Просто семья ..........

Просто семья ..........

От редакции:

К нам в редакцию иногда приходят письма от семейных пар, которые познакомились благодаря мотоциклу. Но значительно чаще нам пишут о том, что, увы, вторая «половинка» не разделяет их увлечения мототехникой. И не один раз нас спрашивали: что надо сделать, чтобы жена перестала ставить ультиматум: «или – или». Однозначный ответ, а уж тем более совет, дать трудно. Не секрет, что огромное количество брачных союзов распадаются в первые же годы, а то и месяцы совместной жизни. И не только потому, что ежедневные заботы по дому убивают романтику, и не потому, что страсть исчезла. Супружество – это гораздо больше, чем совместный быт или пламенная страсть. Психологи утверждают, что именно общие интересы супругов делают их еще ближе и роднее.
Мы давно хотели рассказать об одной (и не только) интересной или красивой, но и очень яркой семейной паре. Но встретиться удалось только с одним ее представителем – Александром. Когда же мы подготовили интервью и еще раз его перечитали, мы поняли, почему их семья такая крепкая. Каждое слово Александра было о ней – о его жене Лене. И каждое слово звучало, как признание в любви…

ОН: Александр Мелешко (БОРОДА)

ОНА: Елена Мелешко (БОРОДА СРЕДНЯЯ)

БОРОДА МЛАДШАЯ – дочь Анастасия, которая накатывает вторым номером с папой,

в среднем около 10000 км за сезон.

Саша, как давно вы вместе? И как в вашу жизнь вошел мотоцикл?

В 2010 мы отпраздновали серебряную свадьбу. А начинали мы, как и все, наверное – с Явы-«Cтарушки». Лена ездила со мной «вторым номером» или, как говорили в начале 80-х, «рюкзачком», но не любила это дело.

Почему?

   Потому что она достаточно самостоятельный человек, и не руководить самой каким-то процессом ей просто неинтересно. То есть, сидеть пассивно сзади и просто вертеть головой ей просто не хотелось! Ей обязательно надо было участвовать в процессе, контролировать – мотоцикл, машину…, меня!

Долго ездил на «Яве»?

   Через 4 года после армии я ее «благополучно» разбил, и был период боязни перед «двумя колесами». Но я всегда понимал, что внутри меня живет эта тяга к «двум колесам» и эти «колеса» будут называться «Харлей Дэвидсон»!
   А это, на минуточку – начало девяностых! На рынке еще ничего нет, и только-только начинают появляться какие-то «Вираги» и другие чопперы. Я, естественно, ходил, крутил головой, смотрел на все это, а Ленке это было неинтересно, она тогда равнодушно относилась и к машинам, и к мотоциклам.

Как у тебя появился первый «Харлей»?

   Все получилось как-то внезапно. Увидев у Андрея Задорожного во дворе Sportster, я понял, что хочу этот мотоцикл... После пятиминутного разговора с Андреем он мне его продал. И уж только после того, как мотоцикл стал моим, я начал его «строить» – менять объем, делать аэрографию…

При этом никто меня в байкерской тусовке не знал, так как я катался сам по себе, ну, мелькал на СТО, но кто я был такой – никто не знал.

А как получилось, что Лена села за руль?

   Начнем с того, что я изначально не хотел сажать ее за руль какого-либо транспортного средства. Были у меня такие «восточные заморочки»: жена должна сидеть дома, чтобы была настоящей хранительницей очага! Ну, был я такой, да… Во мне тогда присутствовало убеждение, что «женщина за рулем – это обезьяна с гранатой». И только значительно позже я понял, что женщина в совершенстве может овладеть любым транспортным средством, если сильно этого хочет!

Позже – это когда?

   Началось все с того, что у нас появилась дача. И я понял, что одного автомобиля в семье не хватает. Тогда Лена начала учиться ездить на автомобиле, а я стал инструктором. Она оказалась очень благодарным учеником, быстро все впитывала, поэтому поехала как-то сразу. И самое главное, что ей никогда не нужно было дважды повторять или объяснять.

