Автоэкзотика 2004, Москва

9 июля 2004 года на московском аэродроме в Тушино в восьмой раз состоялось международное шоу ''Автоэкзотика 2004''. Мы не упустили возможность лично побывать  на столь уникальном мероприятии и не ошиблись - зрелище впечатляющее. Погода не подвела организаторов выставки и посетителей, которые,  кстати,  выстроились километровой очередью, дабы увидеть изыски мото- и автомобильных кудесников.

    Экспозиция была посвящена старинным, классическим и экзотическим автомобилям и мотоциклам. Участники Шоу ''Автоэкзотика 2004'' были поделены на три группы: классические автомобили и мототехника до 1969 года выпуска, и прочие экзотические экспонаты: репликары, хот-роды, стрит-рейсеры и кастом; спортивные автомобили  и мотоциклы; автомобильный и мото тюнинг.

    Конечно, рассказывать о такой выставке дело неблагодарное — ЭТО надо видеть своими собственными глазами. То великолепие редких автомобилей, что явила данная выставка, встретить в одном месте просто невозможно. И если автомобилями можно было любоваться просто отовсюду, то любителям мото-раритетов приходилось выискивать редко представленные экспонаты буквально по нюху. Промах организаторов заключался в хаотичном расположении экспонатов мототематики, но зато, когда уже наткнешься на таких известных представителей мотожизни, как мастерская “Егоров и Ко'' или  мастерская по марке Harley Davidson ''Bike Craft'', то посмотреть было на что. Хотя сами кастомайзеры отмечали тот факт, что построенные образцы настолько быстро ''уходят'' к новым хозяевам, что они их не успевают даже для себя сфотографировать, не то чтобы на выставку привезти. В связи с этим фактом мы можем любоваться  только теми экземплярами, которые у них есть в наличии на момент проведения выставки. Ну и то не плохо… Например, ''BikeCraft'' под табличкой ''Стоянка только для мотоциклов Harley Davidson'' представил сверкающие произведения американского мотопрома, а среди них яркий представитель российского кастомайзинга, созданный на базе H-D Sportster 1200. От серийных образцов его отличала не только оригинальная покраска, но и рама, и облицовка. Как оказалось позже — дело рук умельцев из мастерской. А перевернутая вилка GCB, выпускная система Supertrapp, 200-миллиметровое заднее колесо, система с закисью азота NOS, рулевой демпфер — все это придало мотоциклу внушительную солидность и подчеркнуло его индивидуальность. На площадке у ''Егоровцев'' красовался небезызвестный красавец Dexter, на переднем крыле которого красуется гордая шильда, приклепанная золотыми заклепками 585-й пробы, несет информацию о проекте и мастерах, работавших над ним. Они не так радикально вмешались в конструкцию рамы, трансмиссию и двигатель, но зато придали облику мотоцикла законченность мягких линий и индивидуальность, что и ставилось на первый план в разработке проекта. 
    Чтобы осмотреть все представленные экспонаты, приходилось обходить все пространство выставки по несколько раз, при этом горько сожалея об отсутствии под собой хоть какого-то транспортного средства,тем более когда рядом  раста-байкеры разъезжают на своих чудо-юдо велосипедах, не попадающих ни под одну классификацию. Чоппер да и только, но без моторчика, зато экологически чистый. Большая палатка-шатер, в которой расположились такие уникальные образцы велостроения, привлекала к себе внимание не меньше, чем какой-нибудь Chevrolet Corvette 53-года.
    Организаторами выставки была проведена обширная программа, насыщенная всевозможными мероприятиями, как в дневное время, так и после захода солнца. Соревнования по автозвуку собирали толпы любопытных, а различные конкурсы с участием старинных и экзотических автомобилей подогревались огромным количеством пива. Развлечений хватило всем — и гостям и самим москвичам. Оно и понятно, событие стало одним из самых любимейших праздников российской столицы, недаром к нему проявляют неподдельный интерес политики, различные знаменитости и артисты.