С новым годом! Итоги GP

Конец сезона для абсолютного большинства гонок — время не только, да и не столько для подведения итогов и награждения победителей, сколько для составления планов и оглашения их. Не стал исключением и Moto GP. Не успела еще пыль осесть на треке в Филлип Айленде, где и стало известно имя нового-старого чемпиона, как из разных по степени достоверности источников посыпалась информация о судьбах героев сезона 2004 в ближайшем будущем.

Рассказывать во всех подробностях о Гран-При Австралии по понятным причинам мы не станем. Остановимся лишь на том, что именно гонке на острове Филлип было суждено назвать имя нового чемпиона. Уже ни для кого не секрет, что им стал неподражаемый Доктор Росси, завоевавший таким образом четвертый подряд титул в категории MotoGP. К слову, по этому показателю он вошел в четверку Великих: до Вале стать чемпионами четыре раза кряду удавалось лишь Джакомо Агостини, Мику Дуэну и Майку Хэйлвуду. Но это было уже после гонки…

Единственной ложкой дегтя в гонке на Филлип Айленде оказалась дуэль за победу между Вале и Сете на финальном круге. Точнее даже не сама дуэль, а ее одно немаловажное обстоятельство. Все дело в том, что в каком бы порядке не финишировали лидеры личного зачета, чемпионом все равно становился Доктор Росси: запас очков, накопленный на предыдущих этапах, позволял Валентино заканчивать гонку на втором месте. Понимал это и Сете. Тем не менее, к радости зрителей, битва состоялась. За неполные 4,5 км кочек Филлип Айленда претенденты на чемпионство трижды (!) успели поменяться местами, но последнее слово осталось все же за Итальянцем.

Пытаться сосчитать все достижения Вале — дело архисложное, но некоторые из них упомянуть стоит.

После финальной гонки в Валенсии Росси взобрался на 4-е место по количеству поулов: теперь их у Вале 25. По количеству быстрейших кругов в гонках Гран-При Росси занял 3-е место с показателем 39. 42 победы в гонках позволили Валентино подняться на 3-е место.

Несмотря на то, что закрывающий сезон 2004 Гран-При Валенсии без интриги не остался (неразыгранным еще было чемпионство в командном зачете) как событие, он оказался отчасти провальным. Глаза и, главное, уши решительно всех болельщиков были устремлены вовсе не на трек, а в сторону героев нынешнего сезона: решался основной вопрос грядущего межсезонья ''Кто, почем и куда?''. Причем, как это часто бывает, некоторые смелые рассуждения порой становились источниками самых нелепых слухов. Скажем, проведя параллели между нынешним состоянием Кавасаки (с одним подиумом Накано в Мотеги) и прошлогодним Ямахи (также один подиум Барруша в Лемане), присовокупив к этому пресловутую фразу Росси, произнесенную на прошлогоднем Гран-При Валенсии: ''Мне надоело побеждать на трассах, которые мне нравятся, и тех, что мне не нравятся; в хорошую погоду и в дождь…'', после которой и последовало заявление о переходе в GAULOISES FORTUNA YAMAHA — можно получить занятный вывод. А почему бы Вале не попробовать себя в седле Kawa уже в будущем году? Теоретически, идея не так уж и плоха, но, разумеется, Вале остался верен Yamaha и сезон 2005 проведет с теми, кому ''подарил'' не только себя, но и чемпионский титул в командном зачете…

Накануне этапа в Валенсии команды GAULOISES FORTUNA YAMAHA и TELEFONICA MOVISTAR HONDA разделяло только одно очко. И именно битва двух гигантов должна была стать главной интригой последней гонки. Причем шансы HONDA выглядели куда более предпочтительными уже хотя бы потому, что Валентино “задачу минимум” к тому времени выполнил, став чемпионом, и ''рвать пуп'' на последней гонке сезона, по идее, не должен был.

Но так только казалось… Валентино не только создавал видимость старания, но и выиграл гонку. Эта победа стала девятой в нынешнем сезоне. Вместе с 4-м местом Сете Жибернау, 8-м Колина Эдвардса и провальным 14-м (правда, на то были веские причины) Карлоса Чеки (партнера Росси по команде GAULOISES FORTUNA) Yamaha стала вторым в истории обладателем чемпионского титула в командном зачете, опередив TELEFONICA MOVISTAR HONDA на 7 очков.

После Гран-При Валенсии команды ринулись тестировать новинки и готовиться к сезону 2005. А болельщики внимали каждому слову хозяев ''конюшен'', объявляющих едва ли не каждый день о заключении контрактов то с пилотами, то с мотористами, то с шинниками. В конечном итоге, спустя несколько месяцев долгого зимнего перерыва свет увидел и официальный документ, расставивший все и всех по своим местам.

Особое внимание стоит обратить на частичное переименование GAULOISES FORTUNA YAMAHA, которая решила последовать мировой моде и поубавить на бортах своих мотоциклов табачной рекламы. Теперь ''топовое'' рекламное место будет занимать бренд YAMAHA. В остальном — комментарии излишни. Остановиться, пожалуй, стоит еще и на небольшом тесте на внимательность… Кроме некоторых перестановок со спонсорами, пилотами и совершенно нового имени Konica Minolta Honda, внимательный читатель не мог не заметить, что в стройных рядах команд MotoGP не представлен ни один прототип Aprilia. Дело в том, что заводская команда MS APRILIA RACING прекратила свое существование. Не лучшая доля ожидала и детище Кенни Робертса старшего, потерявшего титульного спонсора своей команды — малазийскую компанию Proton.

В целом, Чемпионат обещает быть интересным, ведь для этого есть все основные ингридиенты: Хонда, Ямаха, Росси и Жибернау. Обещает подлить масла в огонь и новичок, Ducati Marlboro Team (Карлос Чека) умудрившийся на третий день тестов в Хересе превзойти не только тестовый результат партнера по команде Лориса Капиросси, но и квалификационное время 2004-го года в исполнении Росси. Причем, первого Карлос опередил на абсолютно новом для себя мотоцикле на 9 десятых секунды, а второго на 8 десятых (!).