Seppster 3 Speed Junkey

   Да, семейство кастомов, объединенных одним именем, пополнилось еще одним красавцем. Сепп Шмидт и Тобиас Гукель снова всех удивили. Резонно полагая, что кастом Ice Racer слабо подходит для жаркого лета (хотя бы из-за названия, уже не говоря о шинах), мастера склепали новый кастом.

   Seppster 3 Speed Junkey обладает хорошо проработанным дизайном. Еще стоя на подиуме он уже обгоняет своих старших «братьев», настолько спортивен его силуэт. Однако ему присущ и дух преемственности. Тобиас и Сепп не изобретали велосипед – они строили новый кастом, а потому при постройке использовали проверенные и понравившиеся (и запомнившиеся зрителям) решения.
   Раму опять-таки построили по подобию проверенной и удачной Carrera. Правда, изменений было внесено столько, что в итоге с первоначальной конструкцией новую раму роднит только высокое расположение КПП. Новая рама получилась еще более легкой и из «сухаря» «апгрейдилась» до моноамортизатора. В получившуюся раму плотненько встал движок Indian 2006 года выпуска объемом 1608 см3 и с карбюратором Mikuni. В двигателе ковыряться не стали, и от турбонаддува тоже отказались. Зато потрудились над его внешним видом. И старания эти окупаются стократ, когда смотришь на этот красивейший агрегат! Движок Seppster 3 наверное самый красивый Indian’овский движок в мире! Трансмиссия на кастом перекочевала с того же Indian’a. В раме типа Carrera от TGS коробка крепится высоко. В данном случае она находиться на уровне осей колес, смещая центр масс вверх и делая кастом послушнее в управлении.

   При создании подвесок Тобиас и Сепп превзошли себя. Односторонняя правая консоль на Ice Racer’e была действительно потрясающей! Но это еще не все. Speed Junkey обзавелся консольными креплениями колес как спереди так и сзади! Отметить стоит и то, что оба крепления – левосторонние. Благодаря тщательной проработке и моделированию, такое инженерное решение не приводит к дисбалансу или «крену» кастома. Подвеска переднего плеча сделана не так, как на предыдущем кастоме – направляющих больше, конструкция моноамортизатора иная. Само плечо выглядит более изящным и легким, но не за счет «перфорации», а из-за своей конструкции. Изменилось и крепление переднего тормозного диска – теперь он крепится с внешней стороны плеча. Задняя консольная подвеска выполнена в том же стиле легкости и плавности линий. Но тормоз крепится с внутренней стороны, а с внешней – ведомая звездочка цепного привода. Кастом для скоростных прохватов – не «костотряс», и поэтому задний моноамортизатор на этом Seppster’e немаленький.
   Ни один кастом не обойдется без стильных колес. В мастерской TGS на Seppster 3 поставили колеса с четырехспицевыми дисками, знакомыми нам по Seppster 2. Это оригинальная разработка самой мастерской, впервые установленная на кастом Carrera. Передний обод на 21’’ состоит из двух боковин, которые крепятся к упомянутому диску при помощи 48-ми болтовых соединений! Заднее колесо на 23’’имеет такую же конструкцию, но крепится на 45-ти болтах. На обоих колесах свободное пространство между спицами заполнили специальными секторами, украшенными логотипом мастерской и надписью «Seppster». Получилось очень интересно. Такой себе серединный вариант между Seppster с его сплошным диском, и Seppster II, копирующем колеса Carrer’ы.
   Кастомы от TGS практически всегда оснащаются «мелочевкой», изготавливаемой этой самой мастерской. Однако, будучи дилером компании Performance Machines, мастера предпочитают ставить тормозные системы именно этого производителя, иногда дорабатывая стоковые варианты. На Speed Junkey как раз установлены модифицированные 2-х поршневые суппорты от Performance Machines. А вот резервуары для тормозной жидкости исполнили в стиле минимализма. Для переднего тормоза и сцепления – одинаково маленькие цилиндрики, торчащие над рычагами, а заднему тормозу достался резервуар в виде отрезка армированного шланга, отлично смотрящегося в золотистом исполнении. Получилось очень даже симпатично.
   Работы с листовым металлом мастерская проводит самостоятельно. Оцените сложность и уровень работ на примере бензобака и хвостовой части. Мастеров – их сразу видно!

   Конечно, нельзя не отметить присущий Seppster’ам выхлоп в виде изогнутых труб с особенными точеными наконечниками. На Speed Junkey’е две трубы в обмотке из белых термобинтов, которые приходится менять перед каждым шоу или фотосессией. Уж больно быстро они темнеют…
   Белый цвет – не частое явление в мире кастомов. Благодаря работе аэрографиста Маркуса Фэйла (Marcus Pfeil) перламутрово-белое тело кастома, украшенное золотистой и зеленой аэрографией, смотрится просто прекрасно. Подтверждением тому служит высокая популярность кастома и постоянный успех на всех кастом-соревнованиях

Текст: Сергей Вовченко
Фото: amd World Championship