Полет фантазии

   Совершенно недавно мне задали вопрос: а что такое «кастом-байк»? Для себя я знаю, что под этим словом подразумевается собранный с «нуля» или видоизмененный, усовершенствованный мотоцикл. Для того, чтобы лично убедиться в достоверности такого изречения, достаточно посетить Интернет-сайты или ознакомиться со специализированными печатными изданиями. Но на этот вопрос, вместо ответа, в моей голове прочно поселился интерес, что же такое кастом для самого «творца», и что именно толкает человека своими руками создавать нечто неординарное. 

   На днях меня занесло в творческую мастерскую Влада ХАБЫ (помните «Дракошу»?). То, что в его гараже, помимо десятка различных мотоциклов, красовалась конструкция, напоминающая будущий трайк, меня совершенно не удивило. Но то, КОГО я увидела копающимся среди проводки трехколесного детища, заставило мою челюсть некорректно отвиснуть. С серьезностью физика-ядерщика, собирающего атомную боеголовку, не замечая ничего вокруг, в том числе и мое появление, крутил провода Саша БЕЗЯ из Днепродзержинска. «А ты здесь какими судьбами?» – поинтересовалась я. «Да вот, заехал на денек по печальному поводу (23.06.08 трагически погибли Антон ЗОМБИ, талантливый музыкант и байкер, и его девушка Стася. – прим. авт.), и задержался еще на несколько, помогаю вот ХАБЕ. Меня в «Днепродыме» только милиция ждет, а тут – трайк!» – засмеялся в ответ БЕЗЯ.

И то, что процесс создания кастома поистине заразный, я поняла сразу.

   Пока медленно, но верно уничтожались запасы пива, вокруг будущего «трехколесного витязя» собралось еще несколько человек. Благодаря стараниям БЕЗИ, Сергея БРОНА и самого ХАБЫ гараж наполнился густым дымом, а из недр двигателя послышался приятный рокот – сердце трайка застучало! Это событие отпраздновали коллективным поеданием пельменей.
   Но вернемся к вопросу, что же именно толкает человека тратить столько времени и сил, чтобы своими руками дать жизнь новому двух- или трехколесному детищу. На этот вопрос каждый отвечает по-разному. Славик (СЯВА) например, теряет интерес практически к любой работе спустя месяц, а вот кастомайзингу отдается полностью. Сергей БРОН хоть и зарекается каждый раз, что больше не подойдет к подобным самоделкам, тем не менее, его регулярно и с завидной частотой можно застать вовлеченным в процесс создания эксклюзивов. Влад ХАБА вообще не смог толком ответить на этот вопрос, пробурчал только, что «делаю и все, гоню по-своему».

   А возвращаясь на несколько лет назад, вспоминаю свой собственный порыв сделать из практически «мертвого» Днепр МТ-10 что-нибудь более удобное и привлекательное. Двигатель, конечно, я доверила в руки специалистов, которые вернули ему жизнь и былую мощь. А вот со всем остальным… В порыве эмоций я накупила кучу всяких запчастей, из которых, по моему мнению, можно было слепить отличный чоппер. И, если бы на тот момент я умела правильно рассчитать финансовые затраты, то моя мечта колесила бы по трассам Украины. А так мотоцикл был продан почти в оригинале, а в арсенале моего хлама остались: руль от «Yamaha», бак от «ИЖ-49», бак «К-750», передний тормоз с диском от «Aprillia», колесо от «Futong» и еще куча всего, что я щедро передала в распоряжение Влада. 

