Синус и его синусоиды

Синус и его синусоиды

Досье: СИНУС – знаменитый мотопутешественник из Владивостока.

   Почему его все называют СИНУСом? Во-первых, по заглавным буквам ФИО: Соколов Игорь Николаевич – сложились в СИН, УСатый – еще со школы. Во-вторых, ох и умеет же он закладывать путевые синусоиды!
   Утверждает, что байкер от рождения (прямо с 1957 года). Но свою «Зайку» (Honda V 45 Super Magna 750 1987 г.в.) приобрел в 1998 году. С тех пор Игорь проехал на ней около 370000 км.

Организатор фестиваля мотопутешественников «Лицом к океану» и международного байк-слета «Все на Bike All».

   Затруднился ответить, какое количество стран проехал, но по нашим подсчетам – более 60, в том числе: Австралия, Корея, Северная Америка с Аляской, Китай, Монголия, Непал, Индия, Пакистан, Афганистан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Азербайджан, Турция, Казахстан, почти все страны Европы и бывшего СССР, и, естественно, почти вся Россия, в том числе, Дагестан и Чечня. А учитывая, что все эти путешествия были совершены из Владивостока, то километража уже не на одну кругосветку наберётся…

В июле 2010 года он выдвинулся в трансконтинентальный мотопробег «От Владивостока и до упора», посвященный 65-летию ВОВ, и более чем год спустя от начала этого путешествия, нам удалось перехватить Игоря в Киеве, пообедать в «Crazy Daizy», съесть вместе с ним арбуз, окунуться в Киевское море и задать путешественнику «миллион» вопросов.

Моя команда:

   Это, во-первых, замечательный мотоцикл Honda Magna по кличке «Зайка», прошедшая и огонь, и воду, и медные трубы – в прямом, а не в переносном смысле. Во-вторых, собственно, я – СИНУС-водитель, это я рулю и решаю все проблемы, возникающие по дороге. Третий член экипажа – зануда СИНУС-фотограф, любитель прекрасного и возвышенного, готовый ради хорошего кадра торчать на жаре или под дождем, а потом безжалостно стереть ту дрянь, что запечатлела его мыльница. Четвертый – это приборчик с маленьким экранчиком под названием Garmin GPS, готовый в зависимости от его настроения или показать верную дорогу, или завести в такие очкуры, что «мама не горюй», за что и получил кличку «Сусанин». Ну, и пятый член нашей сплоченной бригады – плюшевый медвежонок Тэдди, найденный мною на дороге в Аляске еще в 2000 году грязным, ободранным и совсем ослепшим...

Игорь, почему твой настоящий пробег носит такое название: «Владивосток и до упора»?

   Ты знаешь, все мои путешествия всегда были чем-либо регламентированы: либо визами, либо временем, либо деньгами, либо ситуациями в жизни. В дороге это очень сильно угнетает, вроде как выполняешь какое-то обязательство… Получается, что ты все время едешь, чтобы успеть КУДА-ТО! Сознание того, что тебя, к примеру, в 20-00 ребята ждут у въезда в город – это серьезное обязательство! Или, когда виза заканчивается, а тебе за два дня надо проехать чуть ли не всю Австралию! И я подумал: ну зачем я себя все время так «строю»? Ведь это же МОЕ путешествие, это МОЯ жизнь, я живу всего один раз, и мне не хочется, чтобы какая-то закорючка в моем паспорте мешала мне жить! Поэтому в этот раз была придуман такой формат – от Владивостока и до упора. Глупость, конечно…

Почему глупость?

   Да потому что, когда мне захочется вернуться, по логике, наступит тот самый «упор». А он точно наступит! Но признаться самому себе в этом так не хочется… Иначе мне придется ехать бесконечно!
   На твоем сайте ты как-то обнародовал одну интересную цифру: на каждый в этом пробеге километр дороги, ты в путешествии потратил 4 рубля (или 1 гривну на наши деньги)…
   Да, так и есть, я стараюсь ехать очень экономно, понимая, что если деньги закончатся, то дальше я ехать не смогу. Основной расход, естественно, приходится на топливо. «Зайка» на 13-ти литрах бензина, помещаемых в бак, проезжает 200 км…

А что ты делаешь, если деньги все же заканчиваются?

