Первые шаги

Первые шаги

   В начале своей внедорожной деятельности, наверное, каждый задает себе вполне справедливые вопросы – как научиться ездить, с чего начать, кто меня научит, с кем я буду ездить? Ведь для получения удовольствия от управления внедорожным мотоциклом, естественным является необходимость в обладании определенными знаниями и отработанными на практике простыми упражнениями. Много об этом написано в книгах и снято в фильмах известных спортсменов. Но чтение или просмотр обучающего видео не может в полной мере заменить общение с опытным тренером. И открытым вопросом всегда остается – а как же на самом деле понять основные принципы и начать правильно ехать?
С целью донести культуру оффроад-движения и развития украинского внедорожного мотоспорта, 9 октября, в погожий субботний день был организован бесплатный тренировочный сбор по мотокроссу для всех желающих. Для этого из Российской Федерации был приглашен основатель клуба «Motocross no problems club», тренер по основам техники вождения и физической подготовке в мотокроссе Алексей Титов, имеющий достаточный опыт и нестандартный подход в тренерской деятельности, как с взрослыми, так и с детьми.
   За неделю для участия в сборе было зарегистрировано и распределено по группам около 60 участников разного возраста, с разным опытом управления и на разной мототехнике – кроссовых мотоциклах, хард-эндуро и дуал-спорт. Для каждой группы было отведено определенное время занятий, которые проходили строго по расписанию. Ввиду ограничения светового дня было определено занятие только для сорока человек, но количество желающих научиться было гораздо больше. Многие просто стояли в стороне и наблюдали за процессом обучения.
   Задачей каждого участника являлось научиться основным принципам стойки на мотоцикле – понять систему «гонщик-мотоцикл», закрепить знания на практике и впоследствии самостоятельно контролировать свои действия. Один из принципов нестандартного подхода к обучению в «Motocross no problems club» – Узнать, Выучить, Забыть.
   Не секрет, что хорошо прогретый двигатель работает гораздо ровнее и стабильнее, чем холодный. Так же и наше тело. Будучи хорошо прогретыми, мышцы сокращаются и вытягиваются намного быстрее, что в первую очередь делает любые движения более безопасными для организма, а скорость реакции на различные раздражители возрастает. Но кроме прогрева мышц и сухожилий, в процессе разминки набирается необходимое количество жидкости – смазки для наших суставов. Также сердце начинает работать более активно, мышцы насыщаются кислородом и в целом организм активизируется. Для этого перед началом занятий проводилась специальная разминка именно для мотокросса, состоящая из простых упражнений. Выдерживая определенную последовательность и интенсивность повторений одного упражнения, направленное на разогрев определенной группы мышц, подготавливает следующую группу к прогреву и не дает остыть предыдущей. Что, в конечном итоге, позволяет за 10-15 минут полностью подготовить тело к тренировкам.
   В езде по бездорожью на мотоцикл и гонщика воздействует огромное количество обстоятельств – неровности и плотность грунта, камни, корни, повороты разной сложности и прочее, что в совокупности с весом мотоцикла, мощностью мотора, пробуксовкой колес, скоростью движения и навыками управления создает смешанную картину восприятия ситуации в каждый момент. Поэтому место тренировки было выбрано с минимальным количеством отвлекающих моментов. Условия ровной площадки с плотным грунтово-травяным покрытием позволяли покрышкам мотоциклов иметь хороший зацеп, а райдерам – сосредоточиться над точностью выполняемых упражнений. В одной части площадки размещались мотоциклы на подставках для отработки навыков в статике, затем после каждого нового элемента упражнения отрабатывались в езде на другом, обозначенном яркими лентами полигоне. Группа обучающихся ездила в строго определенном порядке, и тренер имел возможность работать с каждым индивидуально, корректируя правильность выполнения заданий.
   По сути, основы управления мотоциклами классов «эндуро» и «мотокросс» одни и те же и подразумевают, в первую очередь, освоение простого принципа – постановка стоп на подножках, положение ног, спины, рук и взгляда райдера. Не отработав эти основные моменты на практике, и выехав «просто прокатиться», большинство людей удивляется своим падениям на простых участках, а как результат – поломке мотоцикла и, что еще хуже – полученным травмам. Именно после травм многие отказываются продолжать ездить, продают свои мотоциклы и экипировку, в конечном итоге просто отказываясь от своей мечты.
   Для самостоятельного контроля гонщиком этих ключевых моментов положения тела Алексеем было разработано специальное устройство Body Position Control System (BPCS) – маячки для сознания. Простейшее устройство, с помощью которого (при правильном применении) за считанные часы любой человек закрепляет в своем подсознании эти основные пункты. Прогресс в обучении был просто поразительным – приехав на мотоциклах на тренировку, обучающиеся в течении полутора часов просто на глазах кардинально меняли свое положение на мотоцикле, а следовательно – увереннее ехали! Когда я сам начинал заниматься с Алексеем, думал, что быстрый прогресс зависит в основном от каких-либо особенных врожденных способностей. Но увидев за день большое количество полностью поменявших стиль вождения людей, понял, что огромной заслугой тренера является донесение каждому простых обычных моментов и что эта система обучения работает «на все сто»!
   Завершающим этапом любой тренировки, будь то мотокросс, занятия в тренажерном зале или бассейне, является растяжка. Она позволяет снять с мышц напряжение, вывести из них накопившуюся молочную кислоту, а также обогатить их большим количеством кислорода. А это, в свою очередь, помогает нам в быстром восстановлении либо между заездами в соревнованиях, либо после тренировок или поездок. Также специально разработанным комплексом упражнений по растяжке завершалась тренировка каждой группы участников.
   Надеемся, что на данном мероприятии каждый получил ответы на свои вопросы и выработал понимание, в каком направлении продолжать двигаться. Мы же, в свою очередь, будем помогать тем, кто хочет чувствовать себя комфортно на эндуро или кроссовом мотоцикле, организовывая небольшие двухдневные тренировочные уик-энды. В этих занятиях будет принимать участие небольшое количество людей, что позволит работать с каждым индивидуально по разным программам. Научиться управлять внедорожным мотоциклом просто: вы всегда умели ездить, просто забыли об этом…

