Rally 2011 Вызов пустыни

Rally 2011 Вызов пустыни

   Проводимый с 1 января «Дакар» является началом любого ралли-рейдового сезона, однако он стоит особняком. Официальным же стартом Чемпионата Мира по ралли-рейдам среди мотоциклетной техники, проводимый FIM, стал его первый этап – Abu Dhabi Desert Challenge 2011.

   Пусть для многих Чемпионат является или продолжением прошедшего, или же тренировкой к предстоящему «Дакару», но он являет собой настоящую многоэтапную серию, состоящую отнюдь не из легких прогулок. «Вызов пустыни» – а именно так переводится название данной гонки, проводился уже в 21-й раз (в том числе и для внедорожников и грузовиков) и считается одним из самых тяжелых ралли-рейдов на Земле.
   Его отдельно взятые этапы считаются даже сложнее, чем дакаровские, хотя «Вызов пустыни» длиться всего пять полных боевых дней (плюс стартовый символический пролог), и его зачетная дистанция (без учета лиазонов) составляет порядка 1500 км (против 5000 на «Дакаре»). Но зато практически все эти километры проходятся участниками исключительно по пескам, которые и являются главной отличительной особенностью этого ралли-рейда.
   Впервые в истории украинского мотоспорта на старт этой престижной гонки вышел наш соотечественник. Естественно, речь идет о Вадиме Притуляке.

Среди песков и элиты

   Именно разнообразие песков и дюн является одним из главных магнитов данной гонки: от целых морей небольших дюн-волн высотой в 1-2 метра, до величественных эргов, высота которых сравнима с многоэтажками! В этот раз на гонку собралось 56 мотоциклистов и 10 квадроциклистов со всех уголков планеты. Конечно, среди них было немало любителей, к которым относится и Вадим Притуляк, однако все они оказались в довольно серьезной компании, на которую им можно было равняться.
   Главным фаворитом гонки изначально являлся нынешний триумфатор «Дакара» Марк Кома. Причем, таковым он считался не только из-за своих трех побед на самом главном ралли-рейде, на его счету также было четыре победы и на «Вызове пустыни» в 2006-2007 и 2009-2010 годах. К главным оппонентам испанца можно было бы отнести «Чалеко» Лопеза, но, не смотря на наличие в списках заявленных, чилиец не приехал на гонку. Зато, как впоследствии выяснилось, эту функцию на себя вполне успешно взял занявший третье место на «Дакаре-2011» Хелдер Родригес на Yamaha. На аналогичной технике выступал и Джеймс Вест, который закончил «Вызов пустыни-2010» третьим. Существовала угроза и со стороны коллег Комы по КТМ Рубена Фарии и Пел Андерса Уллевальсетера, а также Франса Верховена и Давида Фретинье.

   Примечательно, что Фария выступал на гонке вместо Серила Депре (у которого уже есть пять рекордных побед в «Вызове пустыни»), для которого он обычно выполняет роль вотерекерриера. Однако, памятуя о своем падении и переломах на «Вызове пустыни-2010», португалец изначально был настроен исключительно на «участие». Для ушедшего из Yamaha и пропустившего после тренировочной травмы «Дакар-2011» Фретинье, «Вызов пустыни» стал возвращением в гонки. Важно и то, что у его новой команды «Monster Energy Speedbrain» произошла полная смена техники, и Франс с Давидом пересели с байков BMW на Husqvarna. Также нельзя было списывать со счетов и пару сильных поляков Яцека Чахора и Якуба Пжигонского.
   Все вышеперечисленные наездники относятся к «элитному списку» и выступают на технике новой генерации с двигателями рабочим объемом 450 «кубиков». Вадим Притуляк вместе со своим напарником по команде «Хонда Европа» Алексеем Наумовым не входят в этот список, но они также, как и на «Дакаре», выступали на 450-ках «Хонда», оказавшись в одном классе с мировой элитой. Но все же задачи «на игру» у них отличались даже между собой. Россиянин относится к профессиональным гонщикам, серьезно занимающимся мотоспортом с юношества, и является многократным Чемпионом России, в то время, как украинец впервые начал участвовать в гонках (да и просто сел на него, если не считать юношества) 4 года назад и является исключительно любителем…