   Ну, как «что»? Останавливаюсь и начинаю зарабатывать. В Америке, к примеру, на ферме работал – убирал за скотиной, в Индианаполисе – был помощником плотника, на Аляске – стриг газоны, в Макдональдсе мыл посуду, в Анкаре за 4 доллара в час мыл кружки, таскал тюки с вещами, в Австралии шахтером под землей работал, ремонтировал старые машины, был грузчиком, бетонщиком на стройке… В Болгарии разгружал грузовики с ватой, кстати, именно там я понял, что килограмм ваты ничуть не легче килограмма кирпичей!

То есть, работал нелегально, без допуска?

   Какие допуски? К примеру, хозяин шахты в Австралии – байкер, дал мне возможность подзаработать на дальнейшую дорогу. И это не единственная работа в Австралии была. Я очень хотел доехать до самой северной точки – мыса Йорка. Но на Магне туда добраться было невозможно – там реально сплошное бездорожье: от Керниса до мыса – тысяча километров и неделя дороги (в одну сторону) с регулярными переправами через населенные морскими крокодилами реки. Нужен эндуро, но брать его напрокат – дорого. Тогда я пришел в одну прокатную фирму и предложил хозяину поработать на него, чтобы я на эти деньги арендовал мот и съездил бы на север. Хозяину такой вариант не подошел, но он предложил альтернативу: у него есть один «мертвый» мотоцикл, который уже неделю не могут завести и, если я его оживлю, то он подумает. С мотоциклом все оказалось просто: там всего лишь не было искры – пробой свечного колпачка. Я его поменял, смазал – подтянул цепь и еще кое-что по мелочи, рассказав о его техническом состоянии хозяину. И тогда он сдался. На следующий день четыре туриста отправлялись в поход на север, и он предложил мне взять мотоцикл и поехать с ними механиком. За это он мне еще и заплатит. Я, естественно, согласился. Обслуживать эндурики, в принципе, было несложно…

Почему ты ездишь на Магне и не пересаживаешься на эндуро?

   У меня нет машины, но есть работа, поэтому по своему городу (Владивостоку – прим. ред.), я передвигаюсь на эндуро, даже зимой. А вот путешествую – на Магне. Потому что я очень люблю этот мотоцикл. Моя «Зайка» даже спасла мне как-то жизнь (в частности, в Афганистане – прим. ред.).

Я на Магне доехал даже до Якутии. А дальше, в Магадан не поехал, так как тамошние жесткие дороги поломали раму Магны в нескольких местах.

Это по той дороге, где МакГрегор снимал фильм?

   Да. Для тех, кто, посмотрев фильм, который снял МакГрегор, тоже захочет там проехать – по знаменитой «Дороге Костей» скажу сразу: не верьте, это все понты! Он просто ехал для «телевизора», умирая каждые 10 секунд. «Ой, меня укусил комар! Я этого не выдержу! По моему, я завтра умру, у меня опух лоб…» – и так все время. На самом деле, дорога на Магадан сложна тем, что дороги, как таковой, там просто нет. И в сезон дождей, когда реки разливаются, через них не перебраться. Саша Теплякова на своем Иже туда ездила и сидела на берегу по неделе, ожидая, когда спадет вода, чтобы можно было ехать дальше. А там кругом – медвежья территория, и медведи легко могут поужинать одиноким путешественником... Но можно ехать по железнодорожным путям... Главное – поймать момент, когда один поезд уже прошел, а второй еще не пришел. Но и это не самое страшное. Ужасно, когда ты с таким трудом добираешься до Магадана, надеясь обратную дорогу совершить «по воде», и узнаешь, что все местное пароходство какими-то столичными уродами было продано китайцам. Поэтому даже в сезон навигации в Магадан может прийти всего 1-2 судна, привозящих все самое необходимое. Потому что там ничего нет – ни продуктов, ни бензина… И самолетом оттуда тоже не улетишь, потому что рейсы совершает маленький самолетик ЯК-40, и ему есть что вывозить, помимо туристов с их байками. Наши, которые туда едут, знают это, или узнают по дороге, а вот немцы и американцы на своих BMW застревали там надолго… Они думают, что крутые и их точно заберут, а на деле, как капитан, так и пилот говорят им: «Нафик!» …

