ШАГ НАЗАД. Финал чемпионата Украины по ШКМГ

Финальный этап отечественного первенства по шоссейно-кольцевым мотогонкам едва ли можно назвать образцово-показательным. Более того, многим он показался шагом назад. Впрочем, размышляя в уютной домашней обстановке о потере интриги в некоторых классах и упущениях организаторов, можно предположить, что этот шаг назад — лишь разгон для прыжка вверх. Причем сразу на несколько ступеней.

   Не стану лукавить: прошедший в последний уик-энд сентября на СК ''Чайка'' финал Чемпионата Украины не блистал ни красочным шоу, ни наличием засечки (роскошь, к которой мы так быстро привыкли), ни даже количеством посетивших сей праздник зрителей. Из достижений организаторов отметить стоит, пожалуй, только четкое соблюдение регламента (правда какого-то своего, а не того, что был вывешен на всеобщее обозрение), да удачный выбор охранной фирмы. Сотрудники последней настолько вошли в роль, что прорваться ''куда не надо'' без специального пропуска не могли даже местные жители — птички да синички. Впрочем, праздник ''без цвета, без вкуса, без праздника'' едва ли мог спугнуть истинных почитателей спорта. Куда больше их мог расстроить тот факт, что до финала не добрались два пилота: потенциальный вице-чемпион класса SBK Сергей Григорович и один из фаворитов SS600 — Геннадий Прохоренко. Оба эти пилота стали жертвами харьковского трека двумя неделями ранее, и созерцали гонку со зрительских ''трибун''.
   Таким образом, потерял интригу самый ''живой'' класс нынешнего сезона — SS600. В отсутствии Прохоренко, Павел Калинин без хлопот становился двукратным чемпионом. Еще хуже дела с интригой обстояли в SBK. Здесь Чемпион определился еще на третьем этапе — им стал Андрей Онистрат. Чуть более ''веселыми'' должна была стать гонка бизнес-классов, правда, в основном — за счет многочисленности… В целом же, интрига вокруг личных достижений отечественных мотогонщиков блекла в сравнении с командной. Накануне финального этапа взоры всех болельщиков были направлены на две лучшие команды 2005 года: презентованной нынешней весной Info300 Racing Team и ДЮСТШ. Разделенные 5-ю очками каждая из команд имела очень неплохие шансы на заветный титул. Виктор и Сергей Прохоренко, признанные фавориты SS-400, как прогнозировалось накануне гонки, должны были выиграть гонку и привнести в копилку команды 45 очков. Мог помочь ДЮСТШ и третий пилот — Тарас Лысенко. С другой стороны, ни чуть не меньшими шансами обладала и Info300 Racing Team. Для того, чтобы опередить ДЮСТШ, Павлу Калинину и Андрею Онистрату необходимо было побеждать в последней гонке сезона. Забегая вперед, скажу, что удалось им это в полной мере…
   Отдельная история финального этапа ЧУ — зарубежные гости. Находящиеся даже спустя год под впечатлением от Юриса Сваринскиса, болельщики и в нынешнем сезоне ожидали приезда российских и восточноевропейских пилотов. Тяга последних к киевским этапам ЧУ едва ли может быть объяснена безмерной любовью к ''Чайке''. На самом деле, первый и последний этапы отечественного первенства проводятся, как правило, в то время, когда географически ближайшие аналоги еще не начались (весной) и уже закончились (осенью). Таким образом, оба этих этапа становятся своего рода дешевой альтернативой полноценным домашним тренировкам. Как бы то ни было, но организаторам финала Чемпионата Украины гостей встречать не довелось.
   Во многом это и предопределило ту легкость, с которой Калинин и Онистрат выиграли совмещенный заезд классов SS600 и SBK. Внешне активная борьба между этими пилотами оказалась не более чем игрой: нарастив внушительный отрыв от соперников, Онистрат и Калинин только отрабатывали технику пилотирования и обгонов. Впрочем, со стороны дуэль смотрелась впечатляюще. За гонку они семь раз успели поменяться местами. В остальном же борьбы не было. Ожидаемой схватки между главными претендентами на чемпионский титул в SS400 так и не произошло. Сергей Прохоренко, видимо, одушевленный перспективой провести несколько сезонов в гонках Международного Чемпионата Европы в составе команды Marilley Motorcycle Racing, без хлопот выиграл гонку и завоевал Чемпионский титул. В остальном с интригой дела обстояли еще хуже. Безусловное лидерство Мацоцкого в В600 (Александр выиграл 3 из 4 гонок) не оставляло никому шансов на победу. Единственный его конкурент — многоопытный Анатолий Ефимов мог рассчитывать только на сход соперника. Но, к чести Александра, он так и не допустил ни одной ошибки.
В целом же, сезон 2005 года можно назвать шагом назад. Как по уровню организации гонок, качеству трасс, так и по количеству участников. Увеличение численности последних произошло лишь в любительских классах. Вместе с тем сильно оскудел литровый класс, а SS600 остался на прежнем уровне. Отдельная беда ЧУ — категорическое нежелание организаторов уделять внимание ''неспортивной'' составляющей гонок. Если даже российские коллеги из каждого этапа устраивают яркое и красочное шоу, то украинцы в силу определенных причин не желают связываться с организацией шоу-программы. Причем в списке этих причин финансовый аспект стоит отнюдь не на первом месте.
   Остается лишь надеяться, что этот шаг назад окажется разгоном к прыжку Чемпионата на новый, более высокий уровень, и следующий год станет сезоном открытий и новых рекордов.