Редкий случай… Обычно с первого раза далеко не все удается…

   Обычно – да. Просто скажу два слова о женской логике. Во время учебы Лена при крутом повороте направо или налево часто наезжала задними колесами на бровку. Я попытался ей объяснить, почему это случается, взял для наглядности карандаш и начал рисовать, как колеса идут по радиусу – по какому идут передние и по какому – задние. И тут она мне задает вопрос, после которого я «прозрел» и понял, что надо объяснять не на графиках и геометрии, а совсем по другому, на эмоциях: «А что, задние колеса не поворачиваются?». А, к примеру, переключению передач я учил ее голосом – звуками, и говорил: «Вот ты садишься на Бобик (это мы свои джипы так называем), включаешь первую передачу, отпускаешь сцепление, и машина делает так – у-у-у-у… Вот в этот момент надо переключаться…». И все получилось! И когда я понял, что сидя рядом на пассажирском сидении я могу открыть баночку пива, или смотреть сзади телевизор или спать, я понял, что могу за нее не переживать – она разумный, предсказуемый водитель, у нее правильная манера езды и даже в чистом поле она включает поворотники.

А как же она все-таки села на мотоцикл?

   Это интересная история… Прожив к тому моменту вместе более 20-ти лет, Лена никак не понимала, как я могу один куда-то уехать и, видимо, не хотела это принимать. И вот в один мартовский вечер 2007 года, когда я в очередной раз «сидел» на каком-то из «харлеевских» сайтов, пытаясь как-то ещё улучшить и доработать свой мотоцикл, Лена произносит фразу: «Ну вот, опять весна…». Я, естественно, понимаю, что она имеет ввиду: что скоро весна, потом лето, я сяду на мотоцикл и буду пропадать где-то все выходные и вечера. И говорю ей: «Садись сзади и катайся со мной». Ответ категоричный: «Сзади я не сяду!». Я опять кидаю свой вариант: «Тогда садись в Бобик и будем ездить вместе», чётко понимая, что для меня это дополнительный комфорт и мне не придется кофры забивать – то есть, стал уже искать в этом свои плюсы… Но я свою «подачу» получил обратно: «А не поеду я на Бобике!». Сложилась безвыходная ситуация. О том, что она попросит купить мотоцикл, я даже не подумал, даже мысли не возникло, что Лена может (!) сесть (!) на… мотоцикл! У нас ведь даже разговоров на эту тему не было, даже намёков! Поэтому я парировал: «А что будем делать? Я ездить не брошу!», и тут она просто так бросает, выигрывая партию: «Купи мотоцикл». Я в шоке. «Ты хорошо подумала?» – «Да». Мне два раза повторять не надо, и я на следующий день нахожу Yamaha Virago 400, еду смотрю его, покупаю и вечером захожу в комнату и кладу на стол ключи: «Я тебя поздравляю – у тебя теперь есть мотоцикл».

И как она к этому отнеслась?

   Очень спокойно. Но это ее надо знать. Когда мы познакомились, Лена была кандидатом в мастера спорта по современному пятиборью, а это, на секундочку, в одном состязании: конный спорт, стрельба, фехтование, плавание и бег. Так что Лена по жизни человек очень собранный, целеустремленный и ответственный …

И что, после получения ключей быстро все получилось?

Дальше все было коротко: «Теперь учи меня!». Так что пришлось снова стать инструктором…

3 дня занятий на площадке, а на 4-й мы уже поехали на Сагайдачного кофейничать. А еще через дней пять, на выходных, махнули в Одессу. Потом в Крым. Так вот, в Крыму Лена меня просто поразила – она совершенно не боялась серпантинов, хотя ехала по ним первый раз!

А самая сложная ваша совместная поездка?