И что, как они выбираются оттуда?

   Если успевают убраться до разлива рек, то пробуют ехать по тому же пути назад. Если нет – то бросают свои мотоциклы и возвращаются так. Поэтому, если человек съездил в Магадан – то это реально круто.

В дороге может случиться всякое, но иногда можно «долететь на одном крыле», а иногда – все, йок! У тебя бывали такие ситуации, когда мот просто «умирал»?

   Да, конечно. В Непале, например, меня заправили бензином, который вообще не горел. Кстати, там же произошел один интересный случай… Так уж случилось, что политические разногласия между Непалом и соседней братской Индией привели к тому, что в целях воспитания непослушных непальцев индийские нефтяные магнаты просто-напросто закрыли бензиновый «краник», и бедный Непал остался совершенно без топлива для многомиллионной армии своих мопедов, моторикш, мотогрузовиков и микролитражных мотоцикликов. И вот ровнехонько через две недели после этого политического катаклизма меня угораздило появиться в Непале... Для полноты картины необходимо добавить, что Катманду расположен на высоте 1500 метров над уровнем моря, температура воздуха в тени составляла 50-55 градусов Цельсия, а в бак наливали всего по два литра бензина. То есть, согласно технико-экономическим показателям Магны, этого нам бы хватило на короткое путешествие в 34 километра. Чудесная перспектива! Само собой, чтобы без проблем ехать дальше, мне нужно было заправить полный бак и не забыть про 11-литровую канистру. Торчать две недели в Катманду обездвиженным я не планировал, поэтому было решено в сопровождении двух непальских приятелей поздней ночью совершить неожиданный наезд на заправку с понятной целью – заправить побольше бензина. А там людей – не меньше, чем днем! Зарулив на АЗС по встречке, мне удалось почти вплотную приблизиться к колонке. Дождавшись, когда очередной «лимитчик» получил свои две законные капли, я без очереди засунул заправочный пистолет в канистру и грозно, как мне показалось, посмотрел на начавших было возмущаться непальцев. А потом вдруг почему-то сделал им «рожу льва» и зарычал. Стало очень тихо. Двое моих сопровождающих в это время провели разъяснительную беседу с заправщиками, и желанное топливо потекло в канистру, а потом и в бак. Рассчитался, поблагодарил зрителей и участников этого спектакля за внимание и был таков. Надеюсь, что 24 литра бензина, полученного мною без очереди, не нарушили экономического равновесия Непала.

Так это что, с таким трудом заправился, а топливо не горело, и мотоцикл не ехал?

