ШКМГ: 3-4-й этапы емпионата и Кубка Украины.

ШКМГ: 3-4-й этапы емпионата и Кубка Украины. 

   Оба этапа интересовали болельщиков сразу по нескольким причинам. В классе SSP – борьба Калинина и Писарева, в классе SBK – выживет ли класс, или как SS400 будет вынужден объединяться с другим классом (из-за ухода Юры Березового осталось всего 2 пилота), в STK– насколько сильна АрДа Мото (Кушнаренко и Сидоров).

   SSP – накал борьбы был достоин мировых серий в этой кубатуре (600сс). В очередной раз пал рекорд Чайки, и «авторство» принадлежит Калинину (1’16.89) – но ни в первый, ни во второй день это не принесло ему первого места. И если на третьем этапе можно было посетовать на небольшую заминку при обгоне кругового, которой тут же воспользовался Писарев-младший, то на четвертом этапе был откровенный фальстарт со стороны Писарева-старшего, с последующей командно-семейной тактикой сдерживания. Отчасти это радует, ведь никто из других команд не использует таких ярких тактических ходов, а отчасти смущает – наказание за фальстарт неадекватно преимуществу, которое он может дать. Несмотря на это, Чемпионат должен прожить с заданными правилами хотя бы один сезон. И выжить. Ведь в Регламенте даже появился пункт, дающий возможность сошедшим пилотам рассчитывать на очки. Тем самым узаконено возможное «награждение в «скорой», то есть, теоретически возможно награждение того, кто упал последним в заезде! Тем обиднее, что за спиной у лидеров была не менее красивая борьба Прохоренко-младшего и Мирошниченко. Соперники еще по классу SS400, знающие сильные и слабые стороны друг друга, они боролись красиво и тактично, и победителем стал Прохоренко. Мацоцкий и Анденов, несмотря на долгий перерыв (Мацоцкий) и чужой мотоцикл (Анденов), замечательно проехали гонку. Но в четвертом этапе Мацоцкий сумел опередить Анденова.

   SBK – старт спас Александр Колодочка (Сисио Супер Стар, №9), выехав на Дукати 1098. Кроме него в классе боролись Писарев-старший, Ефимов и Писанный (№100). Силы были не равны. ДЯДЯ ТОЛЯ жаловался на усталость и недостаток межсезонных тренировок, но, тем не менее, приехал вторым. Писанный – третьим, а Саша Колодочка – четвертым. Что же, Ducati не смог усмирить даже Валера Гарбарук… На четвертом этапе все изменилось: Колодочка объехал Писанного и занял место на подиуме.

   STK 1000 и 600 – да, падение Сидорова на третьем этапе и ошибка Кушнаренко на последнем круге (сбросил темп и соперник прошел его в ПОСЛЕДНЕМ повороте!), огорчили их болельщиков, но… Наверное, именно такие стимулы дают спортивную злость и азарт. На четвертом этапе Виталий Кушнаренко показал время круга, достойное «Супербайка» (1,19), и не дал соперникам ни одного шанса. Сидоров из-за травмы голеностопа откатился на шестое место, но какое-то время ехал за коллегой по команде на второй позиции. В первый день выиграл гонку Борис Дидык (№72), приехавший на следующий день, увы – третьим. Алексей Мороз, лидер зачета, финишировал третьим и вторым, соответственно, что позволило удержать лидерство с 76-ю очками. Неплохо проехали оба этапа Алексей Череп и Евгений Гарбуз (4 и 5-е места на третьем этапе и 4-7-е на четвертом). Шикура Сергей (№96) замечательно выстрелил в классе STK600 (обе гонки – 1-е место). Компанию ему составили на третьем этапе – Яцура и Денисов (2 и 3 место, соответственно), а на четвертом – Денисов и Куцак (2 и 3 место, соответственно). ww

   P.S. или «Чудеса на литражах»: Обойти стороной тему, из-за которой к дуэли в «Суперспорте» было приковано внимание не только украинских пилотов и болельщиков, но и российских, было бы неправильно. Кратко, если кому-то неизвестна суть: при участии сводной сборной в российском Чемпионате (оба Писарева, Калинин, Березовой), возникло несколько неприятных моментов. Коротко – не допущен к старту в STK Березовой. Без внятного объяснения причин. После финиша, в результате поданного протеста, техкомом было принято решение о проверке кубатуры (объема) двигателей первой пятерки участников. Конкурентов смутила скорость Писарева-младшего. Из всей пятерки вскрытия и снятия головки блока цилиндров, потребовали только у Кости Писарева, все остальные ограничились только замерами хода поршня. От вскрытия команда отказалась – переговоры вел Женя Писарев. На основании этого результаты Кости были аннулированы. В положении «О проведении соревнований» есть такой пункт.

   Аргументы техкома – номер двигателя и блока управления соответствует не 600сс модели, а 750 сс, да и сам отказ от контрольного вскрытия двигателя сам по себе является законным основанием для дисквалификации пилота, выступавшего на мотоцикле, попадающем под протест.

   Аргументы команды (лично Писарева-старшего) – заведомо предвзятое отношение, условия, не соответствующие работам с головкой блока цилиндров и цилиндро-поршневой группой, не решенная проблема со специфической прокладкой головки блока цилиндров (Yoshimura, с достаточно большим сроком поставки и высокой стоимостью). В телефонном режим Женя уверенно сказал, что мотоцикл 600 сс (и заезды 3-4-го этапов показали, что скорость Кости не зависит от мотоцикла) и пообещал провести экспертизу двигателя в Украине. Ждем результата. От него будет зависеть, насколько пристально будут рассматриваться действия украинцев в российском Чемпионате.

Текст: Владимир Денисенко
Фото: Вячеслав Самсонов

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной  ссылкой на  http://motodrive.com.ua