   Самой безумной была поездка в Ужгород. Виноват, конечно, я – выехали в дорогу без дождевиков. Погода в Киеве была изумительной, но… только первых 50 км! А потом начался дождь. Ну возьми ты и развернись, ведь даже до Житомира не доехали! Но мы почему-то понадеялись, что «кожи» нам хватит. А дождь шел все время – до самого Ужгорода… Наши кожаные штаны и куртки, естественно, этого «наводнения» выдержать не могли. А у нас даже перчаток закрытых не было! Шлем с визором был только у Лены, а я вообще в «очочечках стильненьких» ехал, и шлем одел, когда понял, что у меня, наверное и мозги уже промокли.... Единственно хорошим было то, что я только поставил стекло, но вот у Лены и его не было.
   А подо Львовом на скорости 100 км в час Лена падает – по моей вине. У нее еще к тому моменту опыта не хватало, мотоцикл слабый и менее резвый, чем мой, а мы въезжаем на забитую фурами и недостроенную объездную Львова. За грузовиками идет Таврия. Я догоняю ее и жду момента, чтобы проскочить сначала Таврию, потом один грузовик, второй… Ну, как обычно, в общем. Лена, как всегда, идет за мной. Таврия начинает отставать от грузовика, между ними образуется пространство, а я иду на обгон (водитель меня видит, я даже вижу в зеркала его глаза…). Лена, видя мой маневр, «падает мне на хвост», решая проскочить со мной. Вдруг, ни с того, ни с сего, «тавровод» ускоряется и подъезжает под грузовик, а я обогнать не успеваю и сбрасываю газ, а Лена-то у меня «на хвосте»… Она сама принимает решение падать и зажимает задний тормоз… В зеркала вижу, что вот она была, и вдруг исчезла, только скрежет железа по асфальту… Я останавливаюсь, бегу к ней, а она уже стоит, подняв мотоцикл. А летела она метров 50 – дождь, асфальт мокрый и скользкий… Подлетаю к ней, проверяю руки, ноги, а в ответ слышу: «Заведи мотоцикл». Я понимаю, что она в шоке, и чтобы ее успокоить, надо запустить мотор. Обхожу мотоцикл, смотрю – порядок! Завелась Вирага «с полтычка». Да, что-то отвалилось, разбилась фара, стесался металл по асфальту, но – на ходу! Я достал изоленту, и все, что можно было примотать – примотал. Но фара – тю-тю, не светит… А уже вечереет… Звоню львовским ребятам по карте «МотоДрайва», они завозят нас к себе в гаражи, устраняют короткое замыкание, меняют свечи и прочее. И мы уже потемному выдвигаемся на Ужгород, где была заказана гостиница. Так и едем: ночь, горы, сами промокшие насквозь… На перевале в два часа ночи температура была +6 градусов. Дядька-милиционер возле знака «СТОП» задает вопрос: «Шо, хлопці, змерзли?», я отвечаю: «Так, дядьку, змерзли, що зуби цокотять», а этот дядька говорит: «Так печку врубайте!». Уже перед въездом в Ужгород на заправке вижу, что Лена «моргает». Останавливаюсь. Замерзла, зубы стучат… Зашли немного согреться, выпили по чашечке кофе и – в гостиницу. Лена сразу нырнула в ванную. Вся в пупырышках от холода и фиолетовая, как в «Аватаре» – кожа-то полиняла… И бандана окрасила ее светлые волосы в разные цвета! Отогревалась она в горячей ванной… Зашел к ней – в паровом облаке сидит не моя жена, а такой себе красно-синий баклажанчик…

Я тоже «полечился» – открыл бутылку водки и в три присеста ее выпил. И ни в одном глазу!

После падения у многих бывает психологический надлом. Это было?

   Было. Она боялась. Боялась, что она что-то не так сделала и упала по своей вине, и что я ее буду ругать… А так она тут же встала и после проверки на целостность «рук-ног» села и поехала. Но, когда ей задают вопрос, не боится ли она, такая маленькая и хрупкая, садиться и ездить на мотоцикле, она говорит: «Боюсь».

Но дождевики-то хоть после этого приобрели?