   Нет, в тот раз с бензином все было нормально. Это произошло, когда я уже выезжал из Непала по этой сумасшедшей жаре. На заправке, естественно, топлива не было, о чем висело уведомление, но хозяин сидел внутри своей каморки. А я туда уже даже не доехал, а докатился, так как все резервы бензина были закончены. Обращаюсь к хозяину, мол, заправь хоть чуть-чуть! А он машет головой, дескать, нет ни капли. Я объясняю, что у меня еще три дня действующей визы, поэтому я вот тут, прямо около заправки, разобью палатку и буду ждать. «Ставь!» – говорит. А я понимаю, что это на самом деле плохо, так как это все таки деревня, под ногами земля и песок… Но делать нечего, начинаю «вливаться» в их жизнь: зашел в магазин, поиграл с детьми, походил и пофотографировал все вокруг… А он видит, что я не собираюсь уезжать, и говорит: «У меня есть друг, я ему сейчас позвоню, потому что у него есть 10 литров бензина в гараже. Если ты готов купить его по такой-то цене, я ему позвоню» – и называет двойную цену. Я ему в ответ: «Готов, звони!». Ехать-то как-то надо! А одной заправки мне хватит как раз до Индии, а там бензина много… Даю ему деньги, он берет канистру, садится в автобус и куда-то уезжает. Часа через два появляется и протягивает мне канистру. Я смотрю, а жидкость в ней какая-то странная – маслянистая, цвета чая, и запах странный. Я у него спрашиваю: «Это гореть будет?». «У нас все на этом ездят!». Ну ладно, если все ездят, то что мне остается? Залил. И поехал. Так вот, пока еще в карбюраторе остатки старого топлива были, я завёлся и поехал. Но смотрю в зеркало, а сзади – шлейф черного дыма стелется… Но мне надо ехать, поэтому еду… Пока газ держу, Магна едет, чуть сбрасываю или 5-6 передачу включаю – уже не тянет и мотор греется… Я понимаю, что так вечно продолжаться не может. И тут останавливаюсь. Беру кусок тряпки, смачиваю той жидкостью, которую залил в бак, поджигаю… а она не горит! И тут я вспоминаю, что у меня есть еще полбутылочки октан-корректора! Заливаю, закатываю мотоцикл на горочку и надеюсь, что с горочки я все-таки заведусь. Просто чудом я смог добраться до Индии… Но там хоть люди рядом были. Значительно хуже, когда ты едешь сам, а рядом – никого. Так было в Узбекистане, практически сразу после прохождения афгано-узбекской границы – я упал в песках и не смог поднять Магну. Мотоцикл был с полным баком, а у меня нога после гангрены еще не восстановилась… Получилось все это очень просто. Тогда стояла жара, а буквально минут через пятнадцать-двадцать после границы слева, среди песков я увидел чудесное темно-синее озеро и само собой, возжелал опустить в него ноги, или даже все разгоряченное тело целиком. Дорогу, ведущую к озеру, я увидел поздно и не успел погасить скорость. Резко вывернув с асфальта на песчаную дорогу, я на своей шкуре прочувствовал, что такое центробежная сила. Магна завалилась в песок, прижав мою ногу, да и бензин из под крышки вытекает… Мне надо было первым делом обесточить мотоцикл, чтобы он от искры при выключении зажигания не взорвался. Но замок зажигания – внизу и, чтобы его выключить, надо сначала откопать. Я лежу и думаю: «Что сначала: вытащить ногу или раскопать замок зажигания?». Начинаю вытягивать ногу… Обжег, ободрал, но вытащил. А вокруг уже стойкий запах бензина стоит… Думаю: «Лишь бы не загорелось и не взорвалось, а то на чем я дальше поеду?». Выкапываю ямку, добираюсь до замка зажигания, и закрываю глаза, чтобы, если вдруг взорвется, то ресницы не обжечь, и, наконец-то выключаю его! Следующим этапом было поднятие мотоцикла. А он та-а-акой тяжелый! И песок не способствует этому… Я пытался поднять его по всем правилам и канонам, но на жаре в 50 градусов это оказалось невыполнимой задачей. Сильно напрягало, что из-под крышки бака тоненькой струйкой на горячий песок вытекал драгоценный бензин, готовый, к тому же, в любой момент воспламениться. Вышел на шоссе в поисках живых людей – пусто, как в космосе. По дороге с афганской границы вообще мало кто ездит, а если вспомнить, сколько времени уходит у таможенников на обыск каждой единицы транспорта, то эту единицу можно было дождаться только через пару-тройку часов. Поставив шлем ровнехонько посреди дороги, я решил все же заняться немного тяжелой атлетикой. В пустыне досочек-бревнышек не найти, пришлось под железный черный ящик подпихивать здоровенный булыжник, по миллиметру отрывая почти полтонны живого веса груженой Магны от рыхлого песка. За полтора часа я смог приподнять мотоцикл аж на 20 сантиметров! Поэтому я оставил эту задачу, философски рассудив: ведь все равно когда-нибудь кто-то да поедет по этой мертвой дороге. И действительно, произошло чудо: под вечер я услышал тарахтение ГАЗ-53, и далеко на шоссе показалась машина-ассенизатор. В моем варианте машину выбирать не приходилось и, оставив прилегшую «Зайку», я занял ожидающую позицию посреди дороги, всем своим видом напоминая троицу Вицина-Моргунова-Никулина из фильма «Операция «Ы»». Представляю, что мог подумать осторожный ассенизатор, когда посреди пустыни, неподалеку от афганской границы, увидел бритого бородатого чувака в бронежилете-черепашке, машущего руками и что-то орущего на уже давно забытом им русском языке. Проехав метров 50 дальше по дороге, он все же остановился – любопытство взяло верх над осторожностью. Короче, мы вдвоем, пыхтя и основательно взмокнув, все же вытянули мотоцикл из положения «лежать» в положение «стоять». Потом уже оказалось, что я посадил аккумулятор, но это уже другая история…