Подведя итоги сих действий, я пришла к выводу, что на тот момент желание собрать мотоцикл из всего, что только попадет под руку, было обусловлено простым отсутствием средств на покупку «коня» заводской сборки. Из таких «горе-мечтателей», к сожалению, и состоит основная часть братии, рассекающей на «самоделках». А вот настоящих мастеров, для которых сборка кастома – словно медитация, глоток свежего воздуха, немного. Для них не имеет значения, кто впоследствии станет хозяином шедевра, здесь главное – сам творческий процесс. И огонь в глазах людей, собравшихся вокруг еще не рожденного, но уже «дышащего» трайка – это ли не подтверждение сказанного выше?
    Кстати, о трайке. Чудо действительно оригинальное, впрочем, как и все, собранное «ХАБОЙ и Ко». Вот краткое описание того, из чего состоит этот «трехколесный монстр»: двигатель объемом 1,6 от «Toyota», рама сварена Виктором КИНДЕРОМ и ХАБОЙ из трубопроводных труб и уголков, купленных подешевке на металлобазе, сиденья от «Honda Сivic» и «Mazda 626», задние колеса позаимствовали у джипа «Рajero», переднее – у «Kawasaki». Руль самодельный, выгнутый Сергеем БРОНОМ (как смеются ребята, из десяти метров нержавейки было испорчено восемь, а из оставшихся таки получился классный руль!). Крылья от видавшего виды «МТ», бак от К-750 с вваренной горловиной от канистры, вилка тоже самодельная, рычажная, с амортизаторами от «Восхода». Над проводкой долго и кропотливо шаманил Саша БЕЗЯ, так что она получилась «made in Dneprodim». И между собой нарекли это детище «Стелс» – типа, полет воображения.
   А пока я терроризировала мастеров по поводу технических характеристик, к «Стелсу» подошел молодой человек и, словно пожимая руку старому другу, покрутил ручку газа. Мое недоумение развеял Витя «Киндер», объяснив, что это – хозяин «Стелса», Сергей. Наконец я познакомлюсь со счастливым обладателем «грозы дорог»! Еще минута, и я пожимаю руку Сергею…

– Я сам родом из деревни, с мотоциклами знаком с детства. Начиналось, конечно, все с «Ижа» без документов и света, как у большинства байкеров. Потом был «Днепр», который я переделал под спорт. – Поделился воспоминаниями Сергей. – А к идее «Стелса» я шел постепенно...

   Я живу в Крыму, но сюда приезжаю на зиму, поскольку там у нас работа сезонная, а жить нужно круглый год. И я все время ломал голову, как заработать в сезон. И вот однажды в Симферополе я увидел, как парень подрабатывал таксистом на «Яве». Просто стоял на площади и развозил клиентов. Тут-то меня и посетила мысль: «На мотоцикле можно подвезти только одного человека; втроем на моце без шлема – ГАИ не оценит… Переделанный колясочник – прикольно, но не то…». А затем я попал к вам в Днепр, и увидел, как на желтом трайке с запорожским двигателем катают молодоженов! Я накупил журналов, насмотрелся фото и понял, что трайк – это то, что мне нужно! Оставалась самая малость – приобрести это трехколесное чудо.
   Вообще сначала я хотел найти хозяина желтого трайка, чтобы тот либо продал мне его, либо сделал похожий. Я пришел к Владу ХАБЕ (его знал мой дядя) чтобы расспросить, знает ли он хозяина трайка. Влад вышел, как обычно, улыбаясь, со словами: «Тебе трайк нужен? А какой ты хочешь?» – «С запорожским двигателем!». «Зачем? – удивился ХАБА, – вот есть двигатель от «Toyota-1,6», я тебе из него могу собрать трайк!». И понеслось…
   Так и появился «Стелс». Кто ищет, тот всегда найдет! Идея Сергея, фантазия Влада Хабы, и коллективное исполнение… Огненно-красный красавец с перламутровыми переливами и незатейливой аэрографией уверенно рассекает пространство, мчась по дороге. На грозный рык мотора оборачиваются прохожие, восхищенным взглядом провожая «Стелс»… Красиво! Мощно! Захватывающе!

   По ходу дела выяснился еще такой интересный факт, что Сергей – обладатель не единственного творения Хабы! Долго-долго он смотрел еще на один шедевр, скромно стоявший в углу гаража. Но когда Влад выкатил его на солнце, где он засверкал всеми цветами радуги, Сергей решился купить… «Дракошу»!!! И на слет в Могилеве ехал уже на нем.

В наших рядах приятное пополнение – ибо, раз прокатившись и ощутив магию дороги, уже невозможно не ездить! Добро пожаловать, Серега! Ни гвоздя, ни жезла тебе!

Текст: Эля Щербина
Фото: Алексей Козак и автора