   Да, конечно. Но еще один раз всё же получилось, что мы ехали под дождем без них – в позапрошлом году, в Евпаторию. Дождевики были с собой, но мы не хотели их одевать, потому что, то солнышко выглянет, то дождик пойдёт. Так и ехали: намокали – высыхали, еще раз намокли – еще раз высохли, и так несколько раз. Когда приехали на место, то я снял свои кожаные штаны, а они стоят…

Всегда ты лидируешь в дороге, а Лена, выходит, ведомая?

   Маршруты мы оговариваем вместе. Но ориентируется она хуже. Поэтому, если мы заезжаем в чужие города или едем по незнакомой дороге – то да, она висит у меня на хвосте.

Неужели Лена всегда и во всем слушается тебя?

   Понимаешь… Вот если бы я ехал один, то вот она, точка «А», вот точка «В». Заправка, кофе, сигареты – и поехал дальше. Если мы едем вместе, то она всегда заставит нас покушать – как минимум два раза в день. Салатик, супчик – но чтобы не переедать, иначе потом тяжело ехать. Я иногда ругаюсь, психую: «Зачем это надо? За этот час, что мы сидим в ресторане, мы могли бы уже… А потом будем ехать ночью!...». Но переубедить ее невозможно – она должна нас покормить. И здесь я уже бороться перестал. Если с Анастасией (дочерью – прим. ред.) едем, то понятно, что ее надо покормить, а меня зачем? Я в дороге есть не люблю… Но, тем не менее, я подчиняюсь и буду подчиняться (улыбается…). А когда я иду первым, то ей так комфортнее, все же, опыта водительского у меня больше. Если в первый год я еще как-то контролировал и держал её «хвостиком», то сейчас она хорошо сама ориентируется, и я могу спокойно ехать в своем темпе, просто поглядывая, чтобы она у меня была в зеркалах. А если оторвался, могу немного подождать. Так парами все ездят…

   Вот ты такой целеустремленный и достаточно жесткий человек, настаивающий на своем («Я сказал, значит так и будет!»), она – самодостаточный человек со своими лидерскими качествами… Вы не ссоритесь?
   Я тебе скажу такую вещь: не было бы ее, не было бы и меня – именно благодаря ей я стал тем, кто я есть, благодаря ей я СОСТОЯЛСЯ. Все, что со мной случилось в этой жизни, все, чего я добился – это благодаря ЕЙ. При другом раскладе я остался бы машинистом автокрана, но я всегда пытался ей доказать, что чего-то в этой жизни стою.

Не хотелось ли вам поменять «коней»?

   Лена отъездила уже 4-й сезон, я – 7-й и я однозначно не хочу менять мотоцикл. А Лена, несмотря на то, что ее мотоцикл «Спортстер» 1993 года, категорически не хотела покупать новый байк – ведь я много в нем доделал и переделал. Причём, я сам несколько раз заводил разговор, чтобы обновить байк, но она говорила: «Это мой мотоцикл. Лучше делай все для того, чтобы я на нем комфортно ездила». Она вообще по другому относится к мотоциклу, чем мы, мужчины. Вот приехали мы, к примеру, на слет. Что обычно все делают? Встают с мотоцикла, включают музыку и идут к друзьям здороваться. Лена тоже может с друзьями поздороваться, но вторым ее пунктом будет доставание тряпочки и протирание хрома. А после длительного вояжа перед поселением в гостиницу мы обязательно ищем мойку, потому что Лена считает, что на слет мы должны заехать на чистых мотоциклах. И кто бы к ней не подошел с расспросами: «Скоко жрет, скоко прет?», всем спокойно и подробно отвечает.

Мы помним, что в материале об Австралии АУДИТОР вспоминал и о вас с Леной. Как вы, заядлые «Харлеисты», вдруг решились покорять пустыню?

   Так уж получилось, что Леша начал прорабатывать для себя маршрут по Австралии, ну и нас «заразил» этим желанием поехать туда. А потом, когда он озвучил нам бюджет, я понял, что мы «потянем». Сразу после этого мы поехали к Юре АМЕРИКАНЦУ, чтобы взять несколько уроков езды на эндуро – Лена на таких мотоциклах еще ни разу не сидела, а я только в далекой юности, когда пытался заниматься мотокроссом. Что касается тренировок, то я ленивый – приезжал в 6 утра, делал пару кружков – и на работу. А Лена тренировалась по 6-7 часов, и сейчас она легко проходит кроссовую трассу около Московского моста. Причем, начинала она с детского 110-кубового мотика, и закончила 400-кой, достаточно злым эндуро. Так что к Австралии она подготовилась лучше, чем я.