А какая страна тебе больше всего понравилась?

   Типичный журналистский вопрос… У меня даже ответ на него есть – Россия! Ну, а если серьезно, то из всех стран мне очень, очень понравилась Австралия! Там можно было бы жить, если бы не ее жаркий климат… Из европейских стран мне понравилась Италия. Кстати, направляясь на Гибралтар, я умудрился потерять пластиковую карточку с деньгами. Чудом осталась «заначка», собранная ребятами мне «на черный день», и зашитая в штаны – 500 долларов. И с этой суммой мне предстояло проехать 13 стран и через всю Россию… Три недели я ел зеленые испанские апельсины!

Почему зеленые?

   Потому что, собирал я их ночью на поле, и не видел, какие рву. Так что почти 3 недели я питался утром и вечером этой кислятиной. В итоге, за 3 недели путешествия я потерял 16 кг! Но с тех пор я не ем апельсины…

Всего две страны тебе понравились?

Нет, еще Таиланд и Непал. Это замечательные страны!

А страна, в которую ты бы никогда больше не поехал?

   Туркменистан. Для такого вывода сложилось очень много факторов воедино, но это тоже отдельная, большая история… Хотя простые люди очень доброжелательны (подчеркиваю – простые!) и страна неплохая, но вот государство… Сначала я месяц ждал визу. Потом мне дали три дня на то, чтобы пересечь страну строго по маршруту. Причем, на каждом посту ГАИ мне надо было отмечаться. В противном случае – арест, штраф и депортация за мой счет. Как мне сказал представитель закона, «Туркмения – страна большая, и это делается для того, чтобы вы нигде не потерялись». И взяли за это с меня 5 долларов – за оформление документов. Кстати, все мое отношение к этому государству сформировалось еще на таможне, даже до въезда в страну. Когда подошла моя очередь, и я просунул паспорт в окошко, суровый пограничник выдал мне фразу: «Заплатите в соседнее окошко 15 долларов». Далее диалог протекал так:

– За что? Я же стоимость визы уже оплатил.

– 15 долларов – эта сумма взимается за разрешение на вход на территорию Туркменистана.

– А виза разве не является разрешением на вход в страну?

– Виза – это одно, а разрешение – другое. Платите, не создавайте очередь.

   Смотрю, никто не спорит, все платят эти 15 баксов, полез в кошелек, достал свои кровные и, выстояв очередь, отдал их в маленькое окошко с надписью BANK.

– Дайте теперь, – говорю, – мой паспорт, времени много уже, а мне еще до Ашхабада ехать.

– Доплатите, пожалуйста, 18 долларов.

– За что?!!!

– За разрешение на въезд на территорию Туркмении.

– Ну я же сейчас только что оплатил 15 долларов, вот квитанция! – пытаюсь возмутиться.

