Прорвались! ШКМГ, Украина

Могли ли мы мечтать, что когда-нибудь отечественное первенство превзойдет по ряду параметров (не только количественных) свой российский аналог? Едва ли. А меж тем, нынешний Чемпионат Украины сумел удивить.

Если бы меня спросили в начале сезона, что я думаю о Чемпионате Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам, ответ был бы однозначным: полный застой. Пусть это мнение было субъективным, и никоим образом не претендовало на истину, но созерцание отечественного первенства своими глазами в течение нескольких лет отчасти оправдывало его. Причем, говоря так, я не намеревался обидеть ни пилотов, ни организаторов ежегодного ''праздника мотоспорта''. Все они заслуживают, скорее, на ''респект и уважуху'', нежели на гонения со стороны зрителей: согласитесь, находить даже крошечные (в масштабах всего украинского спорта) ресурсы для проведения гонок и выступления в них на протяжении долгих 6-ти лет — занятие непростое и без сомнения, заслуживающее уважения. И все же, закрывая каждый завершенный сезон, ты поневоле ждешь от следующего какого-то развития, и, не находя его, погружаешься в невеселые раздумья о судьбе кольцевых гонок в Украине.

   Прежде любимым занятием людей знающих было проведение параллелей между первенствами российским и украинским. Разумеется, каждый из осмелившихся сравнивать их, приходил к неутешительному выводу: в Российской Федерации с мотогонками дела идут куда более бойко. Так было до 2006 года, пока… Увы, украинский Чемпионат не смог прыгнуть выше головы и в стремительном броске опередить извечного конкурента, зато конкурент сам заметно сдал. Сначала Чемпионат России потерял одну из своих трасс: после гибели Николая Репникова (7 августа 2005 года) было принято решение до выяснения всех спорных (с точки зрения безопасности) вопросов, гонки в Питере не проводить. А весной 2006 года комиссия МФР (мотоциклетная федерация России) вынесла отрицательный вердикт и в отношении автодрома ''Москва''. Таким образом, Чемпионат России запланировали провести в три этапа в Финляндии. Но это еще не все. По завершении первой гонки выяснилось, что организованные МФР и компанией ''Селерота'' соревнования не имеют права называться “Чемпионатом России”. После переименования их во ''Всероссийские открытые соревнования по шоссейно-кольцевым мотогонкам'' интерес к ним заметно угас. По словам одного из участников российского первенства, с тем же успехом можно было провести три тренировки: концептуально это ничего бы не изменило.
   Свято место пусто не бывает, и россияне стали присматриваться к чемпионату украинскому. Увы, наплыва гостей из Российской Федерации не произошло, но к приглашениям отечественных команд они стали относиться более лояльно. Так, с начала сезона в составе SP-moto DDD Racing Team выступает вице-чемпион России минувшего года в классе “SS600” Максим Аверкин, а с 4-го этапа под знаменами Info300 Racing Team заявлен еще и двукратный Чемпион России Сергей Крапухин.
   По большому счету, именно их участие и сделало проведенные 16-го и 17-го сентября этапы отечественного Чемпионата столь интересными. Но обо всем по порядку.
   О классе “С” замолвите слово!
   Мне нередко приходится слышать замечания, мол, почему младшие классы предаются забвению… Ответ прост — уделить всем равное внимание невозможно. Правда, следует согласиться, что порой младшие классы обделены вниманием незаслуженно. Вот, к примеру, история Геннадия Торубарова. Участие для него в гонках классов “С”, а особенно “В” начиналось не слишком триумфально. И если первые две гонки в любительском классе Геннадий завершил на втором месте, уступив Добреву Добрию, то в полупрофессиональном в начале сезона ему пришлось довольствоваться лишь 5-м и 6-м местами соответственно. Правда уже в Донецке Торубаров выиграл гонку в классе “С”, а в “В” пришел третьим. Каково же было удивление, когда на 4-м и 5-м этапах Геннадий с колоссальным преимуществом (на финише первой гонки от второго места его отделили более 11-ти секунд) победил в любительском заезде и не менее уверенно выиграл гонку класса “B”. Столь впечатляющие результаты, видимо, прибавили уверенности Геннадию, и, после очередных двух побед в гонках 5-го этапа, он решил испробовать себя еще и в “SS600”. И снова сенсация! Третье место и впереди лишь два россиянина: Крапухин и Аверкин. А суммарно в этот уик-энд Геннадий 5 раз поднимался на подиум… Благодаря столь стремительному росту, в самом младшем классе появилась нешуточная интрига. Здесь первые два места по итогам 5-ти этапов разделяют всего 5 очков.
