ПЕРВЫЙ БЛИН - САМЫЙ ВКУСНЫЙ, ШКМГ, Кубок Одессы

8 августа 2004 года
СТК ''Чайка''
По иронии судьбы, новорожденный Открытый Кубок Одессы по шоссейно-кольцевым мотогонкам прошел далеко от потемкинской лестницы, 9 станции фонтана и Привоза. Благородное начинание компании ''R-AСЕ'', Павла Калинина и Сергея Полякова, взявших на себя все бремя организации соревнования, было любезно прописано на до боли знакомой всем поклонникам мотоспорта трассе спорткомплекса ''Чайка''.

Впрочем, другого выхода у идейных вдохновителей проекта не было: на сегодняшний день в Украине с горем пополам функционируют лишь два трека, худо-бедно способных принять кольцевые мотогонки: в Харькове и Киеве. Остальные — медленно, но верно погибают под слоем тлена, и скорее напоминают полигоны для испытания оружия массового поражения. Так или иначе, но на выбор места проведения турнира жаловаться никто не стал. Более того, на протяжении всего уик-энда пилоты наперебой расхваливали организацию турнира, не скупясь на комплименты авторам и воплотителям идеи. И в самом деле, гордиться есть чем: первый блин оказался не только ''не комом'', но и по ряду параметров превзошел своего во много раз старшего брата (Чемпионат Украины по ШКМГ). Первое, что бросалось в глаза — толпы зрителей. По различным оценкам, в воскресный день на треке собралось около 5 тысяч народу. Уже один этот факт вызывает вполне обоснованное чувство гордости: как за отечественных кольцевиков, так и за организаторов кубка. Но ''радости'' на этом не заканчивались. Безупречный порядок, точное соблюдение регламента, отличное судейство, охрана и скорая помощь на трассе — вот сухое и краткое описание того, что происходило на ''Чайке''. Нельзя не отметить и наличие двух Safety Car и такой прекрасной детали мотогонок, как ''девушки с зонтиками'' (надо сказать, что им порой уделяется не меньше внимания, нежели самим пилотам). Кое-какие изменения к лучшему коснулись и самой старушки-трассы. Говоря словами Жванецкого, ''Чайка'' сейчас находится в состоянии ремонта. Медленно, но верно ее приводят в порядок, намереваясь в конечном итоге ''слепить'' из киевского кольца лучший трек Украины. На этот раз ''подлатали'' внутреннюю часть поворота выезда с большого кольца на малый.

В рамках Открытого Кубка Одессы было запланировано проведение двух заездов в пяти классах. ''В'' и SS-400 были объединены в один, SS-600, а SBK и OPEN — в другой.
    К сожалению, участникам первой гонки увидеть клетчатый флаг не довелось. Еще не потускнели воспоминания о нелепом падении любителя на первом этапе Чемпионата Украины (тогда во время квалификационных заездов гонщик просто поленился проходить дополнительный круг), а начинающие спортсмены вновь подбросили работу “скорой”. На последнем круге не поделили полотно трека лидеры заезда — Олег Попов и Игорь Ковалевский. Вслед за ними в завале оказался и третий номер — Константин Рябченко. Надо отдать должное слаженности работы и оперативности действий судейской коллегии: гонка была сразу же остановлена, и к исполнению своих обязанностей приступили медики. Согласно международным правилам, результат засчитывается, если на момент остановки гонки лидеры преодолели 70 и более процентов дистанции. При этом классифицируются спортсмены в том порядке, в котором они пересекли линию старт-финиш на предшествующем вывешиванию красного флага круге: Олег Попов, Игорь Ковалевский и Константин Рябченко — триумфаторы любительского ''В''.
    В классе SS-400 выступил только один гонщик — ''король'' четырехсотых Эрдели Аттила. После того, как из украинского Чемпионата были удалены заезды этого класса, Эрдели остался едва ли не единственным пилотом, отказавшимся сменить двухколесного друга на более мощного. Он то и стал победителем.
    Вторая гонка собрала на старте лишь семерых смельчаков. Но каких! Московский гость, чемпион России 2003 года Максим Аверкин, безоговорочный лидер украинского первенства и автор Кубка Одессы Павел Калинин, обладатель Кубка Украины 2003 года Андрей Онистрат, победитель Чемпионата Украины 2003 — Дмитрий Янкевич, любимцы публики Сергей Григорович, Богдан Филиппов и Максим Смертенко. Согласитесь, компания собралась ''зубастая''. В таких условиях не удасться гонка просто не могла. За исключением неприятного инцидента с падением Максима Смертенко и схода по техническим причинам Григоровича, эта гонка подарила публике одни только положительные эмоции. Способствовала накалу страстей и дистанция заезда — пилоты преодолели 22 круга, что в абсолютном выражении соответствует 70 километрам. Между тем все попытки одесситов ''прижать'' киевлян оказались пустой затеей. Набирающий от гонке к гонке опыт и мастерство Онистрат одержал абсолютную победу в заезде, став, таким образом, обладателем Кубка Одессы в классах SBK и OPEN. Первое же место в классе SS-600 завоевал одессит Павел Калинин. Впрочем, это скорее закономерность: Калинин один из самых опытных и ''быстрых'' украинских спортсменов, что он не раз доказывал на этапах не только Украинского, но и Российского Чемпионата.
    Описать же то, что творилось на ''Чайке'' во время выступления стантрайдеров — дело пустое и безнадежное. Мастера зарождающегося вида спорта, родиной которого не случайно называются США, не давали публике ''закрыть рот'' ни на секунду. В номинациях ''переднее колесо'' и ''заднее колесо'' призовым кубком был награжден одессит Сергей Поляков, не оставивший от своих соперников камня на камне. Кубок за ''свободную программу'' получил прописку в серванте киевского спортсмена Андрея Жданова.
В целом, можно смело сказать, что праздник удался. Несколько незначительных огрехов не смогли испортить общее впечатление от турнира. Ни пилоты, ни зрители не скрывали своего восхищения от увиденного, проявив тем самым неслыханное единодушие. И все же, главным достижением организаторов стала беспрецедентная посещаемость мероприятия — толпы довольных людей стали архиприятным дополнением ко всем прочим прелестям, недостатка в которых, надо сказать, на Открытом Кубке Одессы не было. Отдельную благодарность хотелось бы выразить Национальной Федерации мотоциклетного спорта Украины и Харьковскому аккумуляторному заводу ''Владар'', чья поддержка помогла воплотить идею в жизнь.