– Это вы за вход заплатили, а вы же на мотоцикле едете, вот за это и нужно оплатить еще 18 долларов.

   В голове «куркулятор» щелкает: за пять дней пребывания в стране я уже заплатил 56+15 зеленых, а тут еще 18 требуют… Попрепиравшись с той стороной еще минут 10-15, я понял, что сломить их оборону невозможно и снова встал в очередь к волшебному окошку с надписью BANK. C квитанцией об оплате 18 долларов в потной ладошке (итого я отдал уже 56+15+18), снова засовываю «фейс» в окошко в надежде получить назад свой паспорт и слышу следующее: «Оплатите 15 долларов за обязательную страховку на мотоцикл на время пребывания в Туркменистане». Пытаюсь втолковать чиновникам, что у меня есть международная страховка и на меня, и на мотоцикл, действующая во всех странах мира.

– Кроме Туркменистана, – поправляют меня. – Вот постановление, можете ознакомиться.

56+15+18+15… Просто сказка какая-то… Фиг с вами, думаю, отдам и эти денюжки, дело-то уже к обеду движется…

– Дайте мой паспорт, пожалуйста!

– А вы знаете, что у нас в стране очень дешевый бензин?

– Да, конечно, знаю.

   А бензин у них и в самом деле фантастически дешев. Дешевле воды. Для сравнения – стакан простой газированной воды стоит 500 манатов, а литр бензина – всего лишь 300. И тут господин таможенный офицер заявляет мне: «Вы должны доплатить разницу между нашим дешевым и вашим дорогим бензином. Вот топливный коэффициент на мотоцикл, вот расстояние, которое вы должны проехать по нашей стране, а вот постановление, согласно которому мы взимаем эту сумму». Интересуюсь тихонечко размером этой суммы. 48 долларов! Да я по их низким ценам за 48 долларов смогу купить один бензовоз хорошего бензина, или шесть раз вокруг Каспийского моря по часовой стрелке объеду! Даю ему этот расклад, предварительно посчитав, что на всю дорогу через солнечную Туркмению я истрачу на их дешевый бензин всего два доллара. Ответ я получил стандартный: «Мы выполняем указание, спущенное сверху, и деньги эти поступают в банк, а не к нам в карман». И как я должен относиться к этому государству? После всех издевательств?

Как ты питаешься в дороге?

   Утром я пью чай с булочкой. Потом целый день еду. Вечером на заправке покупаю литр молока, а если еще булочка к молоку будет – тогда совсем хорошо.

Ну, а напоследок скажи что-нибудь нашим читателям.

   Друзья! Не бойтесь нажать на кнопку «старт»! Все, что было – останется сзади, а то, что будет впереди – это и есть сейчас ваша жизнь. Не забывайте, что вы живете один раз и это –ваша жизнь! Не разрешайте никому направлять вашу жизнь туда, куда хотят эти люди! Живите так, как хотите ВЫ. Делайте то, что ВАМ нравится. Не оборачивайтесь назад!

   Ведь если внимательно посмотреть на глобус – эту маленькую копию нашей планеты, то сразу бросается в глаза то, что кроме синеньких океанов и морей, там и сям мелькают разноцветные островки, острова, полуострова и даже материки. И на всех этих кусочках суши живут люди – они дышат, мечтают, любят, ругаются, ходят на работу, некоторые даже покоряют пространство на машинах, автобусах, мотоциклах и прочих продвинутых механизмах. И, как всякому мало-мальски любопытному человеку, мне в один прекрасный момент захотелось вдруг своими глазами убедиться, что все действительно живы, и что все то, о чем пишут в книжках, газетах и показывают по телику существуют реально, что эти люди, живущие на своих кусочках суши, не придуманы фантастами и прочими сочинителями, что существуют Нью-Йорк и Екатеринбург, Скалистые горы и озеро Мичиган, Северный полярный круг и Южный крест. И я осуществил свое желание! И вы тоже сможете это сделать, если сильно захотите!