Свои правила игры

   Несмотря на то, что вроде бы все ралли-рейды должны проводиться по одинаковым правилам, в действительности в них существуют отличия, и существенные. Так, на «Вызове пустыни» они кардинально отличаются от «Дакара». Дело в том, что на большинстве рейдовых гонок в последние годы приборы «глобального спутникового позиционирования» GPS выполняют лишь функцию компаса, и автоматически активируются лишь при приближении на минимальные расстояние к заданным точкам, которые участникам нужно «взять», проходя на определенном расстоянии мимо них. Но на «Вызове пустыни» навигация полностью открытая! Иными словами, гонщики передвигаются, почти как обычные участники дорожного движения по городу, когда прибор их полностью ведет к заданной точке, правда, не показывает самих дорог, а только направление. Более того, за невзятие одной точки, в отличие от 2-3-часовых штрафов на «Дакаре», тут начислялись жалкие 15 минут! Кажется, так в чем же тогда «цимус»? «Катись» себе на здоровье, как на загородной прогулке… Но не все так просто.
   Ведь этот рейд целиком и полностью проходит по пескам, причем одних из самых сложных в мире. Для «взятия» точки участник должен пройти в радиусе 200 метров от нее, но организаторы зачастую «расставляют» эти самые точки в самых неприступных местах, например, в расщелине или на вершине гребня огромной дюны, на которую гонщики порой просто не в состоянии взобраться! У них всегда есть возможность пропустить точку, или же попытаться штурмовать дюну с другой стороны. Но и в том, и в другом случае ее нужно объехать, а это может занять многие километры по песку, на что могут уйти и часы! Но дальше – больше.

   Действительно, за невзятие точки начисляется штраф всего в 15 минут, но вот за не проезд через пункт «Контроля прохождения» (КП), гонщики разом получают штрафные три часа! Как вы могли догадаться – КП не отмечены в легенде, и они могут располагаться на любой из точек! Так что риск пропуска каждой из них может возрасти с 15 минут до 3 часов! Но и это не все. На «Дакаре» судьи дают для участников большие временные коридоры для финиша на этапе, которые порой измеряются и дополнительными сутками! Если участник смог пройти все точки и уложиться в такой коридор – он не получает штрафов. При этом за невзятие точек начисляются многочасовые штрафы, а за промах мимо нескольких подряд (в зависимости от статуса гонщика) следует и вовсе снятие с гонки! В «Вызове пустыни» все по другому.
   Почти все СУ имеют приблизительно равную протяженность – около 300 км, и временной коридор на прохождение данной дистанции везде составляет 8 часов. Задержался хоть на 5 минут больше – получи пенализацию в размере двух часов! Причем, по истечении 8 часов с момента старта участника, где бы он не находился, этап для него на этом заканчивается, и он принудительно снимается с дистанции! Естественно, при этом начинается сложная калькуляция, учитывающая пройденную дистанцию за данное время, плюс штрафы за оставшиеся точки и КП, которые он не успел пройти, и штраф за опоздание. Если же было пройдено менее 50% дистанции этапа, то только за это начисляются не 2, а дополнительные 4 часа. К этому всему также добавляются штрафы за опоздание на пункты контроля времени в конце дня на лиазоне.

   Стоит пояснить, что все эти правила связаны как со спортивной составляющей, так и с обеспечением безопасности в гонке. В отличие от «Дакара», являющегося наполовину приключением, в данном случае речь идет о профессиональной гонке, где есть четкие временные рамки и правила, которые среди прочего обусловлены нежеланием ночевок участников в пустыне. Ведь тогда задача организаторов по обеспечению сохранности жизни и безопасности в ночное время посередине «ничего» серьезно осложняется…

Тактика от начала

   Свою третью победу на «Дакаре» Марк Кома однозначно заработал не только благодаря опыту и скорости, но и тактике, которую он активно применял и на этой гонке. Уже на символическом прологе на окраине Абу Даби, Кома намеренно не стал форсировать события. Он показал лишь 63-е время и стартовал в первый боевой день в хвосте пелетона.
   Стоит пояснить, что в данной песчаной гонке нет проблемы с видимостью, так как в песках не поднимаются большие шлейфы пыли от впереди идущих, зато на них хорошо видны их следы… Фария последовал примеру лидера КТМ, показав последний результат, в то время, как лучшим стал совершенно никому неизвестный испанец Хуан Барреда, выступающий на мотоцикле Веtа.
   Первый этап должен был иметь протяженность 290 км, из которых более 200 были песками. Однако произошел странный казус – грузовик с топливом для дозаправки мотоциклистов не успел прийти к нужной точке, и для наездников дистанция была сокращена до 126-ти километров. Так что для них первый день стал своего рода легкой разминкой. Но даже на такой короткой дистанции Марк Кома нанес сокрушительный удар.

