Skull

  Закончив работу над предыдущим проектом (МД № 9 2008), мне захотелось взяться за что-нибудь новое – у меня накопилось достаточно новых идей и опыта. А в это время мой старинный друг Саша-татуировщик и его приятель, «стоматолог в первом поколении», Рома Ziro, давно жаждущий завести себе правильный «рукодельный» мотоцикл, пили пиво, беседуя про life style…
   Рома на тот момент имел «Бандит-750», а Саня – неоригинальный К-750 с нарисованной репкой на баке. Подумав, что грех крошить такую рабочую лошадку как «бандос», решили махнуться мотами. Спустя какое-то время Ziro звонит мне, и просит сделать для него «сухую» раму. Я не так давно был знаком с ним, и поначалу подумал, что человек просто очередной псих, решивший вот так просто взять и построить себе кастом… Но мне все же стало любопытно и я согласился помочь ему, предложив в нагрузку два отличных обода – R16 «таблетку» и голый R-21. Когда через несколько дней рама была готова, и Ziro пришел в мастерскую, я все же решил узнать, что он задумал. Он взял лист бумаги и корявыми набросками обрисовал общую картину. В этот момент я подумал: «Черт возьми, да он же выкладывает на бумагу мои мысли!». Мы думали об одном и том же стиле мотоцикла! Это должен быть яркий, впечатляющий мотоцикл старой американской школы. Никакой задней подвески: маленький бак и короткая база, высокий руль и седло одиночка – тот минимум, который способен нести тебя по хайвэю как стрела! Еще немного поболтав, мы решили вместе воплотить этот проект в жизнь, и ударили по рукам. Так началась наша совместная работа над проектом, который назвали «Skull».
   Составив список необходимых деталей, заказали их из USA. Через пару недель мы получили два комплекта спиц Landmark Twisted, бак Sportster, фонари, пружины под седло, белые рукоятки Joker machine, и кое-что по мелочам. Густав Е., токарных дел мастер, помог с изготовлением ступиц, колесных осей, подножек и других точеных деталей, и работа пошла быстрее! Собрав колеса и установив на них раму, родилась идея по поводу руля. Решили, что получится весело и необычно. А после встречи на мотофестивале с моим старым другом, известным мастером по работе с кожей «ДыкЪ'ом Ёлы-Палы», решили обратиться к нему за помощью в изготовлении правильного кожаного седла с тиснением, да еще и цвета слоновой кости. Он с удовольствием согласился на такой эксперимент... Я изготовил основу из листового металла и передал ему. А уже в процессе работы рождались и другие идеи по изготовлению декоративных деталей, таких как: крепление фары, кик, боковой упор, колпачки на золотники, ключ зажигания.

   Собрав все на раму, решили испытать ходовые качества. Все получилось здорово и удобно – нам же на удивление. Началась подготовка к покраске и работа с двигателем. Все внутренности были отданы нашему приятелю, «королю моторов» – Борщу Андрею. Из-за отсутствия шестивольтового электрооборудования возникла необходимость установки двенадцативольтового генератора. Для этого изготовили алюминиевую переходную шайбу, которую приварили к картеру.

Что было...

   Поняв, что двигатель с коробкой придется полировать самому, Рома приволок с работы зуботехническую бормашину и в течение месяца кропотливой работы двигатель приобрел сияющий вид. Цилиндры были отпескоструены и покрыты термостойкой полимерной краской.
   Пришло время определиться с цветом. Мы отдали предпочтение ярко зеленому металлику с крупным зерном, после чего передали все в малярную мастерскую. После покраски моя давняя знакомая, дизайнер и модельер Юля, украсила бак и крыло орнаментом в стиле pinstriping.
   Наступили «теплые» зимние вечера и приятное время сборки, на период которой «скелет» поселился в моей комнате. С помощью пылесоса были запущены провода в руль, разведена проводка, подогнаны по длине тросы, и прокачаны тормоза. После чего этот элемент декора стоял пару месяцев зимы в ожидании двигателя.

И что стало...

   К весне детали двигателя были приведены в порядок, а сам он был успешно собран и установлен в раму. Ближайшим же вечером выкатили Skull на улицу. После пуска двигателя волна звука и эмоций накрыла всех присутствующих на этом шоу. Он работал ровно и практически без вибраций, как и полагается кастомному двигателю. Благодаря отсутствию лишних безделушек мот получился намного легче, чем тот, на который был рассчитан двигатель К-750 – Skull мчится по трассе, как стрела, а пружинки под седлом спасают задницу от мелких язв на дороге.

Текст: Сергей Швец
Фото: Дмитрий Холод