С нуля

С нуля

   Мотоциклами я стал увлекаться с 16-ти лет и первый свой мотоцикл на базе К-750 я собирал по частям сам. Стал переделывать все узлы и работал, придавая мотоциклу свой образ, не копируя с чего-то готового. Занимаясь, в основном, с советской техникой, постепенно стал интересоваться и мотоциклами иностранного производства. Но вначале просто ремонтировал или делал незначительные переделки. Но однажды возникла мысль собрать мотоцикл с хорошим двигателем. На одной из разборок нашел двигатель от Suzuki Katana 600 и приобрел его с навесным оборудованием (проводка, радиатор, коллектор). Начал изготавливать раму на стапеле – благо, опыт уже был. Перед тем, как делать мотоцикл, я не представлял, как он будет выглядеть, разве что в общих чертах...

   И, поскольку мне нравится чопперный стиль, я решил делать что-то похожее, но необычное. Колеса были изготовлены мною немного раньше, в каждом – по 100 спиц (переднее собрано на мотоциклетном ободе, а заднее – на автомобильной «докатке»). Для меня это было самое интересное занятие! Я их собрал около 20-ти штук различных размеров и дизайна, как для себя, так и на заказ... Переднюю вилку я взял от Кавасаки, а все тормозные механизмы – от других иностранных мотоциклов. Выхлопную я подобрал от автомобильного «прямотока». Немного доработав и переварив коллектор, я начал делать обвес из стекловолокна на специальной смоле, похожей на эпоксидную. Опыт работы со стекловолокном я уже применял на более ранних моделях мото и даже авто. Сейчас он мне понадобился, когда я дошёл до бака. Сначала я сделал его каплевидной формы (тоже из пластика), но, подумав, решил, что он будет смотреться очень просто, и решил сделать фальшбак со встроенной диодной панелью и кнопками, а сам бак разместил под сиденьем, сварив его из листовой стали и установив внутрь бензонасос. Руль остался алюминиевый, от бывшего мотоцикла, я ещё доварил стойки аргоном. Стоп-сигнал и габарит набраны из светодиодов, фара – от Hella, сиденье тоже шил сам на каркасе из стекловолокна.
   Я решил обойтись без торчащих над рулём тахометра и спидометра, потому что эти детали выглядели бы слишком наляписто. За сиденьем расположилась крышка бензобака (тоже из стекловолокна), обшитая тем же материалом, что и сиденье. На первый взгляд, она даже не видна. Долго раздумывал над покраской, и решил сделать аэрографию в стиле «биомеханика». Осуществлял процесс знакомый байкер. Получилось очень интересно. Как мне кажется, мот получился очень интересным и с оригинальным дизайном. При езде он оказался маневренным и легким в управлении, очень удобным по посадке, и легче стандартной модели на 50 кг. Рядная «четвёрка» со спортивным выхлопом иногда провоцирует «открутить ручку». Сейчас моё обычное увлечение мотоциклами превратилось в основную работу, и в скором времени мною будет представлена еще одна интересная разработка...
 

Дмитрий Бондаренко, Донецкая область, пос. Новый Свет.
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693