Помните о нас…

Помните о нас…

Люди!
Покуда сердца стучатся,—
Помните!
Какою ценой завоевано счастье,—
Пожалуйста, помните!
Детям своим расскажите о них,
Чтоб запомнили!
Детям детей
расскажите о них,
чтобы тоже
запомнили!
Помните!
Через века, через года,—
Помните!
О тех, кто уже не придет никогда,—
Помните!

Р. Рождественский

25 июня 2011 года, в посёлке Новые Петровцы Киевской области, на территории военно-исторического музея «Битва за Киев 1943 года» (Лютежский плацдарм), в торжественной обстановке был официально открыт памятник воинам-мотоциклистам, погибшим на фронтах Второй Мировой войны. В тупике Киевской Окружной дороги была сформирована колонна из мотоциклов и автомобилей военных лет, а также современных мотоциклов, которая двинулась своим ходом в Новые Петровцы. Организаторы действительно постарались: все прошло по-военному четко и без излишнего пафоса. Всех гостей после торжественного открытия ожидала военно-полевая кухня с гречневой «солдатской» кашей, фронтовыми 100 граммами и горячим ароматным чаем, а также интересная экскурсия по территории и экспозициям музея.

   В последние годы наше отношение к памятникам в принципе стало другим, не таким, каким оно было еще 20-30 лет назад. Но то, что памятник воинам-мотоциклистам был таки создан спустя 66 лет после окончания войны – своего рода победа. Победа в «войне» между памятью и забвением. Помните лозунг советских времен: «Никто не забыт, ничто не забыто»? Мне кажется, что для тех, кто вложил столько сил в создание этого памятника, этот лозунг не был просто словами.
   Инициатором создания памятника и организатором данного мероприятия выступил клуб «Моторота». Мы решили задать интересующие многих вопросы его представителю, Петру Шерекину.

Скажите, как и почему возникла идея создания памятника?

   На самом деле, мы с Межрегиональной ассоциацией ветеранов спецназа давно проводим, и будем продолжать проводить различные мероприятия, связанные с Великой Отечественной войной. Однажды, беседуя с ветеранами, я услышал от одного из них слова, которые я запомнил на всю жизнь. Это слова, которые надо «писать золотом»: «Мы в бой шли с крестом на шее и звездой на лбу. И писали завещание вам, потомкам, сначала на кирпичах Брестской крепости, а потом на стенах Рейхстага…». Люди, прошедшие всю войну, не просто из стали или из камня, это люди из золота! Это вот как хорошее вино с возрастом становится ценнее, так и эти люди олицетворяют мудрость. Эта та мудрость и героическое прошлое, которым должна гордиться вся страна. Плоха та страна, которая плюет на свое героическое прошлое! Ну, а поскольку мы сознательные мотоциклисты, то, естественно, мы считаем, что советские воины-мотоциклисты были обижены памятью. Действительно, во многих военных фильмах если и показывают мотоциклистов, то только немецких! А то, что с нашей стороны воевали не просто мотороты, а целые мотополки, об этом многие даже не знают! Мало того, воины-мотоциклисты принимали участие и в параде Победы, что также подчеркивало их значимость. Поэтому эта идея о постройке памятника и возникла…

На какие деньги был построен памятник?

   Это деньги членов клуба «Моторота» и Межрегиональной ассоциации ветеранов спецназа. Мне уже задавали вопрос о том, что, может быть, лучше было бы потратить эти деньги на самих ветеранов, но хочу сказать всем: этот памятник построен на «десятину», все остальное было отдано им. Сами ветераны, безусловно, поблагодарили нас за медикаменты, костыли, коляски и те продукты, которыми мы им помогли, но и поддержали нас в инициативе увековечить память о воинах мотоциклистах, но попросили сделать памятник скромным. И мы приняли решение поступить как в старину: отдать десятину (то есть – десятую часть) на благое дело. Вот так мы его построили и взяли на себя обязательства по его содержанию и уходу.

Почему памятник решили поставить именно тут, в Новых Петровцах?

   Все очень просто. Когда начинаешь решать вопросы, где и на какой земле поставить памятник, то в глазах чиновника видишь только доллары… Поэтому мы обратились в музей, на территории которого уже не первый год проводим мероприятия для ветеранов спецназа. И руководство нам не отказало, а, наоборот, помогло и поддержало. За что им огромнейшее спасибо! Мы также благодарим участников мероприятия – молодежную общественную организацию «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» (клуб военной реконструкции); киностудию имени А.Довженко; Федерацию мотоспорта Украины, охранную компанию «СТЕЛС-1» и всех мотоциклистов, прибывших на открытие памятника и, таким образом, поддержавших нас.