Эндуро – не мое. Хотя есть идея купить два легких эндурика, чтобы зимой их было можно бросить в кузов машины и поехать кататься в Крым, Карпаты… Машина-пикап уже есть!

Как Лена прошла Австралию?

   Она удивительная женщина! Мне даже кажется, что ей в этой поездке экстрима все равно было мало, потому что она все время жаловалась, почему мы такой легкий маршрут выбрали… Я сам был ею поражен – в первый свой сезон на «Вираге» Лена проехала по Украине 19000 км и, когда еще сезон не был закончен, мы поехали в Австралию… Более того, прилетаем мы из Австралии (погода позволяла, несмотря на ноябрь месяц), она ведет меня в гараж, и мы едем кататься! Уставшие, убитые после тяжелого пробега и перелета… Вот такая она у меня… Мало того, когда мы в Австралии с Лешей останавливались на перекур, то Лена вместе с нами не отдыхала, она все круги наворачивала вокруг нас. Ну, в кайф ей кататься!

Мало того, когда мы по серпантинам в горах ехали, она рулила быстро и легко, а я вот высоты боюсь, поэтому всегда ехал сзади, отставая от нее.

Самое прикольное из этой поездки вспомнишь?

   Был такой случай: Леша уехал вперед, потом ехала Лена, а потом, метрах в 30-ти, я. И тут вдруг дорогу начинают перебегать маленькие страусята. На самом деле их непросто объехать, а Лена смогла, но тут вылетела 250-ти килограммовая страусиха и фактически бросилась на Лену, а она каким-то чудом успела проскочить между малышами и сумасшедшей мамашей. Но страусиха попыталась Лену сбить! Но Лена молодец, ушла. Мне же удалось объехать эту семейку…

Сезон вы когда закрываете? Или не закрываете?

   Есть у нас такое понятие, как зимние выезды… Но это все инициатива только Лены. Иногда я захожу в Интернет, смотрю погоду, и если, к примеру, +5, то она уже начинает собираться. А мне так не хочется… Был такой случай – договорились в субботу выехать покататься. Будит она меня в 6 утра, в 8-00 – мы уже в гараже. На улице – 0 градусов, на секундочку – 7 февраля!! И тут я вижу, что на моем мотоцикле спущено заднее колесо… Я облегченно вздыхаю, рисуя себе картину возвращения в теплую постель, и говорю: «Все! Никто никуда не едет!». Лена молча разворачивается и уходит, возвращается с насосом и начинает накачивать колесо. «До шиномонтажа доедешь?» – спрашивает. «Доеду…» – обречённо констатирую я. Возвращаюсь, смотрю – стоит озадаченная. «Что такое?». «Аккумулятор сел…». «Ну вот видишь, всё против выезда!». Но ничего её не берёт! В итоге подгоняем машину, «прикуриваем» и едем кататься. На целый день. А в воскресенье утром просыпаюсь и слышу, как кулечки шелестят. Открываю глаза – Лена уже в бандане. Значит, опять едем…
   И я ни разу не пожалел, что посадил ее на мотоцикл! Моя Лена – вообще уникальный человек. У нее если что-то с мотоциклом (в ремонте, на сервисе) – это в семье непорядок. Она настолько быстро прикипела к мотоциклу, что без него чувствует себя просто неуютно. Чтобы поднять себе настроение, ей надо выйти из дому, сесть на мотоцикл и просто проехаться.

Р.S. Пробег БОРОДЫ-«средней»:

2007 на «Вираге»: 19000 км + на эндуро по Австралии около 4000 км.

2008 на «Спортстере»: 21000 км.

2009 на «Спортстере»: 31500 км.

2010 на « Спортстере»: 22700 км