плюсом”. До пяти баллов он не добирает из-за недостаточной производительности. Хотелось бы, чтобы предельно интенсивного замедления можно было добиться, прилагая меньше усилий. С другой стороны, есть в этом и положительная сторона: заблокировать переднее колесо очень, очень трудно. Если же взяться за рычаг тормоза всей пятерней и хорошенько сдвинуться вперед по сиденью, можно исполнить симпатичное "стоппи". Задний тормоз, традиционно, барабанный. К нему нет претензий, работает надежно, да и переплачивать за второй волнистый диск нет нужды.

   Ладно, дадим Skymoto Dragon 200 возможность поостынуть, а сами поразмышляем на эргономические темы. Посадка на мотоцикле оптимальная, но при условии, что рост ваш не на много выше среднего. Длинная "скамейка" сиденья не досаждает излишней жесткостью и позволяет легко перемещаться вперед-назад. Что касается приборов, то они есть — и, слава Богу.
   Признаюсь честно, Skymoto Dragon 200 вернул мне веру в мотопром Поднебесной. А еще, я очень рад, что отечественные импортеры, наконец, начали поставлять технику, которой можно радоваться не только из-за ее смешной цены. Конечно, этот мотоцикл далек от идеала, но это огромный шаг вперед, благодаря которому этот байк можно рекомендовать для покупки новичкам-энтузиастам, которые хотели бы ездить без всяких скидок, и не чувствовать себя бедными родственниками. А цена в $2199 — еще один веский аргумент в его пользу.