Знаете ли вы, что:

• В годы Великой Отечественной войны многие мотоспортсмены ушли на фронт, став разведчиками, связистами, мастерами по ремонту боевой техники. Своей повседневной работой в тяжелых условиях военного времени они доказали, что мотоспорт может и должен играть важную роль в укреплении обороноспособности страны. Из спортсменов-добровольцев были сформированы первые отряды Отдельной мотострелковой бригады особого назначения (ОМСБОН).

• В 1941 году немцы, подобравшись к Москве, действовали на психику, разбрасывая листовки, что Москва скоро падет, что правительство сбежало и сопротивление бесполезно. Нельзя было допустить, чтобы в души людей вселился страх, пораженческое настроение. И тогда Московский мотоклуб устроил показательные выступления мотоциклистов на Ленинских горах, для чего мобилизовали всех оставшихся в городе мотокроссменов… Позже, в память о тех соревнованиях, была выпущена почтовая марка.

• С 1943 года Московский автомотоклуб возобновил проведение соревнований по мотокроссу. Первое соревнование, посвященное 25-летию Красной Армии, было проведено 14 марта 1943 года на территории парка Культуры и отдыха «Сокольники». А 11 июля 1943 года Московский военный округ и Московский автомотоклуб провели военизированный мотокросс в районе деревни Озеревское, собрав сильных гонщиков, имевшихся в воинских частях.

• Вторая мировая война оказалась также и войной моторов. И мотоциклы сыграли в ней важную роль – легкие машины, которым для проезда хватало узенькой лесной или горной тропы, существенно повышали мобильность войск. Но, увы, к началу боевых действий в нашей армии было не более 15 тысяч мотоциклов…

• В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. В качестве образца для полного копирования был выбран «БМВ R71», который к этому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Проведение таких работ не принято было придавать широкой огласке, поэтому пять мотоциклов для снятия калек, создания чертежей и проведения испытаний были анонимно закуплены в Швеции.

• С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М–72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе. По кооперации ЗИС поставлял двигатели, КИМ (позже АЗЛК) – коробки передач, ГАЗ – карданный вал и боковую коляску. Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 4.03.41 Харьковский завод сельхозмашин «Серп и молот» назвали Харьковским мотозаводом (ХМЗ), и первые 100 мотоциклов М-72 на ХМЗ предполагалось выпустить уже в августе 1941 г. Однако внезапно развязанная фашистской Германией война резко изменила планы их выпуска. Только с 25 февраля 1942 года мотоциклы М-72 начали производить в Ирбите, их было выпущено 8500 штук.

• В Москве был также организован завод по ремонту мотоциклов. С фронта привозили разбитые трофейные и отечественные мотоциклы, выпускавшиеся до войны. Их разбирали, мыли, сортировали. Непригодные части – в металлолом, пригодные – на склад. Восстанавливали двигатели, рамы, передние вилки. На сборку поступали как старые, так и сделанные заново детали с заводскими узлами.
В конце 1943 года на завод стали привозить упакованные в ящики американские мотоциклы Harley-Davidson, получаемые по лендлизу. Этот завод просуществовал до конца 1945 года, и за этот период он передал в войска более 10 тысяч восстановленных отечественных и собранных американских мотоциклов.

• Ремонтом и сборкой мотоциклов занимались и другие заводы. Так, на Серпуховском мотозаводе в 1943 году собрали 293 мотоцикла «Indian» марки 741-В с коляской от М-72, а в 1943-1944 годах – 681 «одиночку» той же марки. На ММЗ также «свинтили» немало «одиночек»: в 1943-1944 годах – 1581 «Indian», в 1944-1945 годах – 1589 «Harley-Davidson», в 1944 году – 41 «Velocette», 109 «BSA» и даже 7 мотоциклов «Matchless», На ХВЗ в 1944 году собрали 394 «BSA», 48 «Velocette» и 13 – «Matchless». Мотоциклы-одиночки собирали и в Наркомате обороны (НКО), и в Красной Армии на складах… По историческим данным, всего в Красную Армию передали 27690 импортных мотоциклов. Из них – 11642 с колясками и 18048 «одиночек». Кроме того, на ММЗ и Серпуховском мотозаводе за время войны отремонтировали и передали в войска несколько тысяч трофейных мотоциклов.

• В России, в Екатеринбурге, уже поставлен памятник воинам-мотоциклистам: разорванное мотоциклетное колесо, спицы которого символизируют лучи славы. По внутреннему ободу колеса мчится мотоциклист, а за ним – изображен момент боя. На внешнем ободе – под названиями операций, которые стали для них последними – фамилии 133 разведчиков…