Письма из 4 номера МД

 Як я захопився мотоциклом

Була зима. Нашим друзям, що живуть в селі, привезли мотоцикл.  Це була найперша модель ''Восхода'', як кажуть в народі — ''Ковровець''. Він був поламаний і йому потрібен був ''конкретно-капітальний'' ремонт, тому всю зиму він лежав розібраний до гвинтика. А в цей час велись пошукові роботи запчастин: гальм, поршня, шестерні 3-ї передачі, сидіння, амортизаторів... Оскільки запчастин до такого ''раритету'' вже не випускали, нам прийшлось туго. З усього списку знайшли лише шестерню, тому вирішили: якщо поїде — будемо шукати інші запчастини. Весною, як тільки потепліло, друзі з батьком зібрали апарат, та завести не вийшло, хоч ''дядьки'' були досвідченими механіками. Приїжджаємо в село, хлопці розчаровано повідомляють, що ''воно'' не працює. Наступного дня ми крутили ''совкоцикл'' вчотирьох, ''дядьки'' казали: ''Якщо ми не завели, то ви тим паче'', або: ''Здайте його на металобрухт і не мучтесь''. Ввечері в дворі пролунав гуркіт, хоч і не надовго, та цього вистачило для того, щоб зацікавити дорослих. Друга спроба. Нарешті! Завели! Працює! Але ніхто з дорослих не визнав, що це наша заслуга.

Спочатку ми вчились рушати. Хоч це і легше, ніж на машині, та відразу все одно не виходило. Все інше було нормально: рівновагу тримати навчились ще на велосипедах, трохи незвично було плавно повертати кермо та перемикати ногою передачі. Так з гаслом ''Гальма для боягузів, комфорт для інвалідів'', ми проїздили 100 км (два-три дні) і ''Ковровець'' накрився.

Нам і цього вистачило, щоб захопитися мотоциклом. Найбільше запам'яталось, як на третій передачі з ручки газу вилетів трос, пружина, яка повинна була опустити заслінку карбюратора не спрацювала і Віталій з криком: ''Рятуйте!'' - пролетів повз нас. Замість того щоб ''забивати'' понижені передачі, він почав гальмувати ногами. Слава Богу, все обійшлось, коефіцієнт корисної дії мотоцикла: 20% на колеса, інше в трубу, як у паровоза, тому совкоцикл здався і заглух. Найцікавіше почалось тоді, коли ми випадково натрапили на гарно заниканий мотоцикл ''PANNONIA''-250см3, правда, татусяник над ним попрацював і там вже було 300см3. Дідусь довго не піддавався на умовляння  віддати його нам на реставрацію, але ми пішли на хитрість, мовляв: ''Якщо ми за нього не візьмемося — згниє, якщо поламаємо — не жалко буде здати на металобрухт. Ну, а якщо заведемо — то він наш!'' Давно дідусь хотів позбутися цього мотоцикла, а тому прийняв вольове рішення і майже відразу погодився.

Єдиний недолік мотоцикла ''PANNONIA'' був генератор. Угорські інженери не врахували, що високовольтна котушка, яку вони засунули в генератор, буде постійно піддаватись перепаду температур: то нагріватись, то охолоджуватись. Це прискорювало старіння ізоляції десь в 10 разів. Котушки віддали тату, а він спеціалістам з трансформаторів. Вони їх ''піджарили'' до рум'яної кірочки і ізоляція поновилась з 40 до 90 відсотків. Після 7-го стрибка на кікстартері, ''PANNONIA'' ожила, і ми отримали заслужене звання ''професіоналів''.

За все літо ми проїхали близько 1000  км і спалили десь 100 л пального. З урахуванням того, що спідометр іноді працював як тахометр, ці дані не точні.

Мені взагалі здається, що ті старі мотоцикли ''безсмертні''. У нас не раз закипало мастило в коробці, в пальне замість м'якого мастила налили високотемпературне. В результаті не встигли виїхати з двору — мотоцикл заглох. Коли розібрались в чому справа, дали  мотоциклу ''запити'' чистим пальним на високих обертах і немає питань — працює. Заливало, забивало карбюратор, без повітряного фільтра ККД більше. Але ремонтується це елементарно. Тому початківцям радив би тренуватись на старих та недорогих — дешевше буде.

На КАВАСАКАХ, ХОНДАХ, СУЗУКАХ..., не їздив, поки що. Та сумніваюсь що вони ''вижили б'' після нашої ''експлуатації''. А втім, поживемо побачимо.

Музалев Андрей, Киів.

Здравствуйте, Валерий!

Сначала хочу поблагодарить Вас и ваш коллектив за то, что вы делаете для развития мотодвижения в Украине. Я сам начинал ездить на Д-6, тогда мне эта одна сила казалась необузданной. После был мопед Мини, Минск, ЯВА “Калифорния”. Но почему-то я стал охладевать к совкоциклам. Надоело их постоянно пересыпать, запчасти дорогие, б/у и т.д. Я решил, что лучше не иметь вообще, чем ездить на дровах. Я все распродал. Прошло 7 лет. Но, видимо, любовь к мотоциклу — это не пристрасти, а какой-то стиль жизни. Я не могу спокойно идти по улице, когда слышу рев мотоциклетного мотора, обязательно мысленно определю марку, а потом оборачиваюсь (чем вызываю гнев жены)!

Сейчас стал работать, появились деньги, и сразу захотел купить что-нибудь. Конечно, до японцев не дотяну. И тут мне попался сайт Днепропетровского агрегатного завода, который собирает мотоциклы и скутеры под маркой РАКЕТА-Футонг. Как вы смотрите на идею протестировать эти мотоциклы и скутеры и  написать о них в журнале. Думаю, что завод пойдет навстречу вашему журналу. Мне кажется, что нельзя упускать из виду завод, который пусть только собирает, но все же это мотоциклы недорогого класса. Их цена позволит сесть на достойный мотоцикл очень многим людям, которые не могут купить себе литрового Фазера, но очень хотят ехать навстречу ветру. Если будет возможно, присоединюсь к тестированию.

С уважением, Гончаров Денис, Северодонецк, Луганская область.

От редакции: Уважаемый Денис!

В № 2 за 2004 год мы тестировали Raketa-Futong RQ250-3 и RF250-CV, и мы готовы тестировать и другую технику. До сих пор наши отношения с заводом носили эпизодический характер, но мы надеемся, что они в этом сезоне приобретут статус партнерских. И тогда вы сможете прочитать, а может даже и поучаствовать в тесте этой  техники.

Здравствуйте, уважаемая редакция! Я — Колесников Максим, мне 14 лет, и меня очень интересует байкерское движение. Спасибо Вам за Ваш журнал, узнал много интересного из того, что происходит на Украине. Меня интересует рубрика ''Байки-шутки'', которые я читал в российских журналах, и там даже проводились конкурсы и были призы! Хотелось бы узнать, будет ли такая рубрика в вашем журнале, и будет ли это поощряться с вашей стороны, как это происходит в России? Можно ли присылать интересные фотографии с описанием происходящих событий? Заранее спасибо за ответ.

Колесников Максим, г. Луганск.

От редакции: Максим, уже готово!