Pangea Speed Zion Express

Pangea Speed Zion Express
 

   Давным-давно, более 200 млн. лет назад, на Земле существовал единый протоконтинент Пангея, который затем распался на теперешние шесть материков. Так и в мотоциклетном мире: от первого «мотоцикла» 1894 года разрослось несметное количество заводов, фабрик и мастерских создающих свои мотоциклы. И при этом все они индивидуальны. А что, если вдохновиться лучшими наработками и создать свой собственный стиль, удачно их сочетая? Энди Картер так и поступил. Назвав свою мастерскую Pangea Speed, он, тем самым, прозрачно намекнул на попытку воссоединить в своих творениях многолетний опыт мотоциклостроения.

   Энди Картер (Andy Carter) – самый молодой кастомбилдер, с которым мне посчастливилось познакомиться за 3,5 года ведения рубрики. Тем не менее, он обладает огромным потенциалом. За 26 лет жизни Энди приобрел богатый практический опыт, которому позавидует большинство технарей более солидного возраста. «Не судите о книге по ее обложке», – любит приговаривать Энди Картер.
   Кастом Zion Express Энди создавал для себя. Тайну имени кастома мне поведал сам создатель: «В Юте живут очень религиозные люди, поэтому штат часто называют Сионом. У нас расположен и красивейший Национальный парк с таким названием – Zion National Park». Экспрессами же называли паровозы-стримлайнеры 30-х-40-х годов, стиль которых хорошо просматривается в кастоме от Pangea Speed: Zion Express имеет узкий и высокий силуэт с обтекаемой капотировкой.

   Рама от Flyrite Choppers, hardtail с наклоном рулевой колонки в 35 градусов, дорабатывалась самостоятельно. В нее Энди вживил «откапиталенный» движок, снятый с Harley-Davidson Sportster 1972 года выпуска, и «сосватал» ему 5-ти ступенчатую КПП RevTech. Естественно, с истинно олдскульным рычагом кик-стартера и открытой спиральной пружиной, сверкающими хромом. Над коробкой передач расположился «черный ящик» самопального маслобака с вживленными в него манометром масломагистрали и амперметром. В пику ему сверкают хромом оригинальный корпус воздухофильтра и выхлопная система 2-в-1. Made in Pangea Speed, кстати.
   С передней подвеской юный мастер заморачиваться не стал – установил телескопическую от H.-D., придав ей немного блеска. Такое решение вполне оправданно, так как данная конструкция весьма компактна и не привлекает к себе лишнего внимания. По той же причине для «Зиона» были выбраны девятиспицевые литые диски CastMag: передний на 19’’ и задний на 16’’. Ко двору пришлась и винтажная резина Firestone.
   При создании остальных деталей кастома Энди Картер позволил своим талантам раскрыться. Из-за светлого колера окраски (natural white) кажется, что элементы капотировки выполнены из стеклопластика. Но, уверяю вас – это не так! Все детали для Zion Express’a изготавливались вручную из листовой стали. К тому же по старым, если не сказать старинным, технологиям: киянки, выколотки, мешок с песком, English wheel… И в итоге, не без помощи сварки, множественные плавные переходы слились в гармоничный обвес в стиле аэродинамичных паровозов начала века.

   Несомненно, притягивающим к себе внимание элементом является самодельная головная оптика. Два вертикально расположенных линзовых модуля снова отправляют нас к всё тем же паровозам. Установленные на модулях angels eyes просто потрясающе смотрятся в темное время суток. Собрана оптика на деревянной подложке и накрыта сверху обтекаемым и стильным колпаком. Как ни странно, но этот плафон – самоделка. Энди отформовал его на деревянном пуансоне из термопластичного поликарбоната. Помог ему в этом его же отец Рон Картер (Ron Carter), с которым Энди делит ангар. Да, с местом и оснащением Энди действительно повезло. Его Pangea Speed занимает целый авиационный ангар, пусть небольшой, но все же. Просторная и хорошо оснащенная мастерская – это, скорее, необходимость, поскольку Рон Картер в свободное время занимается постройкой мотоциклов, автомобилей, спорткаров и легких самолетов. Тяга к технике осталась у него еще со времен владения собственной фирмой Metropolis Design, занимавшейся постройкой прототипов и концептов. Но 5 лет назад фирму пришлось продать…
   Мастерская Pangea Speed унаследовала подход к созданию эксклюзивных афтемаркетовых деталей. В зависимости от сложности и, собственно, желаемого результата, возможно применение любой технологии: от бронзового литья в песчаные формы до лазерной стереолитографии и 3-D печати. Как видите, возможности Энди Картера весьма широки.
   Но позвольте, мы отвлеклись от кастома, который уже успел обзавестись оригинальным sissy bar’ом! И даже этот элемент, поражающий разнообразием существующих форм, Энди выполнил по-своему оригинально. Sissy bar здорово гармонирует с «полосатыми» накладками на заднем крыле и бензобаке. Материалом для накладок послужил молдинг капота от Pontiac Star Chif образца 1956 года. А очень стильная крышка бензобака ранее принадлежала мотоциклу Yamaha RD 350, 1974 года выпуска. Как видим, и стоковым деталям на этом кастоме нашлось применение.

   Не может остаться незамеченным и руль Zion Express’a, выполненный в родной мастерской. Будь наклон вилки по-чопперному б0льшим, с таким рулем управлять мотоциклом было бы очень сложно. А так – вполне сносно. Стоит обратить внимание на то, что руль лишен рычагов управления, потому как передний тормоз отсутствует, а сцепление – ножное. То есть, органы управления представляют собой схему классического калифорнийского боббера: suicide clutch + jockey shift. Рисковый парень, этот Энди Картер, как оказалось! Но и тут нельзя не обратить внимание на детали: ручка рычага КПП и накладки на педалях сделаны из древесины эвкалипта. Часто ли вы встречаете такой материал на кастомах?
   Красное (и классное!) кожаное сидение и ручки руля – тоже дело рук Энди. Такой колоссальный объем работ, очень качественных и гораздо более сложных, чем «после сборки – обработать напильником», является лучшим подтверждением профессионализма молодого американца.
   Сам Энди очень доволен собственным кастомом. Он не упускает момента прокатиться на «Зионе» в компании хороших друзей и слегка полихачить, со свойственным ему юмором и ребячеством. Только лишь из-за сильной занятости своего создателя Zion Express не может похвастать своим пробегом, которого за год набралось всего-то 400 миль (644 км).
 

Текст: Сергей Вовченко
Фото: Andy Carter
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693