ПОВТОРЕНИЕ ПРОЙДЕНО - ШКМГ, Чемпионат России

В подтверждение старой школьной поговорки, намекающей на близкую родственную связь между повторением и учением, одесская команда R-ACE отправилась во второй раз на подмосковный аэродром Мячково, где 21 августа прошел финальный этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Причем вернулись ребята не с пустыми руками…

Участие украинской команды в финале российского первенства сюрпризом ни для кого не стало — компания Калинин-Онистрат-Григорович после своей первой попытки покорить ''Московское кольцо'' клятвенно обещала превзойти собственные достижения уже в нынешнем сезоне. И слово свое сдержала. Напомним, что до этого тройка                R-ACEовцев привозила с третьего этапа ЧР в том же Мячково 6-е, 7-е и 10-е места соответственно.
Уже в пятницу стало ясно, что оптимистичные прогнозы ребят на субботнюю гонку вполне обоснованы. На свободной тренировке им удалось достаточно серьезно ускориться и сократить отставание от лидеров до 2 секунд на круге.  Удачные настройки подвески мотоциклов, правильный подбор резины и уже знакомые изгибы Московского Кольца сделали свое дело: в субботних квалификационных заездах наши ребята уверенно обеспечили себе места во втором ряду стартового поля. Причем, лучше всех удавалось проходить кольцо в Мячково Калинину на R6. Дело в том, что на подмосковной  трассе практически нет прямых участков, поэтому реализовать преимущество за счет мощности двигателя ''литровым'' байкам здесь негде, а в поворотах уверенней себя чувствуют менее мощные, но более легкие и маневренные ''шестисотки''. Кроме того, постоянно ''перекладывать'' тяжелый ''литр'' на извилистом треке намного утомительней. К слову, именно ''шестисотка'' Владимира Иванова и выиграла воскресную гонку, оставив позади всех участников класса ''Superbike-Motul''.
Благодаря второй воскресной гонке, 6 этап Чемпионата России с легкой руки обозревателей прослыл ''самым опасным заездом сезона''. И в самом деле, столь травматичного заезда не могут вспомнить даже старожилы первенства. Но обо всем по порядку.
В заезде объединенных классов ''Supersport-Итерма'' и ''Superbike-Motul'' приняли участие только два украинца: Калинин и Онистрат. Сергей Григорович, чуть ранее завоевавший 4 место в классе ''В 1000'' наблюдал за перипетиями своих соотечественников с обочины трека. Старт R-ACEовцам удался не одинаково хорошо. Если более опытный Калинин сумел-таки воспользоваться заработанным в квалификации преимуществом и плотно ''сесть на хвост'' тройке лидеров, то Онистрат ушел в гонку лишь с 11-й позиции. Впрочем, Андрей не стал терять времени и бросился наверстывать упущенное. Первой и единственной непреодолимой преградой на его пути стал чемпион России 2002 года Олег Серебряков. Онистрат делал несколько попыток обогнать россиянина, но все они не увенчались успехом.
Главной ''передрягой'' 6 этапа стало падение Анатолия Жукова, завершившееся для пилота переломом руки и бедра. Столь серьезные травмы вынудили организаторов выпустить на трассу Safety Car — иначе безопасно добраться до места аварии скорая просто не могла. И хотя врачи справились со своими обязанностями достаточно быстро, двух кругов пребывания на треке машины безопасности хватило, чтобы в корне изменить ход гонки.
Основное предназначение Safety Car — замедлить гонку, и справляется она с ним очень неплохо. Вот только ''искусственный тормоз'' не только собирает пелетон в плотную группу. Пожалуй, основной минус езды за машиной безопасности заключается в потере пилотами бдительности: изначально ''заведенные'' на жесткую борьбу, буквально за несколько медленных кругов они устают гораздо больше, чем за десяток боевых. Кроме всего прочего, за это время резина достаточно сильно охлаждается и на какое-то время теряет свои сцепные свойства  с полотном трека, что в конечном итоге также замедляет гонщиков, вынуждая их более осторожно пилотировать свои байки. Сложно сказать, что именно повлияло на Калинина, который до 10 круга не отставал от лидеров, но спустя несколько витков после повторного старта  его обошли ведущее борьбу за третье место в ''чужом'' классе ''Superbike-Motul'' Константин Середа и Олег Серебряков. Онистрат также потерял в скорости, что перевело его из группы атакующей в группу пилотов, защищающих свои позиции.  В таком порядке гонщикам довелось пережить и второй Safety Car. На этот раз машина безопасности выехала по вине Максима Киселева. Не сумевший удержать свою R1, Максим  отправился в госпиталь с переломом ключицы и сильнейшим сотрясением мозга. Однако возобновлять гонку судьи не стали: спустя  2 круга после этого происшествия над трассой был вывешен красный флаг.
Таким образом, в итоговый протокол пилоты попали в том порядке, в котором проехали последний, до остановки гонки, 23-й круг. Павел Калинин  сенсационно поднялся на третье место класса ''Supersport-Итерма'', а Андрей Онистрат отметился 5-й позицией в ''Superbike-Motul''. Не осталась последней в общем зачете и команда: стараниями всех троих украинцев по итогам финального этапа R-ACE поднялась на четвертую строку протокола.