   Впрочем, ничего подобного не произошло в классе “В”. Здесь безоговорочно лидирует Евгнений Писарев. Преимущество в 30 очков досрочно делает его Чемпионом Украины. Интрига полупрофессионального класса переместилась ко второй позиции. Всего 1 очко разделяет Алексея Мартынова и Геннадия Торубарова после 5-ти гонок.
   Подобная ситуация царит и в SS400. Возвращение ветерана этого класса в гонки (Аттила Эрдели в 2006 году выступает за Info300 RT), еще задолго до окончания Чемпионата предопределило его исход. И хотя ни одна гонка в этом классе не обходилась без борьбы — дважды Аттила проигрывал оппонентам: Зазирному Константину на первом этапе и Мирошниченко Александру на третьем, уже по итогам 5-ти этапов он смело может быть назван Чемпионом. Куда интересней обстоит дело со званием вице-чемпиона. К финалу Зазирный и Мирошниченко подобрались с равным количеством очков (у обоих по 75 пунктов).
   Старшие
   Здесь позволю себе удариться в подробности. После заявления Info300 RT о привлечении в команду до конца сезона Сергея Крапухина, мало кто сомневался в его победе. И все же поводов для беспокойства было предостаточно. Для Сергея гонка на “Чайке” в субботу должна была стать первой. С учетом же ''Чайковского'' опыта всех его оппонентов, в том числе и Максима Аверкина, шансы его были не столь высоки. На первых тренировках Крапухин не блистал. Сетуя на кочки, трещины и неровности “лучшего” мототрека Украины, он не смог преодолеть даже порог: 1 минута 23 секунды. Правда, уже на квалификации дела пошли в гору. Крапухин занял третью стартовую позицию, уступив лишь Валерию Гарбаруку и Павлу Калинину.
   В гонке же ему вообще не нашлось равных. Крапухин уверенно выиграл старт и лидировал от старта до финиша. К концу заезда к нему начал приближаться Валерий Гарбарук, но атаковать партнера по команде он не стал — кроме удовлетворенного честолюбия, это борьба ничего не могла принести ни одному, ни второму. В результате — Крапухин выиграл гонку SS600 у Аверкина, а Гарбарук — SBK у Калинина. К слову о последних… Накануне оба этих пилота отметились падениями. На пятничной квалификации не удержался на треке Гарбарук (чем лишил сна своего механика), а в субботу утром отметился вылетом Калинин. К счастью, обошлось без серьезных травм, и в гонке они оба смогли принять участие.
   Тотальное преимущество пары Крапухин-Гарбарук над всем остальным пелетоном, казалось, ставит крест на интриге в воскресной гонке. Признаюсь, субботние результаты никак не позволяли мне предположить, что российско-украинской “двойке” кто-то сможет навязать борьбу. Но, к радости зрителей, ситуация оказалась не столь однозначной. В воскресенье, ценой лишь ему одному известных усилий, балом правил Калинин. Одессит не только нашел в себе силы вырваться вперед на старте, но и провести безупречную гонку: как ни пытался Крапухин настичь Калинина, приблизиться на расстояние атаки он так и не смог. В итоге, в личном зачете класса SBK сохранился статус-кво: как и двумя гонками ранее, Гарбарук с 5-ти очковым отставанием следует за Калининым. Здесь решить судьбу чемпионской короны может только чья-то победа в финале.
   В классе же “SS600” интриги поменьше. 20 очков преимущества Аверкина над Писаревым Евгением позволяют последнему лишь мечтать о титуле. Что же до Крапухина, то его участие в личном зачете носит, скорее, номинальный характер. Невзирая на две победы, он даже теоретически не может претендовать на лидерство. Правда, почетное третье место получить он вполне может.
   Ну и напоследок в двух словах о командном зачете. Привлеченный Info300 RT Крапухин по максимуму справился с возложенной на него задачей. Дубль россиянина, вкупе с двойной победой Аттилы Эрдели и 45-ю очками Валерия Гарбарука позволили команде Онистрата выйти в промежуточные лидеры. Правда, лишь в 15-ти очках позади детище Калинина. Разрыв достаточно весомый, но отнюдь недостаточный для того, чтобы судить о победителе. 30 сентября в Киеве состоится финальный этап Чемпионата Украины, который и определит чемпионов.