   Тактично стартуя одним из последних, тем самым пользуясь уже проложенным следом в песках, даже на такой сокращенной дистанции, он смог опередить ближайшего соперника (кем был Хелдер Родригес) более, чем на 4 минуты! В то же время Рубен Фария уступил Коме 15 минут, показав 6-е время в двух минутах позади Уллевальсетера, и на полминуты опередив Верховена. 3-е и 4-е время почти в 6-ти и 7-ми минутах от Комы неожиданно показали Якуб Пжигонский на КТМ, и Джеймс Вест на Yamaha, а победитель пролога Хуан Барреда выбрался из песков одним из последних, потеряв 5,5 часов!

Сенсационный новичок!

   Второй песчаный день преподнес сразу несколько серьезных сюрпризов. Сказалось бремя открывающего дорогу и стартовавшего абсолютно первым среди всего пелетона Марка Комы – он пришел к финишу 253-километрового этапа только с 10-м временем, потеряв 13 минут. Правда, шедший позади него Хелдер Родригес (как выяснилось позже, решивший использовать почти на протяжении всей гонки Кому, как своего «поводыря») потерял почти столько же, и испанец остался лидером общего зачета. С 4-го на 2-е место поднялся Джеймс Вест, который закончил день в 7 минутах от лучшего гонщика, им сенсационно стал дебютант ралли-рейдов Сэм Сандерленд! Этот 21-летний британец, давно проживающий в Дубаи и активно занимающийся мотокроссом, решил сменить профиль и принять «Вызов пустыни», который стал его первым в жизни ралли-рейдом!

   Дебютант затратил на прохождение 253 километров по пескам чуть более 4 часов! На финише опытный Франс Верховен, который закончил день с 4-м временем, в 6 минутах от новичка, рассказал: «Сэм обогнал меня в атакующей мотокроссовой манере и ушел в отрыв. В тот момент я подумал, что в таком темпе провести весь этап невозможно, но, как оказалось – возможно!». При этом результат Сандерленда был тем более впечатляющ, так как он не только пару раз падал, но на финише один из его мотоботов был покрыт слоем моторного масла, а второй – охлаждающей жидкостью! Двигатель его КТМ, систему охлаждения которого он ремонтировал в зоне дозаправки, еле дотянул до финиша, но Сандерленд все равно оказался лучшим!... Этот результат разом вывел дебютанта с 12-го на 8-е место, где он уступал Коме всего 9 минут!
   Настолько плотно было в топ-10. Уллевальсетер закончил второй день с 3-м временем в 5,5 минутах от победителя, и занимал пятую строчку, отставая от Комы всего на 5 минут. Однако с учетом 10-й стартовой позиции, следуя по следам соперников, испанец вновь планировал серьезно отыграться…

На экваторе

   3-й этап состоял из двух равноценных СУ, каждый протяженностью чуть более 170 км. Оба были в виде петель-аппендиксов, направленных в разные стороны от традиционного для «Вызова» стационарного бивуака. Благодаря такой трассе организаторы добились разнообразия песков и дюн. Увы, но на мотоцикле сенсационно выигравшего этап Сандерленда почти сразу после старта отказал двигатель, и он сошел с дистанции!
   На утренней петле первое время показал Марк Кома, опередив на 2 минуты Хелдера Родригеса, почти на 6 – Якуба Пжигонского, и на 8 – Давида Фретинье. После этого произошел регруппинг, и теперь Кома вновь оказался открывающим дорогу, что незамедлительно сказалось на результатах. На втором отрезке лучшим оказался поляк, шедший всю дорогу за Комой. Марк уступил Якубу всего 36 секунд, и почти на столько же опередил Родригеса. Иными словами, соперники вновь использовали Кому для прокладывания маршрута. Фретинье показал 4-е время, почти в двух минутах от лучшего. Тем не менее, по сумме двух СУ на этапе Кома стал лучшим, затратив на почти 350 боевых километров 4 часа 4 минуты! В конце дня Родригес уступил ему 2 минуты, Пжигонский – 5, а Фретинье – более 9-ти.
   5-е и 6-е места менее чем в 13-ти минутах от Комы по итогам дня показали Франс Верховен и Джеймс Вест, а 7-м стал Уллевальсетер, проигравший Коме за день 16 минут. Теперь, идя 5-м в общем зачете, норвежец уже уступал Коме 21 минуту. Тем не менее, остальные все еще были близки к испанцу: идя 4-м, Вест проигрывал ему 15 минут, Пжигонский – 9, а Родригес всего 5. За два дня до финиша гонки у Комы не было права на ошибку, а именно: ему вновь нужно было прокладывать путь для всех в предпоследний день гонки...

И снова тактика!

   Организаторы сделали предпоследний, 4-й этап, самым сложным за всю гонку, с самой продолжительной боевой дистанцией в 350 километров, проложенной целиком по пескам. Марк не рисковал, и провел день в перестраховочном ритме, потеряв по отношению к победителю дня почти полчаса! Тем не менее, испанцу можно было не волноваться, так как его главные соперники Родригес и Пжигонский проиграли лучшему гонщику почти столько же.
   Таким образом, статус-кво в верхушке общего зачета сохранился: Кома возглавлял его, но его преимущество за день до финиша гонки над португальцем составляло всего 3 минуты, и 5 – над поляком! При этом шедший 4-м в зачете Джеймс Вест из-за усилившихся болей в травмированной кисти пропустил этот этап, отдав 4-е место Уллевальсетеру. Рубен Фария и Пел Андерс также потеряли немало – 19 и 21 минут по отношению к победителю этапа соответственно, но при этом они показали второе и третье время! Но кто же оказался столь быстр в этих сложных условиях?!
   Им вновь стал вернувшийся на отремонтированном байке Сэм Сандерленд! 21-летний паренек повторил сенсацию и выиграл уже второй этап на своем дебютном ралли-рейде! Стартовав 50-м, он большую часть дистанции шел по следам, совершенно не думая о навигации, что дало ему колоссальное преимущество над всеми остальными! Сэм прошел 350 зачетных километра за 4 часа 50 минут! Но, увы, британец нахватал штрафов за пропущенный день накануне, из-за которых он опустился разом с 8-го места на 45-е в общем зачете!
   Впереди оставался всего один этап, протяженностью 280 километров, и задача Комы сводилась к тому, чтобы не отпустить вперед Родригеса и Пжигонского. Правда, с учетом разницы в 3 и 5 минут, у него не было права на ошибку. И он не совершил ее! Стартовав с 8-й позиции, он быстро догнал своих соперников, которые и не помышляли о том, чтобы попробовать оторваться от одного из двух лучших на сегодня в мире раллийщиков. На финише последнего, 5-го этапа, Родригес уступил Коме почти 2 минуты, и с общим отставанием всего-то в 5 минут 21 секунду закончил гонку на втором месте. Вот так сугубо тактический подход помог Коме взять его пятую (и третью подряд) победу в «Вызове пустыни», после чего по этому показателю испанец и тут сравнялся с Серилом Депре.

Последний – решающий!

   Крайне неожиданно закончилась гонка в зачете квадроциклистов, коих на старт вышло 10, но финишировало лишь 5. Всю гонку тут не было равных гонщику из ОАЭ Мохаммеду Аль-Шамси. Шутка ли, но на втором этапе он показал 12-е время в смешанном зачете с мотоциклистами, уступив победившему Сандерленду всего 18 минут, а Коме лишь 5!
   На других этапах он постоянно входил в топ-20 и выиграл почти все этапы в зачете квадроциклов. Перед последним днем он занимал 16-е место в общем зачете, уступая всего 2 часа Коме и опережая ближайшего (кем был его соотечественник Атиф Аль-Зароуни) на 25 минут. При этом дебютант «Вызова пустыни» Николас Блэк шел третьим, уступая полтора часа лидеру зачета. Камелия Липароти и Дмитрий Павлов проигрывали 3 и почти 3,5 часа Аль Шамси.
   Но в последний день гонки оба араба по очереди испытывают механические проблемы, причем лидер менее, чем в ста километрах от финиша: и они оба не только теряют время, но и получают штрафы за опоздание! В сумме за один последний день Мохаммед Аль-Шамси получил «приписку» из более чем 4 часов, в итоге закончив гонку только на 32-м месте в абсолюте, и 4-м – среди квадроциклов. Участь Аль-Зароуни оказалась еще хуже – физически он не смог финишировать, получив 9 часов штрафа, и закончил гонку 39-м в общем зачете и последним, 5-м среди коллег по четырем колесам.
   Блэк же в свой дебют на арабских песках унаследовал неожиданную победу, став 23-м в абсолюте, почти в 5 часах от Комы. Аналогично Камелия и Дмитрий, которые показывали всю гонку одни из худших времен в своем зачете, закончили гонку на подиуме. Правда, нужно сказать, что оба они ни разу не вышли за пределы временного коридора, каждый раз финишируя в середине смешанного зачета: Липароти оказалась 28-й в общем зачете (в 6,5 часах от Комы), а Павлов – 30-м, всего в 25-ти минутах от нее.

По ранжиру

   Якуб Пжигонский вполне прогнозируемо отстал от испанца, закончив последний день с 6-м временем, уступив Коме 7 минут. Тем не менее, третье место поляка по итогам гонки, равно как и две победы на этапах Сандерленда, можно отнести к спортивным сенсациям. В итоге Якуб уступил 3-кратному победителю Дакара и теперь уже 5-кратному «Вызова пустыни» менее 13-ти минут!
   Кто взвинтил темп в последний день гонки, так это опытный Франс Верховен. Голландец закончил его со вторым результатом, менее чем в минуте от Комы, и это позволил ему разом подняться с 6-го места на 4-е, опередив двух представителей КТМ – Уллевальсетера и Фарию, которые в итоге проиграли Коме не так много – почти 20 и 22 минуты, соответственно. Вернувшийся в гонку Давид Фретинье закончил «Вызов пустыни-2011» на 7-м месте, уступив Коме 28 минут. Дальше разрывы были куда больше: Яцек Чахор закончил гонку 8-м, но уже более чем в часе от Комы.

   9-м в абсолюте и первым среди категории «Опен Продакшен» стал еще один поляк Марек Дабровски, выступающий на 690-ке КТМ. Его суммарное отставание от Комы относительно рейдовых мерок также не столь велико – 1 час и 13 минут. Вторым в этом зачете и 11-м в абсолюте стал житель ОАЕ Тим Тренкер, уступивший Мареку всего 24 минуты. Уроженец Англии буквально на последнем этапе смог опередить менее, чем на пять минут ставшего третьим призером данной категории румына Эммануэля Гиенеса. Эта пара также выступала на австрийских байках.
   Хорошо знакомый тем, кто следит за «Дакаром», турецкий ветеран Кемаль Меркит провел ровную гонку, не опускаясь на этапах за пределы топ-30. Он закончил гонку на 21-м месте в общем зачете и 6-м в классе «Опен», проиграв 4,5 часа Коме и почти 3,5 часа Дабровски. При этом опытный наездник ни разу не вышел за пределы нормы в 8 часов и, как и все лидеры, не получил ни единой штрафной минуты.
   Увы, но поломка двигателя стоила Сэму Сандерленду крайне много – он закончил гонку лишь на 42-м месте из 50 финишировавших, в 29 часах от Комы, из которых 25 выпали на штрафы. Тем не менее, на финише гонки о талантах молодого британца вполне серьезно заговорили многие из его соперников, включая самого Кому: «… жаль, что у него возникли механические проблемы. Но ничего, он молод, я желаю ему успехов. Ему просто нужно немного остудить пыл и подходить к гонкам немного более рассудительно – его время однозначно скоро настанет!». Джеймс Вест, который в самом начале занимал 2-е, а потом 4-е место, хоть и вернулся в гонку, но из-за пропуска целого дня закончил ее предпоследним – 49-м, со 114 часами штрафа…

Поварята!

Пользуясь немалой поддержкой со стороны своих родственников и семей, на «Вызове пустыни» вновь стартовала весьма необычная компания, именуемая как «Команда пустынных лягушек». Из названия можно догадаться, что речь идет о французах. Но фишка в том, что они в повседневной жизни являются… поварами! Тем не менее, Александре Треффле с Марком Дутоном закончили гонку на 19-м и 20-м местах (14-м и 15-м зачете 450-к). При этом оба они уступили победителю менее 5 часов и не получили штрафов, что говорит о не дюжих способностях этих любителей!..

Он дошел до финиша!

   Нужно сказать, что «Вызов пустыни» в очередной раз сполна оправдал свою репутацию крайне сложного ралли-рейда. Так, на закуску, он проводил участников небольшой песчаной бурей с утра в последний день, и собрал свою дань из падений и травм, к счастью, без тяжелых последствий. Медицинский вертолет вызывался для получившего травмы мотогонщика из Новой Зеландии Филлипа Вилсона. При падении Мохаммед Балуши получил перелом руки и ключицы. У одного из местных наездников дотла сгорел мотоцикл, а в последний день местный экипаж на внедорожнике, перескочив через дюну, буквально переехал через мотоцикл турецкого наездника Сельчук Бектаса. Благо, сам мотоциклист отделался легкими ссадинами… Что там говорить про мотоциклистов, если травмы позвоночников при переворотах (в основном с высоких дюн) получили даже несколько экипажей внедорожников!
   Падали и два напарника по «Хонда Европа». Но Алексею Наумову повезло – даже после полета кубарем с одной небольшой дюны на 4-м этапе (но с приземлением в мягкий песок), он закончил тот день 11-м, в 40 минутах от первого, что стало его лучшим показателем в этой гонке! Более того, почти на всех этапах россиянин финишировал в районе 15-го места и закончил гонку на аналогичном месте, проиграв Коме менее трех часов! Увы, но для Вадима Притуляка его первый «Вызов пустыни» выдался куда более тяжелым испытанием.
   Первый боевой день Притуляк финишировал в одном часе от Комы, 44-м в общем зачете и 28-м в классе. Однако уже в самом начале второго дня на его мотоцикле заклинивает двигатель, из-за чего украинец, перелетая через руль, переворачивается, и довольно жестко падает на спину. Из-за серьезных болезненных ощущений он вызывает эвакуационный вертолет, но, к счастью, обследование не показало серьезных травм, хотя спина наездника, а также травма ребер, полученная еще на «Дакаре», напоминали ему о падении до конца гонки…
   Получив почти 18 часов за сход, из которых 14 были штрафами, украинец на отремонтированном байке продолжил свой путь на следующий день. При этом оставшаяся часть гонки превратилась для Вадима в большой «тест-драйв» для новой топливной системы его «Хонды» – насос периодически переставал подавать топливо и украинец периодически останавливался. Тем не менее, на первой из двух петель-СУ он финишировал с 45-м временем (менее чем в 1,5 часах от Комы) и почти такое же время он показал и на второй петле – 45-е в 1 часе 44 минутах от лучшего. Оба раза эти позиции соответствовали 28-му результату в классе. Таким образом, по сумме двух СУ третьего дня украинец закончил его все на тех же 45-й и 28-й позиции соответственно, уступив победившему Коме три часа в сумме, но при этом уложившись в норму времени, затратив на путь суммарно 7 часов, и это после жесткого падения!...

   В самый сложный, предпоследний день, Притуляк смог финишировать 44-м, но в этот раз он не смог уложиться во временной коридор. Причем, он не успел уложиться в отведенные 8 часов на считанные минуты, пройдя дистанцию за 8 часов и 5 минут, но правила есть правила – ему прибавили 5 часов, из которых два были штрафами. А в последний день гонки (с песчаной бурей) у Вадима происходит еще более жесткое падение!

   Разогнавшись для штурма очередной дюны, он влетает передним колесом в яму между двумя маленькими «дюнеттами». Мотоцикл разворачивает и наездник очень жестко падает. Несмотря на боль в правом запястье и правой ноге, собравшись с силами, украинец финиширует, показывая 41-е время в абсолюте, уступив только 2 часа вновь победившему Коме. Однако, уже после финиша, медосмотр выявил два сломанных правых ребра!
   В общей классификации по окончанию гонки украинец оказался на 41-й строчке и 28-м в классе. Его суммарное отставание от лидера абсолюта (и одновременно его класса) составило 28,5 часов, из которых 16 выпали на штрафы. Но если вспомнить, что вовсе не из-за двух падений, а по причине отказа техники Притуляк потерял почти 18 часов и получил 14 часов штрафа, то… Но спорт не знает сослагательных наклонений. Тем более, уже своим стартом, не говоря о финише на «Вызове пустыни», Вадим Притуляк создал исторический момент – он стал не только первым украинцем, стартовавшем и финишировавшем на «Дакаре», но и первым нашим соотечественником, принявшим участие на таком высоком международном уровне в ралли-рейдовой дисциплине, как Чемпионат Мира...

Итоги:

Мотоциклы

1. COMA Marc

KTM – 18:28:00

2. RODRIGUES Helder

YAMAHA – 18:33:21

3. PRZYGONSKI Jakub

KTM – 18:40:43

Квадроциклы

1. BLACK Nicholas

YAMAHA – 23:21:39

2. LIPAROTI Camelia

YAMAHA – 24:55:13

3. PAVLOV Dmitry

HONDA – 25:20:16