Сезон длЯ одного, Супербайк

   Никто даже не удивился. Тот факт, что титул 2006 года в классе SBK достанется Трою Бейлису, никто и не ставил под сомнение. Лукавили лишь те, кто накануне предпоследнего этапа в Имоле, вооружившись калькуляторами, изучали шансы конкурентов австралийца побороться за чемпионство…

   В целом, сезон закончился ровно — так же, как и начался. Феноменальное выступление Бейлиса и непреодолимые проблемы у Foggy Petronas — вот основа сценария всего сезона. Смешно, но некоторые специалисты в Имоле все еще продолжали гадать, станет ли Трой Бейлис Чемпионом 2006 года. Едва ли даже они сами относились серьезно к своим математическим выкладкам — скорее, к операциям с арифмометром их толкала специфика жанра, нежели реальная необходимость. Дескать, пока не выиграл — не Чемпион. И все же! Для того, чтобы досрочно оформить свой титул, Бейлису в Имоле надо было лишь единожды финишировать не ниже 5-го места. Задачка для него — более, чем простая.

   С ней Бейлис справился практически мгновенно. 5-е место в первой гонке и — калькуляторы полетели в урну. В полете они лишь успели тихонько просвистеть: ''В нашей смерти просим винить…''. Да. Трой Бейлис единолично убил всю интригу “Супербайка” в нынешнем сезоне. Разумеется, свою роль в этом сыграл и байк, и команда, но основная ''вина'' все же должна быть возложена на австралийца — его партнер по команде, Лоренцо Ланци по результатам сезона оказался лишь на 8-й позиции, отстав от Троя на 262 очка… В подтверждение этих слов Бейлис победил во второй гонке в Имоле, а неделей спустя выиграл финальную гонку сезона. Так, для надежности. В конечном итоге его и Джеймса Тозланда, таки завоевавшего второе место в сезоне, разделили без малого 100 очков!
   К слову, о втором месте. После того, как вопрос с чемпионским титулом был успешно решен, все вспомнили о борьбе за серебро. Здесь ситуация с интригой сложилась куда более приятная. 295 очков у Джеймса Тозланда и 293 у Нориуки Хаги по итогам 11-ти из 12-ти этапов не позволяли вносить даже сугубо теоретические предположения о второй позиции в Чемпионате. Впрочем, команда Winston Ten Kate Honda, под чьими знаменами выступает британец, умудрилась все же перетянуть одеяло на себя. Накануне финального этапа команда выпустила релиз, в котором, до наглого уверенными словами высказалась относительно судьбы вице-чемпионской короны. С их слов получалось, что Тозланд выиграет обе гонки во Франции. С чего они это взяли — сказать сложно, но в борьбе за суперпоул Джеймс оказался лишь третьим. Правда, в гонке ситуация поправилась и первый заезд выиграл Тозланд, котрый опередил Хагу лишь на 0,115 секунды. Ну а во втором британец оказался лишь третьим — позади за двумя Троями: Бейлисом и Корсером. Впрочем, для Тозланда это не имело никакого значения. Главное, что Хага вновь оказался  позади. В итоге титул вице-чемпиона отошел в команду Ten Kate.

   Но и только. Победу на всех фронтах праздновать довелось Ducati. Кроме чемпионского титула в личном зачете, завоеванного вернувшимся из командировки в Moto GP Троем Бейлисом, Ducati  еще и стал лучшим производителем по итогам сезона. Причем, благодаря усилиям все того же Бейлиса. И лишь его…

   Ну и следуя устоявшимся традициям, два слова о динозавре WSBK — Foggy Petronas. Похоже, что песенка проекта Карла Фоггарти спета. Как не старалась команда показать хоть что-то во Франции (это был ее последний шанс показать, во что могут вложить деньги потенциальные спонсоры), ничего путного так и не получилось. После финальной гонки отец проекта выразил благодарность за поддержку нефтяникам Petronas и очень робко выразил надежду, что в 2007-м году им удастся выйти на старт. К слову, вопрос отнюдь не риторический. Найти мешок денег для финансирования такого проекта — задача, разрешить которую ''в лоб'' едва ли получится. Порой даже кажется, что решения и вовсе нет.

   Ну и завершить позвольте несколькими контрактами. Архифеноменальное выступление Бейлиса в сезоне 2006-го года настолько впечатлило команду, что Ducati нисколько не колеблясь, подписала двухгодичный контракт с австралийцем. То же сделал и титульный спонсор команды — компания Xerox, которая поторопилась продлить контракт с Ducati.
   Тем временем, Трой Корсер и Yamaha Motor Italy тоже объявили о подписании кон-тракта. В сезоне 2007-го года он составит компанию Нориуке Хаге. Ну а освободившееся от Корсера место займет (о чудо!) Макс Бьяджи.

Текст: Юрий Павлов
Фото: Super Bike