А общую информацию о системе обучения вы можете прочитать на сайте www.mxnoproblems.ru

   В завершение хочется поблагодарить Алексея Титова за участие в этой тренировке, пожелать участникам тренировочного сбора успехов в их начинаниях. Ведь более безопасное и осознанное управление мотоциклом даст возможность получать удовольствие как от бездорожья, так и от езды на мотоцикле.

Комментарии участников:

• Юрий Зонюк, 46 лет. Мотоцикл Yamaha TT250R Open Enduro. Опыт езды на дорожных мотоциклах с 2005 года.

   Давно хотел ездить по бездорожью. Но понимаю, что этому нужно учиться, учиться и еще раз учиться! За 2 недели до сборов купил TTR-ку, «подшаманил» ее и ПЕРВЫЙ выезд на ней осуществил прямо на сборы. Для меня случилось все вовремя, я – чистый лист в кроссе и эндуро. Навыки, полученные в субботу, закреплял почти все воскресение. Получается! Значит, будет развитие и прогресс!

• Владимир Визовский, 39 лет. Мотоцикл Honda XR 250 Baja. Опыт езды на бездорожье больше трех лет.

   Честно, довольно скептически отношусь к подобного рода альтруистским мероприятиям. Больше ехал как на встречу старых знакомых по совместным покатушкам (в этом сезоне не было времени полноценно и часто тренироваться) с надеждой попутно узнать что-то новое и полезное. Надежды оправдались сполна – нас встретил тренер с опытом преподавания в других странах, что было вдвойне интересно. Алексей сумел сразу расположить к себе, очень доходчиво объяснил цель занятия и его методику обучения. Очень понравилась концепция обучения с применением «маячков» для отработки базовых понятий. Также было приятно сразу получить точные и аргументированные ответы на вопросы и комментарии для тех, кто учился ездить «по книжкам».

• Максим Зборовец, 42 года. Мотоцикл Yamaha TTR 250. Новичок в эндуро.

   Сказать, что было все здорово – ничего не сказать. Все прошло просто классно!!! Где еще можно было получить знания и навыки в управлении эндуриком такому новичку как я, да еще и бесплатно, понятия не имею! А тут человек приехал из другой страны передать свои знания и умения. Огромное ему человеческое спасибо! Очень порадовало доброжелательное отношение «матерых» мотогонов. Не было никаких понтов и насмешек, что очень часто встречается у любителей виртуальных мотогонок. Хотелось бы частенько проводить такие тренировки или даже мотопробеги.

• Дмитрий Чех, 35 лет. Мотоцикл KTM 525 EXC. Опыт езды на бездорожье – 2 года, участник соревнований по эндуро в составе «Kiev Enduro Team».

   В первую очередь – благодарность организаторам! На сегодняшний день мало таких инициативных ребят, которые готовы взять на себя организацию сборов. Огромное спасибо за обучение! Просто, доходчиво, понятно! Полезным было начинать именно с азов (правильное положение ног, тела, рук, и головы.) Все-таки здорово, когда не просто катаешься, а еще и делаешь это ПРАВИЛЬНО! Практикуя простейшее – приобретаешь опыт! А когда замечаешь, что у тебя получается, хочется продвигаться дальше! Ждем новых встреч! С нетерпением!