Система охлаждения

Система охлаждения

   Вот и наступило лето, пора отпусков, слетов и путешествий. Однако лето может преподнести несколько неприятных моментов, один из которых – закипевший мотор. И одна из причин, которая может его спровоцировать – «несвежий» антифриз.  

   Все современные антифризы рассчитаны на работу в течение 2-4 лет, по истечении данного срока эта жидкость теряет большую часть своих свойств. И если роль хладагента сохраняется, то свойства смазки и защиты от коррозии к концу эксплуатационного периода значительно слабеют, что может привести к поломке помпы или заклиниванию термостата. А образовавшаяся накипь на сотах радиатора ухудшает теплообмен жидкости, что и приводит к ее закипанию.
   Чтобы не допустить закипания жидкости и последующего дорогого ремонта мотора, антифриз необходимо регулярно менять. Сегодня мы расскажем, как провести эту замену самостоятельно.
   Для выполнения работ, кроме стандартного набора слесарного инструмента, потребуется, контейнер для сбора использованного антифриза, концентрат антифриза, дистиллированная вода, промывка для системы охлаждения.

Осушение

   Если есть пластиковый обвес – его нужно снять для обеспечения доступа к сливным пробкам. Зачастую сливные пробки расположены на блоке цилиндров или термостате (указаны в руководстве по обслуживанию), и на радиаторе.
   Если на радиаторе пробка не предусмотрена – придется снимать нижний патрубок. Внимание! Ни в коем случае нельзя производить слив сразу после поездки! Если двигатель был заглушен недавно, в системе создастся остаточное давление и если в этот момент разгерметизировать систему, то пар и кипящая жидкость могут выплеснуться наружу и привести к ожогам. Поэтому, перед сливом антифриза дайте двигателю остыть, а когда будете снимать крышку, то положите на нее тряпку и откручивайте медленно, чтобы позволить давлению снижаться постепенно.
   Установите подходящий контейнер под сливной пробкой, расположенной в нижней точке радиатора. Быстро открутите и удалите его сливную пробку, позволив антифризу стечь в контейнер. Затем найдите сливную пробку на блоке двигателя и слейте остатки антифриза.
   Перед заправкой желательно дать старому антифризу стечь полностью, а остатки вымыть чистой дистиллированной водой. Если же интервал замены ОЖ был существенно превышен, потребуется промывка специальным средством.

Промывка

   После продолжительного периода эксплуатации эффективность системы охлаждения будет снижаться из-за увеличивающегося количества отложений от воды и других загрязняющих веществ. Они твердым слоем оседают на внутренних поверхностях радиатора и каналах системы охлаждения, мешая нормальному теплообмену. Справиться с ними не сложно, если использовать специальное средство, (например, Liqui Moly Kuhler Reiniger).
   Для усиленной промывки в старый антифриз добавляют очищающую присадку и дают поработать двигателю на холостых оборотах 10-30 минут. Если загрязнение очень сильное, то срок пребывания присадки в системе можно и увеличить (вплоть до 3-х часов). По завершению процедуры очистки необходимо слить отработанный антифриз и промыть систему дистиллированной водой.

Заполнение

   После слива и промывки систему охлаждения необходимо заправить. Существует несколько видов антифризов и их классификаций, наиболее распространённая система допусков – у VW, на неё мы и советуем ориентироваться. Она включает – G11 (TL774C), G12 (TL774D), G12+ (TL774F). Основное отличие между ними – состав пакета присадок и принцип их работы.
   В антифризе G11 (синего цвета) применены антикоррозионные присадки, которые постоянно воздействуют на поверхность радиатора, препятствуя образованию коррозии.
   Присадки в составе G12 (красного цвета) активны только в момент образования коррозии. Вступая в реакцию с локальным её очагом, присадки мягко его отмывают. Из-за того, что антикоррозионные компоненты красного антифриза действуют не постоянно, а лишь в момент необходимости, срок его службы в два раза превышает срок службы синего. Таким образом, можно сказать что G11 – антифриз превентивного действия, а G12 – активного, поэтому смешивать их не рекомендуется. В свою очередь, состав присадок антифриза G12+ универсален, что с одной стороны позволяет эксплуатировать его до 4-х лет, а с другой – делает совместимым с любым антифризом имеющим допуск G11, G12 или G12+.
   После того, как вы определились с типом заливаемого антифриза, слили сработавшийся и промыли систему, заверните сливную пробку, используя новую уплотнительную шайбу, а затем смешайте концентрат антифриза с дистиллированной водой в пропорции, указанной на упаковке (исходя из температуры замерзания не ниже 40 0С, но не выше 30-ти) и медленно, чтобы сократить количество пузырьков воздуха, заполните систему. Помните, антифриз агрессивно воздействует на окрашенные поверхности! Если антифриз пролит, то немедленно удалите его ветошью и смойте водой. Как только заполните систему, завинтите крышку, запустите мотор и дайте ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты, после чего поработайте дросселем, открывая и закрывая его в течение примерно 3-4 минут, на 4000-5000 оборотов в минуту, затем остановите двигатель. Эта операция вытеснит излишки воздуха из системы, и уровень ОЖ немного упадет. Долейте антифриз до основания заливной горловины и завинтите крышку.
   Все! Процесс окончен. Не забывайте периодически контролировать уровень антифриза в системе и по необходимости доливать дистиллированную воду, но не забывайте, что при снижении концентрации антифриза его низкотемпературные, смазочные и антикоррозионные свойства ухудшаются.

Автор: Евгений Юрченко
Фото: предоставлено автором

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua