Proto Slug

   Кастомайзинг – самое прогрессивно развивающееся направление в мотоциклостроении. Именитые производители потчуют нас из года в год новыми байками, но перекрашивание, добавление одной-двух «лошадок», облегчение на полкило или изменение обвеса уже как-то не радуют… В мире кастомов повторения просто недопустимы! Конечно, требовать от массового производства эксклюзивности и инновационности штучных байков – глупо, но ведь всегда хочется чего-то большего! Благодаря этому естественному желанию кастомайзинг и развивается не по дням, а по часам. Еще десять лет назад европейская кастом-культура ходила «пешком под стол», а минувшей весной одних только французских кастомов на AMD European Championship было 12!

   Одним из дюжины был сорвиголова Proto Slug от мастерской Dub Performance. Кастом получился под стать своим создателям. Один только девиз мастерской «F_ ck the stock bikes» чего стоит! Фредерик Дубан (Fred «Dub» Duban) с юношеского возраста грезил «Харлеями». Когда Фреду исполнилось 20, ему удалось прикупить Harley-Davidson 1340 Springer Softail, и за восемь месяцев превратить его в свой первый кастом – Black Slug. Позднее Dub собрал близких духом мастеров и организовал мастерскую Dub Performance. Ребята собрались всесторонне развитые! Кастомы они строят в разных стилях, но особенно любят «заряженные» байки. Да и не только байки, последняя их «выходка» – дрэгстер WV New Beetle!

   Proto Slug привлекал к себе внимание благодаря непохожести на традиционные кастомы. Эдакий стрит-кастом, однако не попадающий в категорию metric. При его создании не использовались готовые узлы серийных байков. Хвостовую часть, конечно, можно было видеть на Suzuki GSX-R, с которого ее и скопировали в Dub Performance, но исполнена она в самой мастерской, как и весь остальной углепластиковый обвес. Под «хвостом» расположились причудливой, но стильной формы глушители Micron. Рама на этом кастоме от самой Dub Performance. В ней прекрасно себя чувствует V-твин Merch. Точнее, «движище» Merch объемом 2200 см3, мощностью 180 л.с. и с крутящим моментом 250 Нм! Это даже не кастом, а маленькая ракета получается… О быстрых стартах со светофора однозначно не придется беспокоиться! При всем при этом, Proto Slug разрешается использовать для езды по обычным дорогам – 100% street legal, так сказать.
   Для мощного двигателя потребовалась и надежная ходовая. Коробка передач Baker пришлась как раз кстати. Задний алюминиевый маятник самопальным не выглядит, так как изготавливался профессионалами мастерской. Он, к тому же, является и маслобаком, и работает в паре с пневматическим амортизатором. В передней вилке использовали «золотые» перья Оhlins, ну а в остальном – собственноручно изготовленные детали. Руль и органы управления – Rizoma, гидравлический привод тормозов, сцепления и сами тормоза – Beringer. Не лишний на этом кастоме и рулевой демпфер. А вот красавцы-колеса на 18”и ведомый шкив изготавливались в самой мастерской Dub Performance. Резину для колес выбрали тоже серьезного размера: Avon 300/35 для заднего и Avon 120/70 для переднего.

   Стильную и гармоничную окраску сотворил Норберт Миллот (Norbert Millotte). Черный плюс белый – комбинация классическая, а разделительная золотистая кайма, прекрасно сочетающаяся с вилкой, маятником и колесами, только добавляет стиля. Логотипы брендов, продукцию которых использовали при постройке, нанесли на хвостовую часть. Логотипы же самой Dub Performance присутствуют на каждой детали, иногда и несколько раз. И правильно, Франция должна знать своих героев.

Полная версия статьи  http://bookland.net.ua/magazin.php?id=183  

Текст: Сергей Вовченко
Фото: amd World Championship