Scottys Choppers - The Acid Monster

   Говоря о кастомайзинге, как таковом, (зачастую по умолчанию) представляем Америку, а в последние несколько лет и Европу.
   Никаких ассоциаций с зеленым континентом Австралия не возникало вовсе, настолько все привыкли, что у них, там, за линией экватора, все по-другому, вверх тормашками.
   Ну, посудите сами: в то время, как мир сходит с ума от футбола, все рекорды посещаемости соревнований в Австралии бьют: крикет, австралийский футбол и регби! Фактически населенной частью материка является узкая прибрежная полоса на востоке-юго-востоке страны. Плотность населения нельзя назвать высокой, места много, а потому вполне понятна любовь австралийцев к мощным большим пикапам, построенным на базе… мощных GT-купе! С ними путь из Аделаиды в Перт не кажется столь удручающе длинным.

Тем не менее, горячим австралийским парням не чужды и двухколесные забавы, о чем недвусмысленно говорит успешное участие в мировом первенстве MotoGP ''сладкой парочки'' Стоунер-Вермюллен (не говоря уже о многочисленных, но менее значимых сериях).
Близко им и чувство прекрасного, что находит проявление в индивидуализации двухколесного друга, а проще — кастомайзинге.

   Скотт Кокс (нет-нет, наркотой Скотти не приторговывает), не новичок в деле работы с металлом. Еще в 1995 году открылась его мастерская, специализировавшаяся на ремонте и эстетическом тюнинге мотоциклов. По мере того, как к команде Скотта приходил опыт работы с мотожелезом, а на рынке возникал спрос на индивидуализированные детали для байков, ремонтная мастерская превратилась в цех по производству авторских крыльев, баков, элементов декора и рам. Двухтысячный год стал годом рождения своеобразного то ли кастома, то ли концепт-байка Aluminator, выполненного полностью из алюминия. С тех пор проекты появлялись один за другим, и в каждом из них ярко прослеживались черты первенца: приверженность к серебристо-авиационным мотивам и орнамент, похожий на каких-то австралийских рептилий.
   И вправду, зачем каждый раз пытаться изобретать новый велосипед, если можно планомерно улучшать уже существующий?!
   Пять лет экспериментов вылились в последнюю работу кастомайзера ''The acid monster''. На создание машины ушло восемь месяцев, причем, объем самостоятельно выполненных работ внушает уважение. Рама, маятник, руль, все ручки и педали сделаны из стали Коксом и его командой, причем рама соответствует всем австралийским стандартам безопасности и имеет допуск для серийного производства! Переднее и заднее крылья, топливный и масляный баки, корпус воздушного фильтра и крышка ременного привода выколочены вручную из алюминия. На мотоцикле почти нет хрома, вместо этого все детали отполированы до зеркального блеска. В сваренной из стальных труб раме установлен двигатель от S&S. Рабочий объем силового агрегата равен 1573 см3. Двигатель полностью стандартный, за исключением того, что его тоже как следует отполировали. Движок сагрегатирован с шестиступенчатой КПП Prowler, которой, тоже ''досталась'' своя доля полировки.
   Впереди установлена телескопическая вилка традиционной конструкции, увенчанная 21-дюймовым колесом с диском, выполненным специалистами RMD Billet. Угол наклона рулевой колонки составляет 57о. Задняя подвеска — маятниковая и вряд ли представляет большой интерес, чего не скажешь о внушительном заднем колесе с покрышкой, ширина которой равна 360 мм(!). Тормозные механизмы достаточно традиционны: впереди однодисковый тормоз PM Four Spot, задний же механизм сработан в мастерской Exile Cycles.
   От техники перейдем к красотам, коих на мотоцикле не так и много, но каждая является своего рода изюминкой. Мы уже говорили, что во многих работах по декору присутствуют мотивы ящеров-рептилий. Не стал исключением и ''The acid monster'', на котором корпус воздушного фильтра словно держит чешуйчатая когтистая лапа. В этом же стиле выполнены кожух выпускной системы, накладка на бак и еще некоторые элементы. Завершает это великолепие аэрография, нанесенная на раму и перья вилки Тони Бруксом.
   ''The Acid Monster'' был явлен широкой публике в сентябре 2005 года на слете Gold Coast Bike Week в Австралии, где сходу получил приз зрительских симпатий, приз за лучшую профессиональную работу и за самую длинную вилку. Сейчас байк колесит по США в рамках шоу S&S, как одна из лучших работ, оснащенных силовыми агрегатами S&S.
   Что ж, следует признать, что австралийцы могут теперь похвастаться не только самыми длинными автопроездами и скоростными пикапами, но и “кислотными” кастомами!